頭一回敞篷試駕瑪莎拉蒂GranCabrio

胡正暘

2010年02月22日 07:29 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家編譯] 在這個涼爽的日子里，我和Ivan Capelli一同站在羅馬的大地上，眼前是瑪莎拉蒂最新的敞篷版GranTurismo——GranCabrio，這位前F1車手、如今的瑪莎拉蒂首席培訓(xùn)講師問我“你最喜歡的是哪一部分？”，我回答：“聲音”。

　　聽到這個答案他似乎有些吃驚，因為瑪莎拉蒂更看重他們的工程師在性能方面所作的努力：車身僅僅增重99.8公斤可見結(jié)構(gòu)是如何優(yōu)秀、轉(zhuǎn)向是如何精準、底盤是如何堅固等等等等，但我們這些美國來的編輯卻把注意力放在了聲音上面。

　　最新版的GranTurismo和Quattroporte都用上了法拉利的4.7升V8發(fā)動機，但這些車都有頂棚，把發(fā)動機蓋下面以及排氣管發(fā)出的聲音都隔絕了出去�，F(xiàn)在你有了新選擇GranCabrio，瑪莎拉蒂96年歷史上第一款四座軟頂敞篷跑車，終于可以盡情享受7200轉(zhuǎn)的激情了。

　　其他部分呢？嗯，拍下一張GranTurismo S的照片，然后把頂棚遮住就可以了。整車設(shè)計仍由平尼法瑞那負責(zé)，它們的機械部件基本一致，只是ZF六速自動變速箱的軟件進行了更新，軟頂打開耗時20秒——然后還需要8秒來合上玻璃，瑪莎拉蒂還提供了6種顏色選擇。

　　可折疊的軟頂自然給車內(nèi)空間和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來新的挑戰(zhàn)，行李廂容量已經(jīng)縮減到173升，不過仍然能放下兩個高爾夫球包，設(shè)計師重新設(shè)計了車身構(gòu)架和駕駛艙外圍元件。盡管因為加固車身而增重了近100公斤，新車還是保持了前49后51的配重比。

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GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀念版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.04秒	35.77米	--升
測試文章：以紀念之名測瑪莎拉蒂GranCabrio MC
評測編輯-：	我承認我是一個虛榮心很強的人，在駕駛這臺瑪莎拉蒂GranCabrio時我能全程享受路人的注目禮，這就夠了！加速5秒開外又何妨？這造型、這排氣聲浪、這回頭率足以掩蓋加速不算快這一缺點。1分扣在過于老舊的娛樂系統(tǒng)。
評測編輯-：	瑪莎拉蒂GranCabrio可以說是一款具有獨特氣質(zhì)與底蘊的超跑，打開頂蓬，沐浴著陽光，迎著微風(fēng)，再伴隨著耳邊不時傳來的發(fā)動機與排氣聲浪，悠閑地行駛在空曠的道路上，這正是開瑪莎拉蒂GranCabrio最好的享受。這時想來，相對平庸的加速成績以及“復(fù)古”的多媒體系統(tǒng)還會是你糾結(jié)的重點嗎？如果您想要的是一臺速度機器，顯然它做不到，而瑪莎拉蒂GranCabrio 4.7 MC 百年紀念版所獨有的那份氣質(zhì)與情懷才是這車真正的賣點。
評測編輯-：	花300萬買排氣聲浪和過時的外形？我覺得真心不值。這臺紀念版的瑪莎拉蒂GT除了噱頭之外實在讓人提不起多大興趣，一成不變的造型，老舊的多媒體系統(tǒng)，和價格不符的性能，太多太多的吐槽點。更關(guān)鍵的是，要達到同樣的效果，花一半的價格購買f-type就可以了，為什么要買它呢？

頭一回敞篷 試駕瑪莎拉蒂GranCabrio

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