車圈盤(pán)點(diǎn)丨自動(dòng)駕駛商業(yè)化道阻且長(zhǎng)
[汽車之家 行業(yè)] 2019年即將進(jìn)入尾聲，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從一開(kāi)始的資本狂熱追逐到慢慢降溫，市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的思考開(kāi)始變得冷靜和理性。這一年里，自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)逐漸進(jìn)入公眾的視野。我們?yōu)榇蠹抑鹨槐P(pán)點(diǎn)，都有哪些玩家加入了自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的大軍，他們?nèi)绾螌⒆詣?dòng)駕駛從試運(yùn)營(yíng)過(guò)渡到商業(yè)化？階段性成果又能否觸動(dòng)消費(fèi)者的神經(jīng)？
“車圈盤(pán)點(diǎn)”由汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)出品，帶你回顧2019年全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云。這既是一份車圈大事件的年度榜單，也是屬于汽車消費(fèi)者的集體記憶。因?yàn)闀r(shí)代向前的車輪上，有我們每一個(gè)人。
30s讀懂全文：
1、Waymo、Lyft、安波福、百度等企業(yè)的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目都已經(jīng)紛紛上線。從成果上來(lái)看，自動(dòng)駕駛商業(yè)化項(xiàng)目的推進(jìn)并未滿足人們的預(yù)期，諸多問(wèn)題慢慢浮出水面。
2、在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程中，依然存在制造成本高、技術(shù)投入大、法規(guī)不健全以及市場(chǎng)推廣資源不足等方面的制約，未來(lái)企業(yè)之間的合作將成為常態(tài)。
●從試點(diǎn)走向商業(yè)化
汽車之家對(duì)海內(nèi)外多家企業(yè)自動(dòng)駕駛推廣案例進(jìn)行匯總，從這些試點(diǎn)項(xiàng)目中，我們看到了市場(chǎng)前景，同時(shí)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。作為頭部玩家之一的Waymo，早在2018年10月就開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的探索。由此，眾多企業(yè)紛紛走上了投身自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的道路。
●商業(yè)化運(yùn)營(yíng)“路漫漫”
目前，自動(dòng)駕駛打車項(xiàng)目還處于市場(chǎng)探索階段，不少項(xiàng)目已經(jīng)將試用范圍擴(kuò)至“企業(yè)員工及部分提前預(yù)約的用戶”，但安全無(wú)小事，乘客的生命是不允許拿來(lái)試錯(cuò)的。此前，由于在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中過(guò)于激進(jìn)，Uber就為此付出了巨大代價(jià)。這也直接導(dǎo)致了Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試業(yè)務(wù)陷入停擺狀態(tài)。
從安全的角度來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，需要多個(gè)傳感器之間的有機(jī)協(xié)助及大量冗余設(shè)計(jì)。此外，高精度地圖的研發(fā)工作也不可或缺。在兼顧成本與算法優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上得到最優(yōu)的解決方案，才是對(duì)駕駛安全的有效保證。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化的核心是如何建立一套適宜的商業(yè)模式，打車費(fèi)用必然是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。從各家自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目的落地情況來(lái)看，部分項(xiàng)目初期是免費(fèi)體驗(yàn)，這對(duì)于乘客來(lái)講是一次新鮮嘗試，但對(duì)于企業(yè)來(lái)講，則是摸索商業(yè)化方向的重要階段。早在2018年，Waymo曾經(jīng)提出過(guò)書(shū)面報(bào)告，希望能夠就自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目向乘客收費(fèi)。目前看來(lái)，Lyft已經(jīng)積累了較多的收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)。2019年，Lyft完成5萬(wàn)筆自動(dòng)駕駛付費(fèi)訂單，這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛用車服務(wù)具備了全面商業(yè)化的可能。
實(shí)際上，自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目的商業(yè)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期，很大程度也是受制于企業(yè)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足。為此，Lyft率先公開(kāi)了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集，希望通過(guò)開(kāi)放資源，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這一數(shù)據(jù)集包含超過(guò)5.5萬(wàn)個(gè)3D注釋幀以及可直接使用的地圖資源等內(nèi)容。這樣一來(lái)，所有對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)抱有興趣的企業(yè)及機(jī)構(gòu)院校的研究人員都能有機(jī)會(huì)參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。
編輯有話說(shuō)
對(duì)于自動(dòng)駕駛，公眾抱有期待，希望這一新興技術(shù)能夠在安全、可靠的基礎(chǔ)上發(fā)展得再快一些。消費(fèi)者所追求的，正是一種無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的出行便利性。從自動(dòng)駕駛技術(shù)誕生，到測(cè)試車輛上路，再到自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的推廣，我們將有幸目睹一項(xiàng)新技術(shù)從無(wú)到有，最終成為人類出行史上的一大跨越。（文/汽車之家 閻明煒）
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