動(dòng)力系統(tǒng)福特(進(jìn)口)-福特F-150猛禽

    懸架方面，LTD車型采用前雙叉臂式、后鋼板彈簧（3片）的懸架結(jié)構(gòu)。雖然其相比猛禽版本的懸架系統(tǒng)在越野性能及減振方面要遜色一些，不過(guò)采用鋼板彈簧后懸架的它，也并沒(méi)有表現(xiàn)出生硬和強(qiáng)烈的彈跳感，整體的韌性和減振性還是傾向舒適的。

    動(dòng)力方面，新車采用了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為380馬力/5500rpm，最大扭矩為672�！っ�/3000rpm，并達(dá)到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是10速手自一體變速箱，并具備標(biāo)準(zhǔn)/拖車/雪地/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)共五種駕駛模式。

● 動(dòng)力組合：

    新款的F-150 Raptor采用了3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到421馬力，峰值扭矩則為678牛·米，需要注意的是老款車型采用了6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412馬力，峰值扭矩則為588�！っ住ｋm然新款減少了兩個(gè)氣缸，但參數(shù)卻更為強(qiáng)悍，同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些，這對(duì)于車輛進(jìn)行低速的巖石攀爬有著巨大幫助。

    需要注意的是，中規(guī)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)略微低于美規(guī)一些，主要原因是各國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)測(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不同所導(dǎo)致的，根據(jù)福特官方說(shuō)法，對(duì)于動(dòng)力性能方面美規(guī)與中規(guī)車型是完全一致的，因此大家其實(shí)不用特別糾結(jié)略微低了一些的中規(guī)車型參數(shù)。

    變速箱方面，新車采用了一臺(tái)全新的10速手自一體變速箱。嗯，不要驚訝，我沒(méi)有寫(xiě)錯(cuò)，確實(shí)就是10AT變速箱，如此多的擋位數(shù)量主要目的在于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。未來(lái)這臺(tái)變速箱還將裝配在福特自家的跑車Mustang上。

● 動(dòng)力系統(tǒng):6.2升V8+6AT

    這款6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為F-150 SVT Raptor車型而開(kāi)發(fā)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)算不上先進(jìn)，6.2升的排量?jī)H換來(lái)了300千瓦的功率，升功率還不到50千瓦，不過(guò)其壓縮比也僅為9.8:1，所以對(duì)油品的要求不是那么苛刻，更符合越野車的實(shí)際需求，日常使用加93號(hào)汽油也沒(méi)有問(wèn)題。與其搭檔的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。