挑戰運動中型車市場靜態體驗國產西瑪

何家榮

2016年03月16日 00:10 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解]　　在國內的合資中型車市場，豐田有凱美瑞和銳志，本田有雅閣和思鉑睿，它們各自的兩款車型都有明確的市場定位，一款主打家庭實用車市場，另一款則是主打運動車市場，唯獨是同屬日系主流品牌的日產只有天籟在孤軍作戰。不過，隨著西瑪的引進，這種局面就會隨之而改變。

　　自2003年日產天籟推出后，西瑪就直接與其共享了生產平臺，而為了讓它們之間的定位更加明確，日產進一步強化了西瑪的運動屬性。可以看到，這一次東風日產引進西瑪的目的非常明確，就是要天籟繼續主打家庭實用車市場，而西瑪的定位則會相對高一點，主打細分的運動中型車市場，挑戰福特蒙迪歐、本田思鉑睿、君威GS等同樣偏向運動風格的中型車。

文章標簽：新車圖解

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西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.21秒	39.10米	9.10升
測試文章：被“封印”的運動特性測試西瑪2.5L XV
評測編輯-何家榮：	西瑪的加速性能確實是差點意思，固然也談不上純粹運動，但也不能否認它的底盤有著不錯的運動特性，這在賽道體驗時深有體會。拋開性能不談，它的車內做工及用料都能達到同級別的上乘水平，車內各個細節都處理得比較到位，而且烘托出來的車內氛圍也有不錯的檔次感。重點之處在于，它的基礎配置一項不缺，高端的舒適、便捷配置也比較齊全，而主動安全配置則是亮點。若論綜合性，我可以給它一個高分！
評測編輯-黃榮嘉：	表面看，西瑪和天籟差不多，一樣的平臺和動力總成，但實際上是差別挺大的兩臺車，調校很不同。我們在賽道上試駕過西瑪，底盤功力很深厚，有著不錯的駕駛樂趣。日常開的話，西瑪會讓人覺得有點硬，起碼比天籟硬不少，開進來有緊繃的感覺，轉向手感也更有feel。總體來說駕駛感受是有動感的，但加速有點慢，缺點激情。
評測編輯-王子平：	雖然嘴上說著不打運動牌，但身體還是很誠實地展示了很穩的懸架“功夫”，西瑪的操控味道不在于快，而是在于它的輕巧靈活，平常上下班開著既省心又不乏趣味。還有它的設計動感，做工用料也很給力，再加上噱頭十足的安全科技配置，確實很能吸引年輕人這類視覺性動物。

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西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版

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