中國(guó)品牌的崛起 新老車對(duì)比之奇瑞汽車

　　[汽車之家 車型PK]  從風(fēng)云的首戰(zhàn)告捷，到旗云的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)斷檔，經(jīng)歷了QQ的大獲成功和人們對(duì)QQ6外型的大面積吐槽，又在東方之子、奇瑞A5等車型銷量未達(dá)到預(yù)期的低迷中反思。接著，奇瑞A3的誕生讓人們看到了實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步。多品牌戰(zhàn)略、國(guó)際合作、合資的廣闊思路推動(dòng)奇瑞進(jìn)一步走上正軌。如今，瑞虎5、艾瑞澤5、艾瑞澤7等新生代車型代表著奇瑞迄今為止的最高水平。今天，我們找來(lái)新老QQ，以及奇瑞A3和艾瑞澤7，做個(gè)兩兩對(duì)比，溫故知新，給中國(guó)品牌打打氣。

　　咱們先從大家熟知的QQ開(kāi)始。我們知道，目前在售的第二代QQ車系中，已經(jīng)不包括第一代QQ，那款經(jīng)典版車型被奇瑞重新命名為QQ3。在這篇文章中，為了方便閱讀，咱們管它們叫老QQ、新QQ。老QQ問(wèn)世距今已有近13年了，新QQ則是在3年前上市的，兩個(gè)車系相差10年，變化也非常大。近幾年，奇瑞的變化也是翻天覆地的，所以新QQ也并不能代表他們目前的實(shí)力。不過(guò)我們?nèi)匀豢梢詮倪@兩款車的對(duì)比中，看到奇瑞那10年的進(jìn)步。

　　作為一家半路從0起步，沒(méi)有任何基礎(chǔ)的汽車廠商，奇瑞的前幾款車都是采用逆向研發(fā)的方式設(shè)計(jì)、制造的，QQ尤其明顯。為了這外觀，奇瑞當(dāng)時(shí)還吃了官司。10年后，人們看到了既漂亮，自主程度又非常高的新一代車型，特別提氣。

　　世事無(wú)完美，巨大的進(jìn)步也伴著一些退步。比如后備廂的開(kāi)啟方式從傳統(tǒng)的打開(kāi)后備廂門的方式變成了打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃，雖然更省力，但是也相應(yīng)增加了取放物品的難度。

　　新QQ再好，它也畢竟是一款以價(jià)格拼市場(chǎng)的車型，所以我們不能指望它會(huì)有多么驚艷的表現(xiàn)。能在有限的成本里設(shè)計(jì)出更符合老百姓使用習(xí)慣和審美標(biāo)準(zhǔn)的車，就是最好的，比如內(nèi)飾活潑的配色和手套箱的進(jìn)化。

　　新QQ最大化的利用了空間，使得車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比老QQ強(qiáng)了太多。后排座椅頭枕的加入也讓安全性和舒適性提升了一個(gè)等級(jí)。不過(guò)我們還是能看到退步，后排座椅按比例放倒的配置被簡(jiǎn)化成了整體放倒，顯然是權(quán)衡了各處成本和實(shí)用性之后，選擇的一個(gè)相對(duì)不那么影響使用的變化。

　　行駛表現(xiàn)的進(jìn)步也給我留下很大印象，新QQ從各個(gè)方面都強(qiáng)于老QQ，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、擋把的振動(dòng)控制、方向盤(pán)的指向精度、底盤(pán)的抑振能力等。說(shuō)句大白話就是：新QQ是一輛更像樣的車。不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，QQ依舊處于奇瑞產(chǎn)品序列中最低端的那一級(jí)，想要知道奇瑞真正的實(shí)力，還是得看看旗艦的表現(xiàn)……

　　雖然奇瑞A3在當(dāng)時(shí)不能算是品牌的旗艦車型，不過(guò)它的驚艷亮相在那個(gè)年代產(chǎn)生的熱度不亞于艾瑞澤7上市時(shí)受到的熱捧。所以，雖然產(chǎn)品序列發(fā)生了更迭，但是當(dāng)兩個(gè)在不同時(shí)代具有相似意義的車型湊到一起時(shí)，還是令人感慨良多。

　　奇瑞A3是當(dāng)年第一款使用德國(guó)DURR涂裝設(shè)備生產(chǎn)的車型，在當(dāng)時(shí)代表著奇瑞車身噴漆質(zhì)量的最高水平。拿到現(xiàn)在看，卻被艾瑞澤7完全比下去了。

　　艾瑞澤7相比A3的變化，不僅局限于整體的設(shè)計(jì)和做工上。提高了太多的標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)的是全方位的進(jìn)步。大到車漆，小到輪圈的設(shè)計(jì)和后備廂開(kāi)啟方式的變化，都展現(xiàn)著奇瑞十足的誠(chéng)意。

　　如果你沒(méi)有像我一樣，從一輛奇瑞A3出來(lái)，立刻坐進(jìn)一輛艾瑞澤7里，你是無(wú)法體會(huì)到那種震撼的。我本來(lái)想說(shuō)：“如果不是方向盤(pán)上的車標(biāo)一樣，你根本不會(huì)意識(shí)到這是同一個(gè)品牌的汽車�！钡�是我突然意識(shí)到，它們連車標(biāo)都不一樣……

　　關(guān)于車門限位器，得多說(shuō)兩句，扭桿彈簧限位器成本高、長(zhǎng)時(shí)間使用之后的耐久性好、限位更準(zhǔn)確，確實(shí)可以說(shuō)明奇瑞給艾瑞澤7定的標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)定位是挺高的。不過(guò)請(qǐng)不要把限位器與車輛的被動(dòng)安全扯上關(guān)系，也不要過(guò)分放大扭桿彈簧限位器的功效。假如日后某天，奇瑞的新車又重新使用了拉桿限位器，也不必大驚小怪地認(rèn)為它減配了，因?yàn)檫@玩意兒相對(duì)于整車那么多個(gè)零部件來(lái)說(shuō)是微不足道的。

　　許多中國(guó)品牌有能力把車輛的外觀造得漂亮，有能力堆上很多高科技配置，也會(huì)用很好的面料作為內(nèi)飾的覆蓋材料，但是總輸在人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上。奇瑞A3便有這個(gè)問(wèn)題，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車看起來(lái)還不錯(cuò)，但坐上駕駛座之后總覺(jué)得哪兒哪兒都別扭。艾瑞澤7則是在坐姿、座椅造型以及方向盤(pán)的位置等方面徹底成熟了，坐上去感覺(jué)座椅特別合適，這才是一輛正常的汽車應(yīng)該有的樣子。

　　艾瑞澤7不止能代表奇瑞，甚至在許多方面可以代表中國(guó)汽車品牌的最高水平。在我看來(lái)，它在振動(dòng)控制和底盤(pán)扎實(shí)度等方面上，和吉利博瑞不相上下。后者是我迄今為止開(kāi)過(guò)的最棒的中國(guó)人自己制造的汽車。

　　如今，與以色列集團(tuán)共同創(chuàng)立的觀致品牌和與捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的合資，讓奇瑞的一只腳已經(jīng)踏在了國(guó)際的舞臺(tái)上。你可能會(huì)說(shuō)，奇瑞一直都是國(guó)內(nèi)出口汽車最多的廠商啊。但我可以肯定，奇瑞絕不會(huì)滿足于只是向第三世界國(guó)家出口一些價(jià)格低廉的汽車而已。這個(gè)汽車廠商正在向成熟大品牌的方向飛速發(fā)展，他們想讓世界看到一個(gè)高端的奇瑞。如今我們已經(jīng)看到了這個(gè)目標(biāo)的一點(diǎn)雛形。

　　在邁向正軌的路上，奇瑞難免會(huì)遇到許多坎坷。如今艾瑞澤7有些叫好不叫座的意思，我個(gè)人覺(jué)得，主因還是定價(jià)。人們現(xiàn)在無(wú)法接受一輛賣到10萬(wàn)的中國(guó)品牌緊湊型車，奇瑞也不可能靠著幾款優(yōu)秀的產(chǎn)品立刻轉(zhuǎn)變?nèi)藗冃哪恐小耙詢r(jià)格取勝”的品牌形象。事實(shí)上這個(gè)問(wèn)題在許多真心想要做好產(chǎn)品的中國(guó)品牌身上都可以看到。想讓人們接受新的自己，奇瑞必須把全線產(chǎn)品全部提升到艾瑞澤7的水準(zhǔn)，并且把質(zhì)量管控體系做到位。只有這樣，大家才會(huì)慢慢接受。任重道遠(yuǎn)，加油吧奇瑞。（文、圖 汽車之家/時(shí)睦華 攝影 汽車之家/于晗）