又一座里程碑試駕吉利SUV全球鷹GX7

羅浩

2012年03月26日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家試駕] 自從開始采用兩個字母和一個數(shù)字的組合來給車輛命名后，吉利的產(chǎn)品似乎進(jìn)入了一個新的階段，大批各式新車層出不窮，僅是汽車之家登記在冊的包括全球鷹、帝豪和英倫三個品牌里采用此方法命名的車型就有近30個（多數(shù)還未上市），這是一套系統(tǒng)化的分門別類的命名體系，只是對于普通消費(fèi)者來說想立刻搞清楚GC5、SC6或者EX8究竟是什么車恐怕需要一些時間，但這輛全球鷹GX7應(yīng)該很容易記住——它是吉利旗下的首款SUV車型。

　　為了做得盡量出彩，這款車經(jīng)歷了相當(dāng)長的準(zhǔn)備時間。早在2009年的上海車展上我們就見到它的身影，2010年它以帝豪EX7的形象出現(xiàn)在北京車展，當(dāng)時的EX7已經(jīng)可以量產(chǎn)，幾乎所有人都等著它在2010年內(nèi)投放市場，然而此后卻沒了音信，直到黃瓜菜快要涼透了的時候，廠家終于認(rèn)識到時機(jī)成熟了！于是它被歸納到全球鷹品牌旗下，定名為全球鷹GX7，確鑿消息是：它將在今年4月下旬的北京車展期間正式上市。

　　這是一款中型城市SUV，長寬高分別為4541*1833*1700毫米，軸距2661毫米，是主流的尺寸。外形由吉利與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室合作完成，前臉的方形格柵很引人注目，造型不是很兇悍的那種，從某些角度看反而有點(diǎn)“天然呆”。側(cè)面輪拱上部突出的翼子板凸顯了肌肉感，全系標(biāo)配的17寸五幅輪轂和車體的搭配很協(xié)調(diào)。尾部的線條平直，做了低調(diào)的處理。

　　不過這款車還是有較強(qiáng)的日韓風(fēng)格，例如由車頭格柵兩側(cè)伸向發(fā)動機(jī)蓋的棱線和C柱后部的小三角窗等細(xì)節(jié)很容易使人聯(lián)想到豐田RAV4。

　　總的來說在外形這一消費(fèi)者關(guān)注的重要指標(biāo)上，這輛車做得相當(dāng)?shù)轿�，漆面視覺效果和各處鈑金接縫平整度和20萬級別的合資品牌車型不相上下，有人半開玩笑的說，自從吉利收購了沃爾沃，工藝水平提升不少！也許真的有這個因素吧。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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吉利GX7 2012款 1.8L 手動舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.70秒	44.05米	8.79升
測試文章：品質(zhì)令人滿意測試吉利全球鷹GX7 1.8MT
評測編輯-梁�。�	做工不錯，看著順眼，開起來也挺舒服，全都符合城市SUV的特點(diǎn)，而且作為自主品牌來說做到這個水平已經(jīng)不低了。只可惜動力實(shí)在讓人有點(diǎn)惱火，看來想開GX7需要有些耐性才行。
評測編輯-胡正暘：	配置豐富，品質(zhì)良好，價(jià)格合理，完全有實(shí)力在自主SUV市場中占得一席之地。只是1.8升版本動力很一般，不知道2.0升會不會好一些。
評測編輯-羅浩：	可以看出，全球鷹GX7是真正用心打造的產(chǎn)品，它的做工和舒適性很好，性價(jià)比出色，美中不足的是動力沒有更新，主打的1.8L車型使用的還是幾年前的動力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)不錯，但動力偏弱。

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