多年之后的回歸 林肯飛行家新能源測(cè)試

　　[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  印象里林肯是個(gè)極具傳統(tǒng)美式特征的品牌，從早年間的經(jīng)典傳奇Continental再到后來(lái)因“加長(zhǎng)豪車(chē)”而為人所熟知的Town Car，可以說(shuō)是美系豪華車(chē)中現(xiàn)象級(jí)的代表了。時(shí)至今日，林肯旗下產(chǎn)品除領(lǐng)航員外大部分均使用著橫置前驅(qū)的平臺(tái)，雖說(shuō)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上保留了一些獨(dú)到的特征，但總會(huì)讓人感覺(jué)詮釋品牌文化不夠純粹。這一次，它們帶來(lái)了一輛中大型SUV，7座、6缸、縱置后驅(qū)平臺(tái)。

　　說(shuō)來(lái)也巧，這次我們拿到的是一款飛行家(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版，是車(chē)系中定位最高的型號(hào)。名字有點(diǎn)長(zhǎng)，下文我們簡(jiǎn)稱(chēng)插電混動(dòng)版的飛行家。在說(shuō)它之前，我還是簡(jiǎn)單跟大家絮叨兩句歷史相關(guān)的。

　　在歷來(lái)的林肯品牌車(chē)系中，AVIATOR的名字并不是第一次出現(xiàn)，2003年林肯便推出了這樣一款車(chē)，定位在領(lǐng)航員之下的七座SUV。不過(guò)它的市場(chǎng)反響一般，僅兩年之后就停產(chǎn)了。2004年的底特律車(chē)展，林肯推出了AVIATOR概念版汽車(chē)，該車(chē)由縱置平臺(tái)改為橫置，七座改為五座，調(diào)性完全變了樣。而它在真正的量產(chǎn)版上也有了新的名字——林肯MKX。在這之后林肯的產(chǎn)品線開(kāi)啟了“MK”的命名體系。

　　這一代MKX的后期版車(chē)型還曾被引入至國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，后面的故事大家都比較熟悉了。所以這一次林肯不僅僅是從車(chē)型定位上的回歸，更是車(chē)系命名乃至整個(gè)品牌命名方式的回歸。

外觀設(shè)計(jì)

　　當(dāng)全新飛行家停在我面前時(shí)，那種濃厚的美式風(fēng)韻始終是撲面而來(lái)的。高大魁梧偏方正的車(chē)身，锃亮的鍍鉻裝飾、高聳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及平直的側(cè)窗線條無(wú)不詮釋著這點(diǎn)。

　　從新款領(lǐng)航員開(kāi)始，到飛行家，再到面世不久的Corsair，林肯潛移默化之中便完成了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的更新，在絕大多數(shù)參與者都在玩激進(jìn)玩?zhèn)�性的時(shí)代，林肯一如既往地堅(jiān)持成熟穩(wěn)重的風(fēng)格可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)一股清流了。

　　車(chē)尾是我對(duì)整輛車(chē)外形評(píng)價(jià)最高的地方，較長(zhǎng)后懸?guī)��?lái)更加厚重的視覺(jué)感受，四出排氣口談不上多么跋扈，卻恰如其分般地增添了氣勢(shì)。尾燈造型典雅端莊，只是鹵素光源著實(shí)不太上檔次。