這才叫輕量化！賽道試駕Lotus Exige

　　[汽車(chē)之家 試駕]  我對(duì)Lotus這個(gè)品牌還是很有感情的。自己就曾擁有一輛Elise，并且進(jìn)行了重度改裝，可以在直線加速中輕松超越原廠的法拉利或者蘭博基尼什么的，動(dòng)力我估計(jì)怎么著得有500馬力開(kāi)外了吧，0-100加速也就2秒鐘出頭的樣子，極速超過(guò)350公里/小時(shí)，不過(guò)我平時(shí)不能開(kāi)它上街，因?yàn)?..那都是在電腦游戲里。

　　現(xiàn)在，Lotus終于正式進(jìn)口中國(guó)，中文譯名“路特斯”。Elise和Exige就停在面前，它們看上去就像賽車(chē)游戲中那樣漂亮，而且比想象得還要小，長(zhǎng)度不足3.8米，軸距僅有2300毫米，這是普通家用微型車(chē)的尺寸級(jí)別，軸距比奇瑞QQ還短一點(diǎn)，身高不到“一米倆幾”。開(kāi)著這樣的車(chē)跟在SUV后面，恐怕SUV駕駛員從后視鏡中都看不到后面有車(chē)。

『Exige S 260』

　　這兩款車(chē)大體看上去差不多，車(chē)身到處都是柔美的曲線，圓圓的大眼睛和俊俏的車(chē)尾甚至有賣(mài)萌的嫌疑。駕駛艙兩側(cè)的輪廓大幅向內(nèi)收斂，讓我忽然聯(lián)想到一種叫做“面積率”的原理，駕駛艙處較高，所以兩側(cè)要收斂一點(diǎn)，似乎有點(diǎn)道理。不過(guò)，那種設(shè)計(jì)是用來(lái)超音速的，對(duì)汽車(chē)應(yīng)該沒(méi)什么作用吧，只是隨便一說(shuō)而已。

『Elise R』

　　有人說(shuō)這兩款車(chē)內(nèi)飾做工都非常粗糙，對(duì)此我并不認(rèn)同。據(jù)我觀察，那不是粗糙與否的問(wèn)題，它們基本就沒(méi)有內(nèi)飾。地板就是車(chē)體的鋁合金底盤(pán)框架，到處是冷冰冰的金屬板和裸露的螺絲，看完立刻心涼了四分之三，中控臺(tái)能用硬塑料已經(jīng)讓人倍感親切了。令人感動(dòng)的是，Elise和Exige都配備了空調(diào)和音響。特別是音響，還是阿爾派的，世界名牌產(chǎn)品！后來(lái)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)音響是最沒(méi)用的。

　　接下來(lái)你要考慮的是如何坐進(jìn)車(chē)內(nèi)。它的車(chē)門(mén)開(kāi)口很小，身體要蜷縮著進(jìn)去，還得跨過(guò)車(chē)門(mén)下面很寬的門(mén)檻，其實(shí)那是底盤(pán)邊梁。順便說(shuō)一句，這種底盤(pán)不同于普通轎車(chē)傳統(tǒng)意義的承載式車(chē)身，它是一個(gè)擠壓成型的鋁合金框架，重量可能比你還輕——只有65千克，卻能達(dá)到超強(qiáng)的抗扭剛度。

　　真正坐進(jìn)去之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)?yán)锟臻g并沒(méi)有想象中那么狹窄，即使是身高1.85米的人，頭部依然可以有一拳的余量，因?yàn)榈匕鍖?shí)在是太低了。座椅像是一次成型的板子，很薄，而且不能調(diào)節(jié)靠背角度，另外方向盤(pán)角度也是固定的，只能你去適應(yīng)它的位置。

　　以上這些奇怪的設(shè)計(jì)，最終目的就是減重。

　　我們此次賽道試駕的重點(diǎn)：Exige S 260這款車(chē)，裝備一臺(tái)來(lái)自豐田的1.8L直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率257馬力，最大扭矩236牛米，搭配6擋手動(dòng)變速箱。

　　這樣的動(dòng)力參數(shù)雖不驚人，但它只需驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量910公斤的車(chē)體，這使得它獲得4.3秒的0-100km/h的接近超跑的加速成績(jī)，同時(shí)還很省油，官方綜合油耗僅為8.5L/100km。