首發！純電續航達成率80% 方程豹 豹8“冬季首測”成績報告

[汽車之家 專業評測] 汽車之家2024新能源超級測試的集中測試部分已經完成，本文主角為方程豹 豹8(參數|詢價)，但需要注意的是，由于它沒有參加低溫區的測試，所以本文只有該車在寒冷區測試中的續航、能耗以及充電的最終成績解析。

今年的新能源超測，我們的測試場地選擇在了京津冀和內蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區和寒冷區。上述雙溫區基本覆蓋了我國絕大多數地區冬天的低溫環境，主要為新能源車用戶解決續航、充電、能耗三大冬季用車痛點，并結合舒適性和可靠性共五個維度進行綜合評定。

本期車型方程豹 豹8，該車搭載一臺2.0T發動機和總功率500kW的前后雙電機，驅動形式為雙電機四驅，搭配36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC續航里程為100km。

寒冷區：

寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終方程豹 豹8的寒區純電續航為80km，續航達成率80%，寒冷區實測續航里程排名第一，而在小組達成率排名中，方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名。

純電續航測試結束后，將方程豹 豹8的油箱加滿，繼續進行饋電油耗測試，經過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了110.6km，共加注92#燃油14.51L，而經過一百多公里的行駛，其電池電量由15%被反充至29%，繼續使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了10.9km，所以綜合換算得出方程豹 豹8在寒冷區的饋電油耗為11.94L/100km。

饋電油耗測試結束后，將車輛靜置1小時以確保車輛為冷車狀態后進行充電，充電樁額定功率120kW。寒冷區方程豹 豹8的0-100%充電時間143分鐘，30-80%充電時間73分鐘，在SOC 40%達到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%，從60%開始功率下降明顯，一直到充滿前充電功率均維持在10kw上下。

根據33.011kWh的充入電量和80km的純電續航可以算出，方程豹 豹8在寒冷區的電耗為41.26kWh/100km。

在舒適性體驗方面，方程豹 豹8在寒冷區純電續航測試全程，空調溫度維持較好，中后程持續穩定在22℃上下，未出現溫控不穩定或車內溫度過低的情況，而在空調的標準測試中，方程豹 豹8經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至22.7℃，增長38.7℃。

綜合方程豹 豹8在寒冷區測試中的各項表現，該車在舒適性以及可靠性方面表現較好，相應獲得“舒適”、“可靠”兩枚徽章。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首測”中的成績詳解，更多內容請繼續關注汽車之家2024新能源超級測試。