不“勁”則退 測試2021款傳祺GS3 POWER

雖然是中期改款，可新款傳祺GS3無論是外觀、內飾、配置還是動力都進行了全面的提升，即使說它是“換代”車型也不為過。在升級后，新款傳祺GS3的亮點更突出，核心包括配置功能較老款大幅加強，在“性價比”下功夫。其次，則是“拋棄”原來的三缸發動機和七速雙離合變速箱，變為讓人更放心的四缸機和6AT。

傳祺GS3 POWER的駕駛質感是三車中最有意思的，首先1.5T發動機動力不錯，換回了6AT的變速箱也表現更好，動力的銜接更利落，平順性也不錯。唯一的小不足則是低速的時候有點竄，一二擋偶爾會有點闖動。

可能是健身在年輕人當中越來越火了，所以傳祺新款GS3在車型名字上加了個POWER，現在叫傳祺GS3 POWER。當然了，變得POWER的不僅只有名字，在設計上，新車確實變得年輕了，配置也跟上潮流，對于一款10萬左右的小型SUV來說，它確實做得很到位。開起來最吸引我的是底盤表現，濾振質感不錯。

順滑的動力匹配和良好的底盤質感以及成熟的設計是它的亮點，如果只是日常代步，那么它很合適。但同樣它的不足也顯而易見，絕對動力較弱和剎車成績不好這兩項是它的最大問題，另外新車車里的味確實有點辣眼睛。

廣汽傳祺GS3外觀內飾都是主流設計，沒有特別出彩的地方。1.5L發動機動力輸出平穩，表現符合預期，6AT變速箱也是加分項，頓挫可接受，而且后期使用應該會比雙離合省心不少，就是對我這種急性子來說，提速比較肉。

動力匹配的平順性不錯，比較適宜城市中代步，其他方面基本都是同級別車型中中等水平，不過就是車里的新車味太大，霧霾天開著真是醉了。

傳祺GS3 1.3T+6AT動力系統算不上強勁，但滿足日常通勤需求卓卓有余。來自愛信的6AT變速箱換擋平順性較好，提速降擋響應較快。傳祺GS3高速行駛時對風噪的隔絕做得較為到位，但發動機高轉速運轉時噪音顯得有點明顯。傳祺GS3的底盤質感達到同級別、同價位車型的平均水平，對路面細碎振動過濾方面還有一定提升空間。傳祺GS3頂配和次頂配車型上配備的18寸米其林Primacy 3ST輪胎綜合性能較佳，提升了該車在制動和高速過彎時的抓地性能。

GS3確實沒有將就，設計給人感覺足夠精致，特別是在細節上，呈現出很講究的質感。年輕人平時工作已經夠辛苦了，所以他們甚至連一張不舒服的床墊和一套不順手的廚具也不想再將就了。因此一個能讓他們看上眼的設計或許就足以俘虜很多年輕人，GS3走的路線應該能得到不少不將就的年輕人認同。另外，它的動力配置是一個亮點，只可惜開起來并沒有牌面看起來那么“爽” 。

傳祺GS3的售價在7.38-11.68萬元，與主流競品基本在同一區間，配置上也是大同小異差距不大。其最大的特點在原創的高顏值、制動性能優秀、駕乘表現較為均衡，適合于注重外觀個性化以及對安全和舒適性要求比較高的朋友。