比亞迪回應：秦15.4999萬起售并不屬實

這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。

其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。

我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續航優勢和價格，整體競爭力不錯。

比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。

秦EV300的核心優勢就是續航里程長，官方300km，實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。

比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受。

比亞迪秦 7分 其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。

秦使用了一套油電混合動力系統，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。

秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中，它已經成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。