管它是幾缸 沃爾沃XC90 T6性能測試

　　[汽車之家 專業(yè)評測]  近些日子，有關這臺出自瑞典哥德堡工廠的中大型SUV的報道，鋪天蓋地。不僅僅因為它代表著北歐豪華品牌的最高水準，對于中國人來說，Volvo品牌更有著非凡的意義。從靜態(tài)評測到試駕，再到今天的性能測試，我們對XC90 T6版本車型的單車評測將畫下句點。換句話說，下結論的時候到了。

　　目前已知，在國內(nèi)銷售的沃爾沃全新XC90從動力上區(qū)分，會有T6和T8兩個版本，已經(jīng)上市的全部為T6版本，搭載混合動力系統(tǒng)的T8版本則剛剛開啟預售。T6版本又分5座和7座，再算上3種配置水平，一共是6款車型。由于5座和7座車的整備質(zhì)量并不會有太大區(qū)別，所以這次的性能測試成績可以套用在所有T6車型上。

　　4缸雙增壓（機械增壓+渦輪增壓）的Drive-E發(fā)動機無疑是全新XC90最具爭議的地方，現(xiàn)在我們把注意力集中在性能測試上，其它的東西一會兒再說。這臺發(fā)動機的參數(shù)相比寶馬、奔馳入門的6缸動力都要強大，官方給的0-100km/h加速時間是6.5秒，與主要對手們的實測成績處于同一水平線。種種線索都讓我迫切的想要知道，這臺4缸發(fā)動機搭配愛信的8AT之后，到底能讓XC90跑多快。

0-100km/h加速

　　然而，結果讓人有點失望。盡管動力參數(shù)不差，2083kg的質(zhì)量在對手之中也屬于輕的，但XC90的加速性能距離同級主流水平還是有點差距。從另一個角度看，7.26秒是世界上首款單純搭載4缸汽油發(fā)動機的中大型SUV的加速水平，我相信在一些人心里，這個成績已經(jīng)超出預期了。盡管它不夠優(yōu)秀，但看到這個數(shù)字之后，人們反而會覺得：“哦，還好，可以接受�！边@其中也包括我。

100-0km/h剎車

　　剎車測試的結果并未再掀波瀾，穩(wěn)穩(wěn)的39米內(nèi)，優(yōu)秀成績。中大型SUV在剎車環(huán)節(jié)，很少出現(xiàn)“36”、“37”這些數(shù)字。不過，對于以安全為首要目標的沃爾沃來說，我們還是希望得到一個更短的剎車距離。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在最常規(guī)的加速、剎車環(huán)節(jié)，XC90交出了相對平庸的成績單，但別著急將它劃歸到“差生”的行列。在隨后進行的測試中，我發(fā)現(xiàn)它只是“偏科”而已。

油耗測試

　　小排量發(fā)動機比別人跑得慢，但在油耗環(huán)節(jié)，它證明了自己存在的價值。沃爾沃XC90在我們以現(xiàn)行油耗測試工況（綜合路況，全程平均時速(30±2)km/h）測過的車型中，排在一眾中型SUV甚至緊湊型SUV之間。它只是一輛汽油車，也沒有配備混合動力系統(tǒng)，10.6L/100km的綜合油耗可以拿滿分了。

噪音測試

　　我們的所有噪音測試都是在關閉車窗、空調(diào)和音響的狀態(tài)下進行的，考量的是車輛隔絕風噪、胎噪和發(fā)動機噪音、排氣噪音等的能力。在這種情況下，沃爾沃XC90取得了出色的成績，是同級SUV中的佼佼者。

　　不過，我必須要說，它的空調(diào)噪音可不小。在這炎炎夏日，想讓車內(nèi)溫度降得快些，大家一般都會先把風量開得很大，這時噪音大可以理解。想要保持車內(nèi)溫度，在XC90里你需要把空調(diào)風量開在3擋，這時的噪音還是不小，而且這聲音是要伴你一路的。沃爾沃應該做的是：增強空調(diào)的制冷效果，允許使用者在開啟很小風量的情況下就可以保持車內(nèi)較低的溫度。此外，座椅通風的風聲也很大，即便只開1擋也有些惱人。車廂原本的靜謐被這些討厭的雜音打破了，真可惜。

　　XC90 8AT變速箱的換擋邏輯有點意思，60km/h巡航的轉(zhuǎn)速比80km/h巡航要高很多。這是因為車速在60km/h時變速箱最高升到5擋，而在80km/h時變速箱則可以升到7擋。從120km/h的轉(zhuǎn)速可以看到，高速巡航時變速箱的邏輯很偏重經(jīng)濟性，可想而知，低速時保持較高擋位是為了保證充足的動力輸出。

四驅(qū)性能測試

　　XC90使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5，車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。必要時，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現(xiàn)前后橋50：50的動力分配。

　　XC90共有3個配置等級，中高配車型擁有空氣懸架，可實現(xiàn)軟硬和高低調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方式有兩種，第一是操作后備廂里的按鈕，在裝卸行李物品時實現(xiàn)后懸架的手動升降；第二是通過改變駕駛模式，讓懸架高度自動調(diào)整至預設值。其中，“Off Road”模式下車身高度自然是最高的。

　　我在想，“Off Road”模式是否也會擁有更強大的電子程序，來提升輪間限滑能力。在接下來的測試中，我發(fā)現(xiàn)即便是“Comfort”模式下，XC90的輪間限滑能力也很棒。即便只有一個后輪著地，它的脫困過程也非常簡單。之后我嘗試了“Off Road”模式，發(fā)現(xiàn)電子限滑的差別不是很明顯。不管怎樣，它的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。

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　　5項測試全部結束，除了沒有在加速環(huán)節(jié)勝出，XC90在其余部分均表現(xiàn)出了高水準，特別是在油耗測試中，成為了目前汽車之家測試過的汽油動力中大型SUV里油耗最低的一個。在給出綜合結論之前，咱們先回顧一下這臺車在其它方面的表現(xiàn)。

　　首先是外觀、內(nèi)飾設計。這段時間我開著XC90走遍京城大街小巷，收到了無數(shù)關注的目光。在小區(qū)里停車時，遇到一位經(jīng)常一起聊天的鄰居，她是一位寶馬車主。她讓那只巨大巨乖的阿拉斯加不要動，然后專門走過來看這臺車。我為她簡單介紹了一下，最后她說，很喜歡這臺車的外型，很低調(diào)。

　　內(nèi)飾設計并沒有走豪華路線，突出的是科技、簡約。各個配置的車型在內(nèi)飾面板材質(zhì)的使用上有很大差別，這臺頂配車型所使用的全車Nappa真皮和考究的木紋達到了略微夸張的程度，比競品的同價位車型更豪華。其它配置的車型在皮革和飾板的使用上則相對普通一些，但與競品相比仍然處于相似水平。

　　再說兩個細節(jié)，一個好的一個壞的。第一個是百萬級豪華車上也鮮有的配置：集成噴水系統(tǒng)的雨刷器（下面有簡單視頻）。這項看似不起眼的配置既實用又顯檔次，特別是在玻璃比較臟的時候，傳統(tǒng)裝置即便噴水再及時，也難免讓雨刷器在臟兮兮的玻璃上干刷一段距離，感受上很差。另一個細節(jié)是方向盤調(diào)節(jié)，全系手動，匪夷所思。我問了為什么，官方給的解釋是這樣方便在碰撞時轉(zhuǎn)向機構的潰縮，能更好地保護駕駛員。雖然聽后理解了，但我還是覺得為了那極小幾率的事件損失了我這么喜歡的功能，有些得不償失，但誰讓這是沃爾沃呢。

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　　既然說到了安全相關的部分，那就接著聊。City Safety城市安全系統(tǒng)必然還在，另外還有一長串兒復雜的安全系統(tǒng)，如果我一一列出的話，誰看了都眼花。讓人安心的是，這些系統(tǒng)使用起來全都是非常簡單的，大部分系統(tǒng)是默默工作的，還有一些只需要駕駛員按幾個按鍵就可以。這里就不提之前已經(jīng)詳細介紹過的“路面偏離保護系統(tǒng)”和“追尾預防性保護系統(tǒng)”等創(chuàng)新功能了，我想說點細節(jié)，另外還錄制了“排隊輔助系統(tǒng)”的視頻。

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　　回顧部分的最后，我們把注意力集中在駕駛上。2.0L雙增壓發(fā)動機在城市中常用的速度區(qū)間內(nèi)都足夠給勁兒，但加速時動力輸出的細碎感會暴露它4缸的身份，單薄的發(fā)動機聲浪也沒什么高級感可言。變速箱的表現(xiàn)遠超預期，可惜跟4缸小兄弟配合起來，還是讓動力輸出會在某些時刻變得有些突兀，比如在深踩油門急加速時。

　　轉(zhuǎn)向力的細膩程度令人滿意，甚至不亞于我心目中的標桿奔馳S級。不過，底盤的表現(xiàn)不夠出色，主要問題出現(xiàn)在過減速帶的時候。那時懸架會出現(xiàn)一些多余的振動，喪失了部分高級感。這不是100萬級別車型上空氣懸架系統(tǒng)應有的表現(xiàn)，它缺乏能量，面對上述縱向沖擊時表現(xiàn)不出太強的厚重感。

我想說

　　對于我個人來說，上述所有的細節(jié)問題，包括懸架略弱的表現(xiàn)，在面對4缸發(fā)動機所帶來的問題時，都得靠邊站。第一代XC90配有橫置的6缸和8缸發(fā)動機，同時，也許有空間不夠用的原因，它的懸架系統(tǒng)只得采用了前麥弗遜、后多連桿的結構。我曾想過，沃爾沃為新車裝配小排量發(fā)動機，也許是為了能在橫置布局的發(fā)動機艙里布置下對行駛性能有不小幫助的雙叉臂懸架。但是，我覺得這并不是能讓我們接受這臺機器的理由，因為消費者只負責選擇和使用，不負責理解。

　　如果要讓我接受4缸發(fā)動機，我肯定是被動接受的。哪一天6缸、8缸發(fā)動機被徹底淘汰了，我只能買到4缸發(fā)動機，就只有認命了，但在此之前，我不會買4缸發(fā)動機的車。我現(xiàn)在開的車，售價是這款頂配XC90的一半，缸數(shù)比它多一半，加速的時候，動力輸出的平穩(wěn)程度、發(fā)動機聲音的悅耳程度，是XC90所不能及的。我的看法也許是片面的，但每個人都有自己的堅持和喜愛，所以如果現(xiàn)在有100萬的預算去購買一臺SUV，我會因為發(fā)動機而屏蔽XC90，我就是這么固執(zhí)。

　　不過我知道，像我這樣固執(zhí)的人是少數(shù)，有些人根本就不在乎4缸還是6缸，有關這兩種發(fā)動機細微的輸出特性也經(jīng)常被連帶忽略。這只是喜好和關注點的差別，沒有對錯之分。經(jīng)過了這么長時間的接觸，我的結論是，只要拋開發(fā)動機不說，綜合新一代XC90在設計、尺寸、空間實用性、豪華感營造、主被動安全等方面的表現(xiàn)，它在同級別、同價位車型中，便有相當強的競爭力。若是不在乎發(fā)動機缸數(shù)帶來的影響，XC90是非常值得考慮的。所以，這就是文章題目的意思，它適合那些會想著：“管它是幾缸”的消費者。（文/圖/攝影/視頻 汽車之家 時睦華 視頻后期 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
廠商指導價	75.56萬	83.86萬	93.86萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)	沃爾沃(進口)	沃爾沃(進口)
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2015.05	2015.05	2015.05
最大功率(kW)	235	235	235
最大扭矩(N·m)	400	400	400
發(fā)動機	2.0T 320馬力 L4	2.0T 320馬力 L4	2.0T 320馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4950*1958*1776	4950*1958*1776	4950*1958*1776
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	230	230	230
官方0-100km/h加速(s)	6.5	6.5	6.5
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.26
實測100-0km/h制動(m)	-	-	38.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5
實測油耗(L/100km)	-	-	10.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
長度(mm)	4950	4950	4950
寬度(mm)	1958	1958	1958
高度(mm)	1776	1776	1776
軸距(mm)	2984	2984	2984
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	238	238	238
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7
油箱容積(L)	71	71	71
后備廂容積(L)	721-1886	721-1886	721-1886
整備質(zhì)量(kg)	2083	2083	2083
發(fā)動機	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
發(fā)動機型號	B4204T27	B4204T27	B4204T27
排量(mL)	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	機械+渦輪增壓	機械+渦輪增壓	機械+渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	320	320	320
最大功率(kW)	235	235	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	5700	5700
最大扭矩(N·m)	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-5400	2200-5400	2200-5400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	沃爾沃XC90 2015款 T6 智逸版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智雅版 7座	沃爾沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	275/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	275/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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