家·談：彭明山與雙面紳士阿斯頓·馬丁

　　[汽車之家 高端對(duì)話]  提到阿斯頓·馬丁，你眼前一定浮現(xiàn)出一位《007》電影當(dāng)中邦德式的人物，西服革履文質(zhì)彬彬，舉手投足間透露著不同尋常的穩(wěn)重與足夠的睿智。這種設(shè)定主要源自《007系列》小說(shuō)作者伊恩·弗萊明，在原著中007選擇的就是一臺(tái)當(dāng)時(shí)在售的阿斯頓·馬丁DB4，而在后續(xù)的電影中，DB5與邦德結(jié)下不解之緣，至此阿斯頓·馬丁作為襯托歷代邦德最久的“邦女郎”，在近半個(gè)世紀(jì)當(dāng)中，007與阿斯頓·馬丁幾乎成為了一體。

　　彭明山，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)中國(guó)總裁，一位穩(wěn)重而睿智的中國(guó)人，從2015年接管阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）以來(lái)，我們看到了更加活躍的阿斯頓·馬丁，從DB11到DB11 Volante再到全新Vantage，阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品線更新的速度超越了同級(jí)別其他頂級(jí)豪華品牌，同時(shí)銷售業(yè)績(jī)上的出色表現(xiàn)更讓人覺得它不同于此前，它不再沉默寡言，它不再是一個(gè)默默無(wú)聞的小眾奢侈品牌。而這當(dāng)中的變化只有一個(gè)人知道，那就是彭明山，我們借著此次對(duì)話的機(jī)會(huì)來(lái)帶大家了解，這位百年紳士是如何融入當(dāng)代社會(huì)的。

● 你需要重新認(rèn)識(shí)這位紳士——阿斯頓·馬丁

　　007與阿斯頓·馬丁二者相輔相成造就了阿斯頓·馬丁紳士的一面，而這種風(fēng)格在頂級(jí)豪華品牌當(dāng)中是難得一見的。但隨著消費(fèi)群體發(fā)生變化，越來(lái)越多的車主希望自己的愛車能夠更加彰顯個(gè)性或者性能，阿斯頓·馬丁這種傳統(tǒng)的風(fēng)格相比其他競(jìng)品似乎過(guò)于保守，旗下車型并沒有太過(guò)于明顯的性格區(qū)分。而彭明山?jīng)Q定改變這一切，2017年他提出品牌新主張——惟·美。

　　“‘惟’是追求的意思，我們要追求一些美的東西，包括我們制作的過(guò)程，以工匠精神精心打造或者叫手工打造每臺(tái)車。”彭明山解釋道“而‘美’是為了保持這個(gè)外觀、內(nèi)飾、宏觀、微觀、黃金分割點(diǎn)這些美的點(diǎn)，妥協(xié)掉其他一些東西�！卑⑺诡D·馬丁的惟·美哲學(xué)讓我很快想到了唯美主義，它主張藝術(shù)哲學(xué)應(yīng)獨(dú)立于所有哲學(xué)之外，藝術(shù)只能以藝術(shù)自身的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，這也非常完美的詮釋了新時(shí)代下阿斯頓·馬丁所主打的風(fēng)格。

　　彭明山坦言，阿斯頓·馬丁曾經(jīng)推出過(guò)小天鵝這款車，一款基于豐田IQ打造的產(chǎn)品，但在他看來(lái)這似乎是一個(gè)完全沒有連續(xù)性產(chǎn)品戰(zhàn)略性下誕生的車型，甚至脫離了阿斯頓·馬丁的品牌思路。為保持住品牌的精髓，彭明山針對(duì)每一款全新的阿斯頓·馬丁進(jìn)行了單獨(dú)的定位。

　　在經(jīng)歷了幾年品牌“低谷”后，阿斯頓·馬丁DB11誕生似乎標(biāo)志著這位百年老紳士正在煥發(fā)新的青春。作為DB系列的繼任者，彭明山的團(tuán)隊(duì)將其定義為——紳而不凡�！凹澏�不凡是非常好的定位，代表了它的優(yōu)雅、紳士，同時(shí)不凡代表它的性能�！币痪湓捙砻魃胶芎玫脑忈屃薉B11這款產(chǎn)品，生而延續(xù)著阿斯頓·馬丁家族的優(yōu)雅的特征，內(nèi)飾經(jīng)典的英倫布洛克紋飾，同時(shí)此前性能平平的DB系列產(chǎn)品，在DB11這代產(chǎn)品上真正體現(xiàn)出不凡的實(shí)力。

　　而另一款在全球推出的最新阿斯頓·馬丁——新一代Vantage，則以“桀色難馴”定義產(chǎn)品，取自中國(guó)成語(yǔ)“桀驁不馴”。桀為中國(guó)夏朝最后一任君主，并且是一位暴君，桀色難馴顧名思義，擁有著狂暴的性格并且難以馴服，而新一代Vantage正是轉(zhuǎn)向了另一個(gè)極端的阿斯頓·馬丁。相比上代產(chǎn)品，新一代Vantage明確定義為一款賽道利器，雖然它的個(gè)頭相比紳而不凡的DB11更小，但犧牲了部分舒適性實(shí)用性的它，卻換來(lái)了更加強(qiáng)悍的賽道駕駛體驗(yàn)。例如使用輕量化V8發(fā)動(dòng)機(jī)和框架式全鋁結(jié)構(gòu)車身使得重量控制在1530kg，同時(shí)為達(dá)到50:50的均衡配重，新一代Vantage的發(fā)動(dòng)機(jī)布置盡量靠前，同時(shí)變速箱選擇了后置在車尾，這是一臺(tái)為了駕駛而打造的純粹阿斯頓·馬丁。

　　“紳而不凡”、“桀色難馴”細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，DB11和新一代Vantage是完全兩種截然不同的性格，這在前100年當(dāng)中似乎從未出現(xiàn)過(guò)的設(shè)定正是彭明山所期待的。“我們必須要找到兩種屬性，否則你就要把本買DB11的客人拉來(lái)買Vantage，這不是我的目的，我必須要找到新的客人�！辟惖莱蔀榱税⑺诡D·馬丁的第二屬性，我們可以說(shuō)這是一次偉大的回歸。

　　在007以紳士風(fēng)度綁定阿斯頓·馬丁之前，作為百年品牌的阿斯頓·馬丁也曾是馳騁歐洲賽事，1928年初次參加勒芒24小時(shí)耐力賽，International賽車以82圈的成績(jī)名列第三，后在1935年力壓阿爾法·羅密歐奪得當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍�？梢哉f(shuō)賽事運(yùn)動(dòng)的血液一直流淌在阿斯頓·馬丁的內(nèi)涵當(dāng)中，如今新時(shí)代下阿斯頓·馬丁將以AMR品牌重回賽道。

　　彭明山談到，很難想象一個(gè)品牌如果沒有賽事文化是如何撐起100余年的歷史，而阿斯頓·馬丁最新推出的AMR品牌正是Aston Martin Race的縮寫，在官方看來(lái)這是一個(gè)主打高性能以及賽事運(yùn)動(dòng)的專屬品牌，未來(lái)每一款阿斯頓·馬丁都會(huì)推出AMR版本，而最新的一款正是DB11 AMR。此外，即將于本周揭幕的2018 WEC 24小時(shí)耐力賽勒芒賽段上，阿斯頓·馬丁將會(huì)在這最古老的賽道上推出最新的賽車型號(hào)——Vantage GTE。

　　阿斯頓·馬丁不再一成不變，不再固守著文質(zhì)彬彬的紳士風(fēng)格，而是展現(xiàn)出紳士背后征服一切的男性欲望，正所謂——雙面紳士。

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● 彭明山如何經(jīng)營(yíng)阿斯頓·馬丁中國(guó)市場(chǎng)

　　消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)的選擇正在發(fā)生巨大的改變，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。隨著中國(guó)改革開放40年的到來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速雖然放緩但總體依然保持增長(zhǎng)，這樣的大背景下誕生了一群年輕新貴們，他們個(gè)性張揚(yáng)，不循規(guī)蹈矩，但同時(shí)又堅(jiān)守著新時(shí)代下古老的傳統(tǒng)。

　　而新一個(gè)百年下的馬丁，也正在向著相同的方向發(fā)展，他固有著阿斯頓·馬丁百年流傳下來(lái)的經(jīng)典，堅(jiān)持著自己的個(gè)性，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)上的張揚(yáng)，又顯示出它不循規(guī)蹈矩的一面。2017年，阿斯頓·馬丁百年計(jì)劃開啟的第一個(gè)整年，在彭明山團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)達(dá)到了前所未見的89%，這樣的業(yè)績(jī)主要源自DB11這款全新車型的功勞，在接下來(lái)的2018年，隨著DB11 V8、DB11 Volante、全新Vantage逐漸交付中國(guó)市場(chǎng)，相信迎來(lái)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)是必然�！扒皫啄晡覀兌荚谡f(shuō)70后、80后，現(xiàn)在中國(guó)的90后也已經(jīng)28歲了�！卑⑺诡D·馬丁的轉(zhuǎn)型正好趕上了中國(guó)消費(fèi)者的變化的方向。

　　聊起中國(guó)市場(chǎng)的年輕新貴們，本是“60后”的彭明山似乎非常了解他的“90后”客戶想要什么�！八麄兊南�費(fèi)習(xí)慣，他們的閱讀習(xí)慣，他們的信息來(lái)源，跟我們這一代是完全不一樣的，這些東西必須要適合于客戶他們的消費(fèi)習(xí)慣。”

　　2018年年初，阿斯頓·馬丁全球CEO安迪·帕默爾作為英國(guó)政府代表團(tuán)中的一員隨新任首相特雷莎·梅一同訪華，在訪華期間他代表阿斯頓·馬丁正式公布了總額達(dá)到6億英鎊的投資計(jì)劃�！拔覀冞m時(shí)的宣布了這個(gè)計(jì)劃，實(shí)際上這個(gè)計(jì)劃是貿(mào)易和投資二合一的計(jì)劃�！迸砻魃浇忉尩溃�這6億投資展示出了阿斯頓·馬丁對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，其中包含的貿(mào)易量主要是只中國(guó)市場(chǎng)的銷量，而從目前的銷量增長(zhǎng)來(lái)看，這一數(shù)字將非常龐大。

　　而投資方面，阿斯頓·馬丁計(jì)劃在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)以及整體銷售服務(wù)。彭明山介紹“2015年我來(lái)的時(shí)候是15個(gè)經(jīng)銷商，今天阿斯頓·馬丁還是15個(gè)經(jīng)銷商，當(dāng)然其中會(huì)有一些進(jìn)進(jìn)出出的優(yōu)勝劣汰�！边@當(dāng)中阿斯頓·馬丁及時(shí)梳理了自己的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，在保證銷量的同時(shí)，提升自己的服務(wù)品質(zhì)以達(dá)到中國(guó)新興消費(fèi)者的喜好，這當(dāng)中就包括剛剛開業(yè)的阿斯頓·馬丁北京金寶街概念展廳。“我提出一個(gè)要求，你要把這個(gè)店變得跟以前的氣氛完全不一樣�！�

　　2018年4月23日，阿斯頓·馬丁宣布其全新概念展廳在北京盛大開業(yè)。這家北京全新概念展廳是阿斯頓·馬丁按照全新CI標(biāo)準(zhǔn)打造的全球首家新概念經(jīng)銷商展廳。彭明山不希望自己的客戶來(lái)到展廳僅僅是為了買車，他更希望將自己的展廳能夠成為與客戶交流的平臺(tái)。小憩一會(huì)，點(diǎn)上一杯雞尾酒或者現(xiàn)磨咖啡，品嘗一顆雪茄，彼此交流藝術(shù)心得，在這里客戶感受到的關(guān)懷不應(yīng)該僅僅是買賣汽車。當(dāng)然這是一座在為中國(guó)打造的概念展廳，中國(guó)元素是必不可少的，對(duì)此彭明山提到了一個(gè)名字——蔣瓊耳。

　　蔣瓊耳是中國(guó)著名藝術(shù)品設(shè)計(jì)師，也是第一位參加法國(guó)巴黎家具沙龍的中國(guó)設(shè)計(jì)師。她與愛馬仕集團(tuán)在中國(guó)攜手創(chuàng)立當(dāng)代高尚生活品牌。上下」，作為創(chuàng)始人的她致力于將中國(guó)元素融入到現(xiàn)代家居當(dāng)中，透過(guò)中國(guó)古老傳統(tǒng)“天圓地方”與硬木材質(zhì)，結(jié)合當(dāng)代設(shè)計(jì)以及最上乘的品質(zhì)，打造出極具現(xiàn)代雅致生活的家居。他的作品包括極具中國(guó)元素的沙發(fā)、茶幾、條案、茶具等等典型的現(xiàn)代中式家具，這些恰好觸動(dòng)了彭明山“你看著好像很一般的家具，實(shí)際上全部是由手工打造出來(lái)的，我想這個(gè)跟我們品牌的思路是相通的。”于是他決定將這些中式家具引入到自己的阿斯頓·馬丁新概念展廳，從而為中國(guó)客戶帶來(lái)更好的歸屬感與藝術(shù)氣息，“我沒感覺它破壞了整體的新的新概念展廳的設(shè)計(jì)，非常棒�！碧岬剿�精心為新展廳挑選的家居彭明山有些樂此不疲。

　　如果說(shuō)選擇中式家具是為客戶找到更多的歸屬感，那大可不必重新設(shè)計(jì)經(jīng)銷商展廳，所以彭明山思考的遠(yuǎn)不止于此。“我們希望我們的展廳是客人愿意來(lái)的更多，呆的時(shí)間更長(zhǎng)，而且可以多功能的做一些客服活動(dòng)的東西，因?yàn)檫@關(guān)系到客戶連接的問題�！奔热蛔鳛檎箯d，那么它就是傳達(dá)品牌含義的最佳地點(diǎn)，為此北京的新概念展廳打造了阿斯頓·馬丁品牌墻，從1914年至今，再到2022年未來(lái)計(jì)劃，展示出百年以來(lái)阿斯頓·馬丁的輝煌，以及第二個(gè)百年阿斯頓·馬丁將帶哪些期待。未來(lái)這里還將成為阿斯頓·馬丁品牌客戶活動(dòng)的專屬地點(diǎn)，而且中國(guó)消費(fèi)者會(huì)是第一個(gè)感受到阿斯頓·馬丁全新CI的客戶。

　　在展廳開業(yè)當(dāng)天，彭明山與他的老客戶交流當(dāng)中得到了非常多的認(rèn)可，這一點(diǎn)他非常自豪�？蛻魸M意度的提升是助力夯實(shí)銷量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這一點(diǎn)彭明山非常明白。如果沒有客戶滿意度，再高的銷量也只因?yàn)樾庐a(chǎn)品的到來(lái)而曇花一現(xiàn)�！安豢杀苊獾氖切庐a(chǎn)品一來(lái)，銷量可能會(huì)上漲，但上漲過(guò)快不是一個(gè)正常現(xiàn)象�！遍_局之年獲得豐厚增長(zhǎng)的背后，彭明山開始思考這種快速的增長(zhǎng)是否有助于品牌的良性發(fā)展�！拔覀�?cè)谥袊?guó)擔(dān)心的，為什么我的車賣的比需求的要快？”

　　談到回顧2017展望2018年彭明山提到“銷量對(duì)我來(lái)說(shuō)不是首要的任務(wù)，如何醞釀一個(gè)品牌持續(xù)發(fā)展，是在我這個(gè)位置上的人更看重的東西�！迸砻魃教寡�，2017年阿斯頓·馬丁獲得了非常大的成就，除了銷量的增長(zhǎng)，在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的占有率也得到提升，其次中國(guó)經(jīng)銷商很多都已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展階段實(shí)現(xiàn)了盈利�！�2018年我們不把量作為我們的目標(biāo)，但是我們1到4月份的業(yè)績(jī)是非常令人滿意的。”

　　截至今年前4個(gè)月，阿斯頓·馬丁在中國(guó)區(qū)的銷量增長(zhǎng)仍超過(guò)30%，這對(duì)于彭明山的團(tuán)隊(duì)而言既是期待，也是莫大的挑戰(zhàn)，如何能夠保證持續(xù)提供原有的尊貴服務(wù)，“我從2015年過(guò)來(lái)到今天，雖然經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)沒有數(shù)量的變化，但是我的團(tuán)隊(duì)增加了一倍以上�！迸砻魃皆�3年的任期內(nèi)沒有盲目的增加經(jīng)銷商來(lái)擴(kuò)大銷路，他希望中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠在保證服務(wù)的前提下進(jìn)行良性發(fā)展，所以成立一套成熟的經(jīng)銷商伙伴體系，遠(yuǎn)比快速增加經(jīng)銷商對(duì)于保持品牌口碑更重要�！耙�?yàn)椴还苣闶切”娖放七�是大眾品牌，你唯一還得以客戶滿意度為中心，你不可能要一個(gè)客戶開著一千公里去修一個(gè)車。”

　　“實(shí)際上我們?cè)谶@15個(gè)經(jīng)銷商里面，大概有30%、40%的經(jīng)銷商，投資人有變化，管理團(tuán)隊(duì)70%、80%有變化。我們大概差不多銷售人員有30%是增加，這才是我們未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)要做的一些事情。”為此阿斯頓·馬丁中國(guó)團(tuán)隊(duì)加大投入培訓(xùn)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)和自己的市場(chǎng)部團(tuán)隊(duì)，希望能夠從全方位角度帶給客戶更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)�！拔蚁胍粋�(gè)是品牌的宣傳，一個(gè)是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)的提高和發(fā)展，這是我們作為一個(gè)中國(guó)區(qū)域最基本的工作�！�

● 接下來(lái)的新產(chǎn)品多到超乎你想象

　　 品牌升級(jí)，加大投資，阿斯頓·馬丁之所以如此大的投入中國(guó)市場(chǎng)，也是為了實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年計(jì)劃中的：七年七款新車的龐大產(chǎn)品規(guī)劃，此次對(duì)話中彭明山與我們分享了目前這個(gè)規(guī)劃的進(jìn)度。截至目前，DB11系列（Coupe和Volante）和Vantage已經(jīng)完成了換代，加上未來(lái)會(huì)推出的Vantage Roadster，當(dāng)前我們知道的產(chǎn)品已經(jīng)有4款，而Vanquish所在的旗艦型GT跑車產(chǎn)品也將于今年6月正式迎來(lái)繼任者——DBS Superleggera。

　　我們熟悉的DBS是Vanquish的上一代旗艦GT跑車，而在阿斯頓·馬丁的歷史上DBS也被多次進(jìn)行命名，而此次新一代DBS還增加了一個(gè)后綴Superleggera，這一詞匯是英語(yǔ)Super和意大利語(yǔ)leggera組成的合成詞，可以直譯為“超級(jí)輕量化”。有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)這個(gè)詞曾經(jīng)是蘭博基尼Gallardo輕量化版的后綴，實(shí)則不然，早在1958年阿斯頓·馬丁推出的DB4上就曾出現(xiàn)Superleggera，不過(guò)當(dāng)時(shí)這一詞匯代表的不僅是超級(jí)輕量化，也是DB4車身制造商——意大利著名設(shè)計(jì)工作室Carrozzeria Touring Superleggera的LOGO之一，至今Carrozzeria Touring Superleggera仍然活躍在國(guó)際車展和優(yōu)雅大賽當(dāng)中，并且?guī)��?lái)了諸多非凡的作品。

　　此次DBS Superleggera的回歸留給了我們非常多的遐想空間，Superleggera在這臺(tái)車上代表的是超級(jí)輕量化？還是說(shuō)這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)依然由Carrozzeria Touring Superleggera主導(dǎo)？而彭明山更是在這基礎(chǔ)上給出了一個(gè)重磅的信息，這款車型將會(huì)擁有一個(gè)中文名字，但目前還沒有完全敲定，我們可以大膽的猜測(cè)一下。

　　“除了我們的GT雙門跑車之外，未來(lái)車型也會(huì)更加豐富�！迸砻魃阶孕诺恼f(shuō)道，這份自信源自阿斯頓·馬丁即將推出的首款SUV——DBX�！斑@款車差不多開發(fā)完了，在離我們現(xiàn)有工廠的一個(gè)小時(shí)左右的地方我們目前正在新建工廠，并開設(shè)一條新的生產(chǎn)線�！�2019年DBX將會(huì)正式發(fā)布，再此之前，阿斯頓·馬丁的總部和工廠位于英國(guó)蓋登郡，這里生產(chǎn)著DB11、Vantage、Vanquish和Rapide四款主力產(chǎn)品，以及阿斯頓·馬丁與Zagato共同打造的限量產(chǎn)品，其中DB11與剛剛換代的Vantage使用全新的生產(chǎn)線進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，產(chǎn)能能夠達(dá)到17臺(tái)/天，即將停產(chǎn)的Vanquish和Rapide共線生產(chǎn)，產(chǎn)能僅為8臺(tái)/天，作為全球頂級(jí)的手工工廠，這里的員工每天6點(diǎn)半上班，15點(diǎn)半下班，除了負(fù)責(zé)總裝生產(chǎn)線之外，還包括手工縫制的座椅、中控臺(tái)內(nèi)飾皮革�？梢哉f(shuō)蓋登郡的工廠完全處于飽和狀態(tài)。

　　由于DBX將使用全新的電氣化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，所以蓋登郡無(wú)法再提供多余產(chǎn)能，為此阿斯頓·馬丁在英國(guó)南威爾士格拉摩根郡圣安森買下了一座廢棄的英國(guó)皇家空軍基地，從2017年4月起開始改造成為阿斯頓·馬丁St Athan工廠。

　　除了推出SUV車型阿斯頓·馬丁還將豐富跑車產(chǎn)品線，在一年前古德伍德賽車節(jié)上安迪·帕默爾曾與我探討了這款全新車型的信息，七年七款中的最后一款——全新中置超級(jí)跑車，眾所周知阿斯頓·馬丁當(dāng)下的量產(chǎn)產(chǎn)品均為前中置產(chǎn)品，大部分具有GT跑車風(fēng)格，僅全新Vantage具備了經(jīng)典雙座跑車的身影，而這樣一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品將代表了阿斯頓·馬丁進(jìn)軍主流超跑行列，像488 GTB、蘭博基尼Hurcan等產(chǎn)品都將成為它的主要對(duì)手。

　　以上就是阿斯頓·馬丁七年七款計(jì)劃，不過(guò)講到這里彭明山似乎沒有停下的想法，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁想提供給客戶的遠(yuǎn)不止這些，其中就包含每年1款的特殊車型，這些產(chǎn)品都是一般消費(fèi)者無(wú)法接觸到的頂級(jí)型號(hào)�！拔覀冎�前推出了Vulcan，只有24臺(tái)賽道版，我們也收到過(guò)我們中國(guó)客人的詢問，是不是這個(gè)車有公路版，賽道版是一個(gè)使用性非常局限的一個(gè)車款，所以我們就打造了一款全新的車型——Valkyrie戰(zhàn)神�！庇砂⑺诡D·馬丁和F1紅牛車隊(duì)共同打造的產(chǎn)品，代號(hào)AM-RB 001，車名取自北歐神話中的女戰(zhàn)神，性能目標(biāo)是達(dá)到真正意義上的公路版F1。“這款車在2016年底差不多就賣完了，我們收到全球300多個(gè)訂單，其中中國(guó)應(yīng)該有一臺(tái)車，能有一臺(tái)我都很開心�！倍�在這之后，一款代號(hào)為M9的產(chǎn)品也將推出，可以說(shuō)處于第二個(gè)百年時(shí)代的阿斯頓·馬丁在產(chǎn)品線方面空前的強(qiáng)大。

　　由此可見中國(guó)客戶的購(gòu)買力已經(jīng)不再是從前，無(wú)論是全新的DB系列，還是動(dòng)則千萬(wàn)元級(jí)的Valkyrie，中國(guó)客戶的潛力是巨大的，不過(guò)受限于中國(guó)的新車認(rèn)證體系，阿斯頓·馬丁所打造的諸多限量款產(chǎn)品可能與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。2012年阿斯頓·馬丁與Zagato合作基于Vantage打造V12 Zagato，并于同年帶入中國(guó)市場(chǎng)，可是最終因?yàn)橹袊?guó)認(rèn)證體系當(dāng)中該車需要重新進(jìn)行申報(bào)并通過(guò)碰撞測(cè)試，這對(duì)于限量生產(chǎn)101臺(tái)的產(chǎn)品而言是莫大的損失，最終阿斯頓·馬丁中國(guó)將這臺(tái)車型退回英國(guó)總部。

　　彭明山談到Zagato設(shè)計(jì)的阿斯頓·馬丁在海外市場(chǎng)擁有很高的升值空間，是個(gè)非常好的投資產(chǎn)品，但無(wú)奈目前無(wú)法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但他們也在嘗試滿足客戶的需求，例如海外交車等�！拔蚁嘈沤窈笾袊�(guó)也會(huì)有更多政策會(huì)出臺(tái)，保證這些稀有的車型進(jìn)出我們的市場(chǎng)�！�

● 復(fù)興的貴族——拉共達(dá)

　　新能源市場(chǎng)對(duì)于頂級(jí)豪華品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一個(gè)從未涉足的新鮮市場(chǎng)，像邁凱倫P1，法拉利LaFerrari、賓利添越PHEV等產(chǎn)品均已經(jīng)將電氣化融入頂級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中，并且逐漸的轉(zhuǎn)向純電動(dòng)產(chǎn)品。而阿斯頓·馬丁的新能源計(jì)劃似乎更加激進(jìn)，除了剛剛提到的DBX之外，St Athan工廠還肩負(fù)著另一個(gè)品牌——拉共達(dá)的復(fù)興。

　　可能少有網(wǎng)友關(guān)注到，阿斯頓·馬丁品牌的母公司實(shí)際上是阿斯頓·馬丁拉共達(dá)汽車公司，這當(dāng)中包含有兩個(gè)品牌，上世紀(jì)70年代，阿斯頓·馬丁曾打造過(guò)大型四門轎車并命名為拉共達(dá)，相比于同期的勞斯萊斯幻影、賓利S1等產(chǎn)品，拉共達(dá)擁有更加科幻的車身設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的造型、低矮的車身、源自跑車的底盤，使之成為那個(gè)年代的超級(jí)轎車，直至90年代初拉共達(dá)因銷量不佳停產(chǎn)，90年代中期僅基于當(dāng)時(shí)的Virage打造出7臺(tái)四門轎車和9臺(tái)獵裝車。2009年拉共達(dá)曾經(jīng)推出過(guò)一款SUV概念車，并計(jì)劃與奔馳合作，但后續(xù)量產(chǎn)計(jì)劃付之東流，直到2014年阿斯頓·馬丁基于Rapide平臺(tái)打造而來(lái)的拉共達(dá)Taraf喚起了全球客戶對(duì)于曾經(jīng)“超級(jí)轎車”的思念。

　　100臺(tái)拉共達(dá)Taraf迅速被全球客戶搶購(gòu)一空，甚至包含中國(guó)市場(chǎng)，而處于品牌100周年的阿斯頓·馬丁正在計(jì)劃如何復(fù)興拉共達(dá)品牌，時(shí)至今日彭明山與我們透露著這份新計(jì)劃——將拉共達(dá)打造為純電動(dòng)頂級(jí)豪華車，并且比肩勞斯萊斯、賓利等豪華轎車品牌。就在今年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓馬丁拉共達(dá)汽車公司正式宣布，公司將復(fù)興拉共達(dá)品牌，并推出拉共達(dá)Vision Concept概念車。未來(lái)拉共達(dá)所打造的兩款產(chǎn)品（一款轎車和一款SUV）都將基于概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛為開發(fā)方向，使用頂級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)，呈獻(xiàn)給客戶超前的消費(fèi)理念，“拉共達(dá)所表現(xiàn)出的豪華性，一定要切合新的需求。”彭明山談到。

　　事實(shí)上除了拉共達(dá)之外，勞斯萊斯也在考慮純電動(dòng)+自動(dòng)駕駛來(lái)更新幻影的后續(xù)產(chǎn)品，而阿斯頓·馬丁并不希望拉共達(dá)品牌再度沉淪，也不希望借此來(lái)謀求更多銷量讓品牌下線沖擊，而是選擇將這位曾經(jīng)的貴族，繼續(xù)以“超級(jí)轎車”為設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用最細(xì)的科技向著頂級(jí)汽車金字塔頂尖的產(chǎn)品發(fā)起沖擊。

● 寫在最后：

　　七年七款、一年一款特殊車、復(fù)興拉共達(dá)，這是鮮有頂級(jí)品牌會(huì)羅列出的龐大新車規(guī)劃，面對(duì)這些產(chǎn)品我們不禁要問，為什么阿斯頓·馬丁要如此迅速的擴(kuò)展產(chǎn)品線。面對(duì)我們的質(zhì)疑彭明山也認(rèn)為這對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)而言是非常大的壓力“我們幾乎每過(guò)三個(gè)月四個(gè)月就要有新車發(fā)布�！钡�同時(shí)它的回答非常具有說(shuō)服力，阿斯頓·馬丁在過(guò)去的100年中幾次易手，其原因就是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而導(dǎo)致破產(chǎn)，“一款純粹跑車永遠(yuǎn)只有小眾的銷量，而且小眾的銷量會(huì)受到客戶快速更迭而出現(xiàn)變化，它的銷售曲線不是逐步抬升緩步下降，它升得也快，降得也快。這樣一個(gè)小眾的品牌，是不是還能滿足21世紀(jì)市場(chǎng)帶來(lái)的要求�！睋Q句話說(shuō)，小眾之風(fēng)來(lái)得快去的也快，尤其在當(dāng)下，如果不能精準(zhǔn)快速的把握住市場(chǎng)和客戶的方向，產(chǎn)品很難固守幾十余年。

　　同時(shí)針對(duì)電動(dòng)車彭明山認(rèn)為，電動(dòng)車將是必然的趨勢(shì)，尤其對(duì)于產(chǎn)能有限的小眾品牌，無(wú)論在中國(guó)、美國(guó)還是歐洲，汽車廠家因?yàn)榕欧攀芟迬��?lái)的困擾越來(lái)越大，投入的研發(fā)資金也越來(lái)越多，“我們并不想把車造到四缸或者是200馬力以下，這不是我們品牌的追求�！倍�電動(dòng)車能夠很好的解決排放問題，同時(shí)在一些產(chǎn)品上能夠滿足客戶對(duì)于靜謐性舒適性的需求。“我們不會(huì)為所有人造車，造車只為真正的核心客戶，或許只有1%的高端客戶有需求，但這正是他們所關(guān)心的�！边@就是阿斯頓·馬丁的造車哲學(xué)，彭明山談到阿斯頓·馬丁也將固守品牌理念“我們將作為奢侈品品牌來(lái)定義未來(lái)，而不僅僅是一個(gè)奢侈品汽車品牌�！本腿缤�我們看到的阿斯頓·馬丁合作游艇AM37，甚至未來(lái)我們還會(huì)看到阿斯頓·馬丁打造的居住理念，出行理念等等，這位百年紳士已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備，迎接第二個(gè)百年帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)。（攝影/汽車之家 王梓冰 耿源；文/汽車之家 耿源）

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