起因是這樣 小鵬×華為AEB大戰(zhàn)事件回顧

　　[汽車之家 資訊]　　11月9日，小鵬汽車何小鵬在社交媒體表示，就近期的“AEB事件”進(jìn)行了和解，此事件算告一段落。此前與華為余承東就該事件的辯論一度沖上熱搜，整個事件從10月24日起持續(xù)到11月9日，我們再來對事件進(jìn)行一個簡單的回顧。

■ 7月份

　　有媒體對問界、小鵬、沃爾沃等多款車型進(jìn)行了AEB測試，并發(fā)布了一份對比結(jié)果，結(jié)果顯示，問界的AEB功能表現(xiàn)幾乎是全方位“碾壓”其他車企。這份報告被傾向于華為的自媒體及消費(fèi)者大量轉(zhuǎn)發(fā)，影響力頗大。

■ 10月24日

　　何小鵬在1024科技日上暗諷華為在發(fā)布會上用民間小視頻來宣傳，并在PPT上表述“嘴強(qiáng)王者可能影響輿論，真搞技術(shù)才能創(chuàng)造未來�！�

■ 11月1日

　　何小鵬在接受媒體采訪時稱：“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

　　何小鵬還表示，“目前行業(yè)里談AEB，主要說的是縱向AEB；它在觸發(fā)時，大部分情況下的速度應(yīng)該是在60公里每小時以內(nèi)。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是根本無法接受的。我在汽車行業(yè)里干了幾年，是不太愿意這樣的。但是我們一定會把AEB干得更好�！�

　　不少業(yè)內(nèi)人士和媒體人士都對小鵬汽車展現(xiàn)出來的敵意表達(dá)了不解，有人猜測是在懟“微博之王”理想汽車CEO李想，也有人認(rèn)為是暗指“大嘴”余承東。

■ 11月3日

　　華為智能汽車解決方案BU董事長余承東隨后在社交媒體發(fā)文稱：“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂，對行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知。有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做�！彪S后該事件沖上熱搜。

■ 11月4日

　　何小鵬則繼續(xù)回懟稱：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么�！彪p方針鋒相對，各執(zhí)一詞，火藥味十足。而理想汽車CEO則發(fā)布評論稱“不和華為吵架，實(shí)在吵不過。”隨后，阿維塔CEO譚本宏為余承東展臺，發(fā)布微博說，“AEB到底是真的還是假的？看看我們阿維塔11車主、江蘇樊先生發(fā)來的‘民間小視頻’�！辈⒀a(bǔ)充說，“華為加持，遙遙領(lǐng)先�！�

　　騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江順勢宣傳了自家騰勢N7，表示其目前能做到60km/啟動AEB，后續(xù)高階智駕版的AEB啟動范圍，可拉高至80km/h及以上。觀點(diǎn)與華為類似。哪吒汽車CEO張勇的觀點(diǎn)比較中立，他認(rèn)為AEB場景的復(fù)雜性太高，各種場景下的功能表現(xiàn)會不一致，會受到天氣，雨量，陽光，速度，障礙物的大小等因素的影響。

■ 11月7日

　　小鵬汽車官微曬出小鵬P7(參數(shù)|詢價)i車型自研AEB正規(guī)測試中接近滿分的成績，在歐洲E-NCAP的AEB項目測試中，小鵬P7i在行人/自行車/摩托車測試得分率為95.6%，測試項目得分25.8分（總分27分），小鵬P7i在日間/夜間行人保護(hù)科目中，獲得參評六款車型中的最高分，得分率96.7%，測試項目得分8.7分（總分9分）。由此，小鵬P7系列車型同時獲得歐洲E-NCAP和中國C-NCAP雙五星車型。

■ 11月8日

　　何小鵬再次分享了對AEB的看法，他認(rèn)為少數(shù)車型表現(xiàn)較好的原因是，將智能輔助駕駛(司機(jī)在這個時候是被動)的能力，下放給人主動駕駛的狀態(tài)。實(shí)際這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。小鵬在這個方面首先要先完成智能輔助駕駛的能力優(yōu)化(也就是 xngp時候)，然后才根據(jù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，穩(wěn)定可靠的將部分能力帶入到以人為主的主動駕駛安全領(lǐng)域 (這是我們內(nèi)邊提出的人機(jī)共駕主動安全)，誤觸發(fā)率要下降到幾十億分之一這個級別(這個對有激光雷達(dá)版本車相對容易點(diǎn)，但是對無激光雷達(dá)版本就不容易了)。

■ 11月9日

　　何小鵬在社交媒體上表示和解，“今天早上我和老余一起討論了一下技術(shù)路線，我相信這種技術(shù)的爭鳴最后定能讓用戶受益。我們也會通過OTA拓展AEB功能，感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友。之后，我們會一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動汽車新時代。也感謝大家的關(guān)心，感謝老余!”（編譯/汽車之家 秦超）

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