巴黎車展發(fā)布蓮花Evora S路試諜照曝光

于聲遠(yuǎn)

2010年08月18日 09:06 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在下月開幕的巴黎車展上，蓮花將會(huì)推出多款新車。近日，高性能的Evora S車型路試諜照曝光。

　　除了外觀的變化（最明顯的就是尾部的擴(kuò)散器），新車最重要的變化來(lái)自動(dòng)力輸出的增加。原本280馬力的3.5L豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓系統(tǒng)的幫助下，已經(jīng)能夠輸出350馬力和400N·m。由于在普通版車型發(fā)布時(shí)，Evora的剎車系統(tǒng)已經(jīng)為更高性能的版本預(yù)留了實(shí)力，因此在Evora S上，剎車系統(tǒng)并沒(méi)有隨動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。（編譯/汽車之家于聲遠(yuǎn)）

　　蓮花Evora車型頻道：
　　//www.xiaofatong.com/681/

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測(cè)試文章：心無(wú)雜念測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	無(wú)論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見(jiàn)Evora的感覺(jué)就好像，7年之后的某一天，我突然見(jiàn)到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說(shuō)這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。
評(píng)測(cè)編輯-：	對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無(wú)需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無(wú)感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒(méi)人會(huì)不知道。

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