昌河鈴木生產資質或將轉移給長安馬自達

　　正沉浸在公司扭虧為盈喜悅中的昌河汽車，突然遭遇一盆冷水。

　　昌河汽車方面稱，昌河汽車母公司中國長安汽車集團股份有限公司(下稱“長安集團”)，擬把昌河汽車下屬的昌河鈴木轎車生產資質，轉移給長安馬自達。長安馬自達是長安集團與日本馬自達的合資公司。上述轉讓方案沒有通過昌河汽車職工代表大會表決就上報給發改委。

　　對此問題，長安集團方面予以了回避。

　　“長安集團不講誠信，違背2009年兼并重組昌河汽車時的承諾。”昌河汽車一位不愿透露姓名的人士告訴記者。

　　長安集團與昌河汽車原分屬于不同央企，當年兩家車企的合并，是央企重組的一大亮點。

　　2009年11月，中國兵器裝備集團公司（下稱“兵裝集團”）、中國航空工業集團公司（下稱“中航工業”）在人民大會堂舉行重組中國長安汽車簽字儀式，這是汽車業中的首例央企重組案。根據協議，中航工業以昌河汽車、哈飛汽車、東安動力等資產入股新長安，占23%的股份，兵裝集團在新長安中持股77%，昌河汽車和哈飛汽車成為長安集團的全資子公司。

　　“長安集團曾向昌河汽車承諾，兼并重組昌河汽車后品牌和渠道保持不變、經營班子保持不變、供應體系保持不變等六不改變。當時董事長還承諾長安汽車、昌河汽車和哈飛汽車三箭齊發，保持品牌獨立運營。”昌河汽車內部人士表示。

　　上述人士還告訴記者，昌河汽車共有江西景德鎮、九江和安徽合肥三個生產基地，其中只有生產北斗星、浪迪等車型的景德鎮基地實現了盈利，對總部貢獻比較大。生產商用車的合肥基地則由于商用車市場競爭激烈陷入虧損，九江生產收支平衡。

　　經過2年多時間的調整磨合，昌河汽車從2009年虧損7億元左右實現2011年的扭虧為盈。昌河汽車規劃2012年銷量目標為25萬輛，同比2011年增長超過30%，并把2012年的贏利目標定為1億元。

　　長安福特馬自達公司擬拆分為長安馬自達和長安福特兩家50∶50對等股比的合資公司，但是新拆分出來的長安馬自達面臨沒有轎車生產資質的尷尬。而被長安集團兼并的昌河汽車公司則有“昌河汽車”和“昌河鈴木”兩個轎車生產資質，這讓長安集團有了新的想法：把昌河鈴木的生產資本轉移給長安馬自達。

　　然而，上述內部人士透露，合并昌河汽車兩年后，長安集團準備把昌河鈴木轎車生產資質轉給即將和長安福特拆分后獨立的長安馬自達公司，再把九江工廠的發動機項目拿到合肥基地生產，這個方案還沒有經過昌河鈴木汽車職工大會表決就上報給了發改委。

　　昨天上午，昌河鈴木公共關系處處長王樹紅在其微博上寫道：“昨天（15日）晚上，江西省領導明確表示，‘昌河汽車和昌河鈴木的品牌會一直存在，昌河鈴木的生產資質是經國務院批準的，不會改變。’昌河汽車已由昌河人自己管理。昌河鈴木九江公司、合肥昌河汽車一切正常。”

　　景德鎮官方網站昨日也刊登消息稱：江西省發改委主任許愛民和景德鎮市委書記鄧保生等專程赴京呈送《江西省政府關于要求將昌河鈴木企業生產資質保留在江西的函》。國家發改委明確答復，長安集團提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業生產資質的意見，未與地方政府進行溝通協商，未經企業職代會討論通過，國家發改委不予發文。

　　記者從知情人處了解，長安集團董事長徐留平和長安集團總裁鄒文超已趕到南昌，與有關部門展開商談。昌河鈴木轎車生產資質何去何從，本報將持續關注。(來源：蓋世汽車網 文/王麗歌)

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