不是只玩概念！測試2012款風(fēng)行景逸SUV

　　[汽車之家 評測]  景逸SUV，從車名中就可以感受到強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格，面對這樣的造型，你說不清它到底是升高底盤的MPV、大兩廂造型的轎車還是轎車化的SUV。當(dāng)然，界限本來就是約定俗成的，沒必要糾結(jié)于概念之類的問題，作為10萬元以內(nèi)自主品牌家用車，實(shí)用才是最重要的。

　　相比普通版景逸，景逸SUV的軸距小幅增加了5毫米，對空間沒什么影響，最明顯的變化是底盤離地間隙大幅提升了55毫米，達(dá)到205毫米，已經(jīng)接近目前主流城市SUV的上限。雖然僅有出色的通過性并不足以讓它去越野，但基本上去到國內(nèi)任何可稱為公路的地方都沒有問題了。

　　景逸SUV不僅提升了離地間隙，其實(shí)上他們的底盤結(jié)構(gòu)有很大不同，后懸掛由普通景逸的扭力梁變成了多連桿結(jié)構(gòu)，據(jù)說這是沿用自日產(chǎn)逍客的底盤結(jié)構(gòu)。

　　離地間隙增加使車輛重心增高，所以懸掛的硬度要比普通景逸適當(dāng)加強(qiáng)以保證對車體的支撐。壓過顛簸時(shí)可以感覺到彈簧的緊繃，坐在車內(nèi)不會有因遠(yuǎn)離路面而帶來飄忽不定的感覺，后輪獨(dú)立懸掛在舒適和支撐性之間取得了很好的平衡。

　　輪轂由普通景逸的15寸升級到17寸，輪胎寬度為215毫米，甚至比動力最強(qiáng)的景逸1.8T還寬，在同級別1.6L車型上極為少見的配置。更寬的輪胎意味著更好的抓地力，這也是為了應(yīng)付加高車體后的車身穩(wěn)定性，多數(shù)情況下你不會意識到離地間隙增加帶來的變化，底盤行駛感受依然更接近標(biāo)準(zhǔn)的普通轎車。

　　這輛車裝備來自日本三菱4A92 1.6L發(fā)動機(jī)，具備MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，全鋁合金材質(zhì)，最大功率122馬力，最大扭矩155牛米，技術(shù)含量和參數(shù)屬于主流水平，與之搭配的是5擋手動變速箱，首批上市的車型還沒有自動擋版本。

　　1.6L發(fā)動機(jī)驅(qū)動整備質(zhì)量接近1.4噸的車體并不吃力，中低速行駛時(shí)即使只到2000轉(zhuǎn)就換擋也可以有不錯的動力輸出。當(dāng)然如果適當(dāng)?shù)睦�高轉(zhuǎn)速，它也能提供一些駕駛樂趣，離合器結(jié)合點(diǎn)清晰很好掌握，只是變速箱手感一般，擋位有些生澀。

　　值得一提的是，景逸SUV全系標(biāo)配了德國博世8.0版本的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。對于一輛車身較高的SUV來說，遇到突發(fā)狀況緊急變線時(shí)更容易導(dǎo)致失控，而目前自主品牌SUV中車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的普及率還不高，甚至有些指導(dǎo)價(jià)超過20萬的合資SUV也沒有配備ESP，可見景逸SUV注重主動安全的意識是值得稱贊的。