給你來(lái)點(diǎn)潤(rùn)滑劑 測(cè)試鄭州日產(chǎn)NV200 CVT

　　[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  去年我曾經(jīng)測(cè)試過(guò)2013款NV200手動(dòng)擋車型，當(dāng)時(shí)給出的結(jié)論是這款車其實(shí)家用也不錯(cuò)，唯一略感遺憾的地方就是沒(méi)有自動(dòng)擋版本，把不少家庭用戶拒之門外。今天我們測(cè)試的是2014款NV200，除了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)之外，最大的變化就是裝備了CVT變速箱。從此再也不用擔(dān)心自己生澀的手動(dòng)擋駕駛技術(shù)了，CVT變速箱就像潤(rùn)滑劑一樣讓駕乘感受變得舒適順滑起來(lái)。

　　即將在本月26號(hào)上市的2014款NV200共有8款車型，此次我們測(cè)試的是全系頂配的CVT尊貴型，外觀和之前相比有了一些變化。首先它采用了大面積鍍鉻格柵，看上去更豪華。另外它的車身包圍造型更加硬朗，給整輛車營(yíng)造出較強(qiáng)的貼地效果。輪圈和普通版一樣仍然是14寸，不過(guò)樣式是新設(shè)計(jì)的，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。除此之外，車尾也增加了鍍鉻裝飾條，稍微提升了一點(diǎn)檔次感。

　　內(nèi)飾方面，新款NV200將原先較為灰暗的內(nèi)飾顏色變?yōu)榧矣密囷L(fēng)格的上深下淺內(nèi)飾，顯得更加溫馨。內(nèi)飾材料仍然為硬質(zhì)塑料，但做工方面表現(xiàn)令人滿意，達(dá)到了驪威的水平。座椅也是淺色，采用了2+2+3座椅布局，第二排兩個(gè)座椅可獨(dú)立前后調(diào)節(jié)，空間靈活性不錯(cuò)。

　　值得一提的是高配車型第二排座椅還配備了小桌板，并且設(shè)置了杯架，車頂增加了扶手，都是很實(shí)用的配置，人性化方面有所提升。

　　在即將上市的8款車型中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋高配的尊享型和尊貴型共四款車型將采用上述的外觀內(nèi)飾樣式，而另外幾款低配的豪華型和尊雅型的外形相對(duì)要簡(jiǎn)潔一些，體現(xiàn)出了不同車型的配置差異。

　　這兩款車除了車頭前格柵采用現(xiàn)在的家族臉譜之外其他地方變化不大。低配車型內(nèi)飾也變?yōu)樯仙钕聹\的顏色，同樣采用兩種座椅布局，只是配置相對(duì)少了一些。

　　動(dòng)力方面，2014款日產(chǎn)NV200采用了新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，和之前老款的HR16相比增加了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與騏達(dá)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是功率調(diào)校有細(xì)微變化，最大功率為91千瓦（124馬力）/5600rpm，最大扭矩153�！っ�/4000rpm，參數(shù)比老款提升了8千瓦和3牛·米。

　　變速箱為日產(chǎn)XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，與現(xiàn)款陽(yáng)光、騏達(dá)和軒逸上的一樣。相比傳統(tǒng)的CVT，它在從動(dòng)輪與輸出軸之間加入了副變速機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，相當(dāng)于在CVT變速箱的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個(gè)擋位，同時(shí)配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大變速箱的變速比范圍。

　　日常駕駛中，在空載狀態(tài)下，這輛車給人的第一感覺(jué)就是動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩充足，加速很順暢，通常在市區(qū)行駛時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以下就夠了。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1.4噸的車體顯得很輕松，即使車速達(dá)到120km/h仍能感覺(jué)到明顯的后勁，中段加速性能不遜于當(dāng)前主流的1.6L緊湊型車，比預(yù)想中要好。至于載重之后的動(dòng)力表現(xiàn)，由于時(shí)間限制此次沒(méi)有驗(yàn)證。

　　CVT變速箱響應(yīng)非常靈敏，需要加速時(shí)只需輕踩油門就會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速釋放動(dòng)力，不用擔(dān)心會(huì)有明顯的動(dòng)力遲滯問(wèn)題，收油后它會(huì)立刻恢復(fù)安逸狀態(tài)，總體來(lái)說(shuō)使用非常順手。自動(dòng)擋不僅開起來(lái)省心，乘坐舒適性也有了明顯提高，CVT變速箱動(dòng)力銜接不再有任何頓挫，加速過(guò)程平順，乘客可以更好的享受旅途時(shí)光�，F(xiàn)在你可以心安理得的放棄手動(dòng)擋車型了。

　　這款變速箱的速比范圍很大，空載狀態(tài)80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速不到2500rpm，而老款手動(dòng)擋車型80km/h時(shí)5擋轉(zhuǎn)速為2400rpm，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)3700rpm。更低的轉(zhuǎn)速不僅降低燃油消耗，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也要更小，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)非常有益。

　　后懸架仍然是鋼板彈簧，偏向于承載用途，不過(guò)新車比老款增加了一片鋼板，承載能力是否有提升沒(méi)有親自驗(yàn)證，空載狀態(tài)的行駛舒適性大概維持了與老款相同的水平，對(duì)路面振動(dòng)的反饋略顯敏感，客觀來(lái)說(shuō)舒適性和轎車相比稍微遜色一些。

　　最后再讓我們一起看看這款車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步時(shí)車輪出現(xiàn)了短暫的小幅度打滑，隨后很快恢復(fù)抓地。CVT變速箱起步爆發(fā)力略顯不足，但它的優(yōu)點(diǎn)是加速時(shí)速比隨時(shí)變化，因此盡管車速不斷提高，可是轉(zhuǎn)速始終維持在最大扭矩輸出點(diǎn)附近，保證持續(xù)高扭矩輸出，因此中后段比較有優(yōu)勢(shì)。最終我們測(cè)得這款車的加速時(shí)間為11.62秒，比老款的手動(dòng)擋車型（11.82秒）還要快一點(diǎn)。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　165毫米寬度的輪胎在強(qiáng)力剎車時(shí)體現(xiàn)出抓地力方面的劣勢(shì)。剎車系統(tǒng)本身的制動(dòng)力是夠的，只是輪胎很容易突破極限，最終結(jié)果不夠理想，46.25米的成績(jī)超出了我們認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，和轎車相比屬于較差的行列。MPV車型的剎車成績(jī)普遍不理想，這一點(diǎn)各位應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，別抱太高的預(yù)期。

　◆ 油耗測(cè)試：

　　我們駕駛NV200行駛了110.5公里，其中包括各種路況條件，平均車速約31.5km/h，車上只有駕駛員一人，沒(méi)有其他負(fù)載。最終這款車消耗燃油9.03升，平均油耗為8.17升/百公里，只比普通家用車略微高出一點(diǎn)點(diǎn)，考慮到它近1.4噸的整備質(zhì)量，這個(gè)成績(jī)屬于正常水平。

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，2014款NV200自動(dòng)擋車型采用CVT變速箱是個(gè)非常成功的進(jìn)步，猶如潤(rùn)滑劑一般平順的駕乘感受大幅提高了舒適性，動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都令人可以接受，再加上很有親和力的內(nèi)飾，整輛車更貼近家用了，唯獨(dú)較差的剎車成績(jī)讓人難以接受，這也是NV200一貫的短板，我覺(jué)得輪胎耐磨性能對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)確實(shí)重要，但安全性應(yīng)該放在首位，希望未來(lái)能有所改進(jìn)。

　　目前新車的價(jià)格還沒(méi)有公布，不過(guò)根據(jù)之前廠商透露的信息來(lái)推測(cè)，自動(dòng)擋版本的售價(jià)要比現(xiàn)款車型高出1.1萬(wàn)元左右，因此我們測(cè)試的這款頂配車型指導(dǎo)價(jià)可能接近14萬(wàn)，對(duì)配置要求不高的話可以選擇低配車型，自動(dòng)擋最低配預(yù)計(jì)12萬(wàn)左右。目前在這個(gè)價(jià)位上NV200還沒(méi)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果你想要一款大空間家用車，同時(shí)兼顧載重運(yùn)輸?shù)挠猛�，那�?014款NV200將是一個(gè)可以考慮的選擇。新車將在2月26日上市，感興趣的讀者請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 羅浩 李毅）

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