360馬力/450N·m 奔馳A45 AMG官圖發(fā)布

曾曉云

2013年02月13日 10:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在新A級發(fā)布之后，我們就一直期盼著A45 AMG的出現，而就在新A級即將登陸中國市場之際，奔馳終于發(fā)布了A45 AMG的官方圖片和信息。預計我們能在不久之后的日內瓦車展上一睹芳容。

　　動力上，AMG的2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率達到了360馬力，最大扭矩為450N·m。其發(fā)動機的升功率甚至已經達到了180馬力/升，是目前量產的渦輪增壓四缸發(fā)動機最強大的一款。

　　當然新車還配有AMG 4MATIC全時四輪驅動系統和AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速器、AMG運動懸掛、AMG速度感應式的運動方向盤和高性能的制動系統，在它們的共同作用下，A45 AMG從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，最高時速被電子限速到250km/h。同時據官方表示，該發(fā)動機還擁有最高的燃油消耗率，已經達到了符合EU6的排放標準。

　　外觀上，當然基于新A級打造，配合AMG的外觀套件（包括前后擾流板、碳纖維車外后視鏡、碳纖維套件），同時采用的是AMG的輕質輪轂（型號為235/35 R 19，有鈦灰色和亞光黑色兩種顏色），排氣管改為更硬氣的四邊形設計。內飾上當然也少不了運動型座椅，中控臺同樣采用碳纖維打造，紅色的安全帶、紅色點綴的出風口、儀表盤等等都帶著強烈的運動感。（文/汽車之家曾曉云）

　　終于變年輕了短途試駕新一代奔馳A200
　　//www.xiaofatong.com/drive/201210/410617.html

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評測編輯-王澤石：	A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過有得必有失，就看你能不能接受了。
評測編輯-林琦：	在賽道中，對于動力輸出、傳動系統的效率以及穩(wěn)定性，A 45 S都有著非常出色的表現，只是四驅有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產四缸發(fā)動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-張子儀：	A 45屬于典型的跑得很快，但開起來完全無感的鋼炮。這就是一臺性能機器，沒什么樂趣。
評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內鋼炮的巔峰產品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和福克斯RS這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發(fā)動機的殘暴感完全不是四缸發(fā)動機應有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調了，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數據都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋。總而言之，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。

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