上海車展對話：海馬汽車集團副總劉海權

　　[汽車之家 人物對話]  在2017年上海車展的現場，汽車之家有幸邀請到海馬汽車集團副總經理、海馬汽車銷售公司總經理劉海權，對話內容如下。

　　汽車之家：老慣例，給網友介紹一下這次上海車展帶來哪些車型？

　　劉海權：各位網友大家好，本次上海車展海馬汽車參展的主題的是“活力•激擎•新未來”，主要帶來的產品有，二代海馬S5車型、海馬S5 Young，以及海馬汽車1.2TGDI和1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機，還有P2混合動力模塊。

　　汽車之家：這次技術是我們展示的一個重點？

　　劉海權：沒錯。

　　汽車之家：海馬汽車此次全新動力總成戰略，我大概了解了一下。這里面詳細或者說一些要點您給網友介紹一下。

　　劉海權：我覺得非常有必要。為什么海馬汽車這次參展的主題，有“激擎”二字，這個“擎”是引擎的“擎”。在本次上海車展，我們發布了全新的動力總成戰略。現在海馬汽車開展聚焦戰略，主要聚焦SUV、聚焦8萬級、聚焦強動力、聚焦年輕人。海馬汽車認為，以發動機和變速箱技術為核心的動力總成技術，是年輕用戶購車的核心性能需求，是整個汽車產業的核心競爭力所在。

　　所以，本次在上海車展，海馬汽車發布全新動力總成戰略，與公眾，包括用戶和媒體，分享我們的動力戰略思考與規劃目標，表明我們在動力技術上正在做什么樣的努力。我們的戰略合作伙伴，全球最頂級的汽車動力總成技術公司德國FEV和奧地利AVL，也來到本次上海車展現場。和我們合作的技術總監對雙方合作研發的發動機，以及整個動力總成的性能進行詳細介紹。今年下半年，首款海馬汽車1.2TGDI的發動機將量產，將搭載在海馬S5強動力版上，正式推向市場。我相信這款產品也會給喜歡海馬汽車的朋友們帶來不一樣的驚喜。

　　海馬汽車動力總成戰略，有幾個非常核心的數據，第一就是傳統動力車型百公里加速突破10秒，低于10秒；第二是強動力版本車型的百公里加速時間在8秒以內，第三是頂級動力版本車型百公里加速5秒以內。我相信這些數據在行業還是非常領先的。當然，海馬汽車也一直注重環保低碳。在2020年前，海馬汽車產品的整體綜合油耗，將達到5升以內，2025年前油耗將達到4升。

　　為什么我們的加速數據指標，以及油耗數據指標，能有這么好的表現呢？因為我們采用了一系列先進的技術，包括VGT可變幾何截面增壓器、發動機停缸技術、外部冷卻EGR技術等，這些都將確保海馬汽車的動力總成水平在未來可以站在行業領先位置。同時，我們的混合動力總成是與世界頂尖的研發機構－奧地利AVL共同研發，性能也是非常優越。

　　海馬汽車的動力總成戰略，從傳統動力，到混動到純電動，三條技術路線同時并行發展。作為SUV產品，我們說買SUV動力是關鍵。買SUV這部分客戶群體，他更加注重動力性。汽車的基本功能屬性是交通工具，在很長一段時間里這一屬性是不會有太大變化的，因此，我們認為，動力性能，或者說動力總成技術，依然會是汽車產品的核心競爭力所在。

　　當然，互聯智能也是汽車產業的一個大趨勢。海馬汽車在智能互聯這方面做得也是非常不錯的。海馬汽車的moofun1.0版本，2015年在水立方已經發布。它當年的功能，已經涵蓋了車管理、車控制、車服務、車生活，現在moofun3.0版本也已面向市場。moofun3.0版本更加具有社會化的屬性，嵌入了移動商城等基于社交媒體時代技術的功能模塊。。

　　汽車之家：您剛才提到動力總成里面，有兩個非常關鍵的合作伙伴FEV和VAL，這兩個合作伙伴在動力總成戰略里面起到什么樣的作用？

　　劉海權：這兩個合作伙伴，德國FEV跟我們的合作，主要是發動機方面的研發。奧地利AVL與我們的合作，主要在7DCT，就是7速雙離合變速器。同時AVL和我們也在合作混動模塊的共同研發。所以今天FEV和AVL的兩個技術總監，負責海馬項目的技術總監，都來到現場進行技術講解。

　　汽車之家：他們各負責一塊。

　　劉海權：沒錯兒，是這樣的。

　　汽車之家：剛才您提到動力總成戰略。國家對新能源汽車最近幾年的扶持力度很大，而且也取得了一定的效果。去年從銷量來看，全球新能源車的銷量，中國占了一半，甚至到60%。整個中國市場從銷量角度來說，我們已經領先了世界新能源車市場。那么在這樣的背景下，咱們海馬汽車如何在新能源戰略上面做出自己相應的貢獻？

　　劉海權：剛才我談到是三條技術路線并行，從傳統的內燃機技術到混動到電動，我們整體戰略規劃會在2020年前，新能源汽車銷量占比會達到30%。到2025年，海馬汽車將淘汰傳統內燃機車型，基本上都是混合動力或者純電動車型。

　　汽車之家：我對話這么多廠家，大家都有一個共識就是，傳統動力的汽車在將來某個節點將會消失。在新能源車里面，有一些不同的路線。您剛才提到傳統的混合動力還有現在的純電動，兩種路線。現在我了解到的，混合動力這樣的技術，如果你是增程式的話，目前在國家來說是比較扶持的，如果你是不插電的話，它跟普通燃油車其實是一樣的，包括很多地方政府沒有牌照，這個是不是會影響到我們做混合動力車？

　　劉海權：我覺得這個應該不會。本身做混合動力就分幾種形式，有的是微混，也有深混，深混是插電式混合動力。不管是深混還是微混，都是順應大趨勢，就是節能減排，所以海馬汽車在混合動力模式上，兩種模式都有。我覺得每個企業都會根據自己自身企業技術的積淀和未來的發展趨勢，做出必要合理的企業規劃。

　　汽車之家：最后一個問題。能不能了解一下，其實今年是整個十三五規劃的關鍵一年。那么，我們今年整體的市場銷售目標和整體規劃是怎樣的？

　　劉海權：今年海馬汽車鄭州基地，整體規劃銷量是20萬輛，其中海馬S5和海馬S5 young這兩款產品，整體是要達到15萬輛，目前從整體的銷售勁頭，基本上還是可以完成的。

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