快評(píng)：轉(zhuǎn)型中的日產(chǎn)將帶來何種產(chǎn)品矩陣
[汽車之家 快評(píng)] 由于700萬輛的年度銷量目標(biāo)較難達(dá)成，日產(chǎn)汽車于5月28日發(fā)布了為期四年的中期事業(yè)計(jì)劃，其將采取一系列舉措，集中優(yōu)勢(shì)資源、提升產(chǎn)品質(zhì)量、強(qiáng)化財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，找回日產(chǎn)“真正的靈魂和精神”。那么日產(chǎn)將會(huì)推出怎樣的產(chǎn)品矩陣來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？對(duì)于日產(chǎn)未來的發(fā)展來說，這些新產(chǎn)品又將起到怎樣的作用？
讓我們首先著眼于國(guó)內(nèi)，根據(jù)數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)（包括進(jìn)口車型在內(nèi)的日產(chǎn)品牌車型）5月銷量為9.77萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%。天籟、日產(chǎn)軒逸系列和SUV系列為東風(fēng)日產(chǎn)本月核心車型，天籟5月銷量為9832輛，同比增長(zhǎng)64.8%。軒逸系列銷量為4.57萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，并創(chuàng)下5月最佳銷量紀(jì)錄。此外，日產(chǎn)SUV車型總銷量持續(xù)穩(wěn)定，奇駿和逍客分別銷售1.53萬輛和1.36萬輛，雙雙破萬，推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的增長(zhǎng)。
雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片欣欣向榮，大有疫情后的復(fù)蘇之勢(shì)，但海外并非如此。5月底，日產(chǎn)公布了2019財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）的財(cái)務(wù)報(bào)告：凈虧損約合人民幣62.8億元，是日產(chǎn)二十年來之最；2019年日產(chǎn)全球銷量同比下滑8.4%，尤其是中、美、日三大市場(chǎng)不同程度出現(xiàn)下滑。全球車市本身就處在衰退期，而前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩出走事件更使得雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟出現(xiàn)更多的不穩(wěn)定因素，更不用提世界各地正逐漸蔓延的新冠疫情導(dǎo)致日產(chǎn)工廠紛紛停工，壞消息不斷地敲響日產(chǎn)的大門。
瘦身精簡(jiǎn)是主旋律
《周易·系辭下》有云：“窮則變，變則通，通則久�！奔热晃C(jī)重重，那么迅速改變戰(zhàn)略顯然是眼下日產(chǎn)最重要的事情。日產(chǎn)未來準(zhǔn)備將核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國(guó)和北美市場(chǎng)，全球產(chǎn)品陣容從69款車型減少到少于55款車型。此外日產(chǎn)還將逐步淘汰Datsun品牌，關(guān)停一條生產(chǎn)線，關(guān)停印度尼西亞的業(yè)務(wù)，并削減營(yíng)銷、研發(fā)及其他成本，從而希望達(dá)到縮減支出的目的。
從具體產(chǎn)品來看，日產(chǎn)計(jì)劃在2021年之前于全球范圍推出12款新車。此前官方也發(fā)布了預(yù)告視頻，根據(jù)車型輪廓來看，我們猜測(cè)這12款車分別為Ariya(參數(shù)|詢價(jià))、Armada（途樂）、Frontier、Kicks（勁客）、March（瑪馳）跨界版、Navara（納瓦拉）、Note、Pathfinder、Qashqai（逍客）、Rogue（奇駿）、Terra（途達(dá)）和400Z。接下來讓我們看看這些新車的變化吧。
一口氣推12款，A-Z你能認(rèn)出幾個(gè)？
Ariya
定位：純電SUV
『Ariya預(yù)告圖』
『Ariya概念車』
在2019東京車展首發(fā)的純電SUV概念車Ariya確定將推出量產(chǎn)版本，新車作為日產(chǎn)品牌首款純電SUV，續(xù)航里程或?qū)⒊^500km，其將于2020年7月正式亮相，并計(jì)劃在今年年底上市開售。目前日產(chǎn)在售的純電車型僅有聆風(fēng)一款，迫切需要一款SUV來豐富市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來Ariya不僅會(huì)定位于一款價(jià)格實(shí)惠的走量SUV，還將展示日產(chǎn)全新的設(shè)計(jì)語言，這對(duì)日產(chǎn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型來說將起到積極的作用。
Armada（途樂）
定位：大型SUV
『Armada（途樂）預(yù)告圖』
『圖為2020款途樂』
在預(yù)告視頻里亮相的12款新車中，新款途樂恐怕是最早揭開面紗的一個(gè)。早在2019年09月25日，中期改款的新車就已經(jīng)在迪拜完成首發(fā)，新車外形改用了日產(chǎn)最新家族語言，內(nèi)飾也豪華精致了一些。這款身材巨大的SUV此前一直通過平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷售。但隨著國(guó)六排放法規(guī)在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施，排放不達(dá)標(biāo)的途樂已經(jīng)無法引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
Frontier
定位：皮卡
『Frontier預(yù)告圖』
『疑似全新日產(chǎn)Frontier泄露圖』
『現(xiàn)款日產(chǎn)Frontier』
可能大家對(duì)于Frontier這個(gè)名字比較陌生，這款車其實(shí)就是日產(chǎn)納瓦拉在美洲市場(chǎng)的名稱。與目前國(guó)內(nèi)的納瓦拉不同，現(xiàn)款日產(chǎn)Frontier基于代號(hào)D40的第二代納瓦拉打造，這意味這款2004年發(fā)布的車型距今已有16年的歷史，而新車也有望于2021年正式發(fā)布。
Kicks（勁客）
定位：小型SUV
『Kicks（勁客）預(yù)告圖』
『新款Kicks（勁客）增程版』
日產(chǎn)新款勁客已經(jīng)于2020年5月15日晚在泰國(guó)首發(fā)，除了對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整以外，最重要的是搭載了由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的e-Power增程式混動(dòng)系統(tǒng)，在這套動(dòng)力系統(tǒng)里，內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)整車前行，僅給電池充電。在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車的定義里是包括增程式混動(dòng)車的，不過法規(guī)要求純電續(xù)航里程必須超過50km才能享受新能源補(bǔ)貼。目前日產(chǎn)官方尚未公布這套增程系統(tǒng)的續(xù)航里程，不過要想國(guó)產(chǎn)后相比競(jìng)品能有更多價(jià)格優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取到補(bǔ)貼顯然是有必要的。
March（瑪馳）跨界版？
定位：小型SUV？
『全新車型預(yù)告圖』
『豐田YARiS Cross』
『本田飛度Crosstar』
從M開頭的字母來看，我們本以為日產(chǎn)將推出新款Murano（樓蘭），但預(yù)告視頻里出現(xiàn)的新車明顯有著較短的車身長(zhǎng)度，直到視頻最后也沒有Murano字母出現(xiàn)，且日產(chǎn)還有一款M字母開頭的小型車——March（瑪馳），因此我們猜測(cè)新車或?yàn)槿卢旕Y。目前全球市場(chǎng)跨界車和SUV車型的熱度持續(xù)增長(zhǎng)，考慮到預(yù)告圖里的新車離地間隙高于一般轎車，也許日產(chǎn)會(huì)依托March（瑪馳）推出跨界版本來滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求，此外同為日系競(jìng)品的豐田和本田也分別推出了YARiS Cross和飛度Crosstar，因此日產(chǎn)推出這樣的產(chǎn)品也不足為奇。
Navara（納瓦拉）
定位：皮卡
『Navara（納瓦拉）預(yù)告圖』
『現(xiàn)款納瓦拉』
作為海外品牌少有的皮卡車型，納瓦拉在國(guó)內(nèi)似乎處于一個(gè)叫好不叫座的狀態(tài)，不過納瓦拉還是給海外品牌皮卡開了一個(gè)好頭，目前全國(guó)已經(jīng)有不少地區(qū)逐漸解除了對(duì)皮卡進(jìn)城的禁令，相信未來會(huì)有更多海外品牌引入自身的皮卡車型入華銷售。目前關(guān)于新款納瓦拉的消息還不多，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注新車并為您帶來后續(xù)報(bào)道。
Pathfinder
定位：中大型SUV
『全新車型預(yù)告圖』
『現(xiàn)款Pathfinder』
您沒聽過日產(chǎn)Pathfinder的名字？沒有關(guān)系，因?yàn)樗且惠v平行進(jìn)口車，歷經(jīng)四代車型，從未被中國(guó)官方引入過。此前曾平行進(jìn)口銷售的老款日產(chǎn)Pathfinder提供3.5L和2.5L混動(dòng)兩個(gè)版本，定價(jià)分別為38.8萬和39.8萬，3.5L版本因?yàn)榕渲帽然靹?dòng)版低，所以排量大售價(jià)反而更低。這樣一款大空間的7座SUV似乎很對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的胃口，不過Pathfinder與國(guó)內(nèi)在售的英菲尼迪QX60共享平臺(tái)打造，因此我們可能很難見到新款Pathfinder通過官方進(jìn)口的方式引入銷售了。
Qashqai（逍客）
定位：緊湊型SUV
『全新車型預(yù)告圖』
『日產(chǎn)全系逍客諜照』
作為國(guó)內(nèi)支撐SUV銷量的拳頭車型，2019年逍客累計(jì)銷量達(dá)到18萬臺(tái)，推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的增長(zhǎng)。目前躲在偽裝里的全新逍客我們是無法獲得更多細(xì)節(jié)了，不過外觀和內(nèi)飾肯定會(huì)有不小的調(diào)整，至于日產(chǎn)e-Power的増程式動(dòng)力系統(tǒng)和采用三菱技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在新車上。
Rogue（奇駿）
定位：緊湊型SUV
『Rogue（奇駿）預(yù)告圖』
『日產(chǎn)全新奇駿』
6月15日，日產(chǎn)全新一代奇駿（美版稱為Rogue）實(shí)車已經(jīng)發(fā)布。相比于在售車型，全新奇駿在外觀和內(nèi)飾上有了不小的調(diào)整，看起來明顯更加年輕了。奇駿一直是日產(chǎn)的主力車型，從國(guó)內(nèi)的銷量來看，現(xiàn)款奇駿在5月貢獻(xiàn)了1.53萬輛的銷量，此外奇駿在北美市場(chǎng)也是日產(chǎn)的走量車款，因此新車將于2020年秋季投放美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)來到國(guó)內(nèi)的時(shí)間可能會(huì)更晚一些。
但奇怪的是，全新奇駿在發(fā)布之初僅采用了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們猜測(cè)中的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)�？紤]到國(guó)內(nèi)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及稅費(fèi)原因，未來不排除全新奇駿入華國(guó)產(chǎn)后會(huì)推出搭載e-Power增程動(dòng)力的車型的可能性。
Terra（途達(dá)）
定位：中型SUV
『Terra（途達(dá)）預(yù)告圖』
『現(xiàn)款途達(dá)』
基于納瓦拉平臺(tái)打造而來的途達(dá)在國(guó)內(nèi)的處境并不好，2019年全年銷量?jī)H為1.09萬臺(tái)，這還不夠軒逸的零頭。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪鼓剎這兩個(gè)槽點(diǎn)似乎困擾著途達(dá)，畢竟20萬左右的價(jià)格還采用這樣的配置的確不夠厚道，這個(gè)價(jià)格區(qū)間里我們能選擇的帶大梁的硬派SUV并不多，因此硬派越野愛好者也只能糾結(jié)在撼路者和途達(dá)之間了。不過新款福特撼路者已經(jīng)采用了Mustang同款的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加充沛。因此新款途達(dá)想要賣的好，顯然要加把力才行。
Note
定位：小型車
『Note預(yù)告圖』
『現(xiàn)款Note』
定位小型車的日產(chǎn)Note曾經(jīng)以國(guó)產(chǎn)身份引入過市場(chǎng)，那時(shí)候它叫驪威，不過國(guó)內(nèi)似乎對(duì)其接受度沒有那么高，因此新車并未換代，2015年后就退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。Note主要在日本市場(chǎng)發(fā)售，新車最快有望于2020年秋/冬季發(fā)布，同時(shí)全新一代車型將繼續(xù)搭載e-Power動(dòng)力。此外有趣的一點(diǎn)是，外媒還報(bào)道稱全新日產(chǎn)Note將推出帶有側(cè)滑門設(shè)計(jì)的車型，不過具體細(xì)節(jié)還有待新車的發(fā)布。
400Z
定位：跑車
『400Z預(yù)告圖』
即便瘦身精簡(jiǎn)是眼下的主旋律，但對(duì)于曾經(jīng)輝煌一時(shí)的日產(chǎn)來說，他們?nèi)匀恍枰粋�(gè)精神圖騰來吸引狂熱車迷粉絲的注意，也順便保證“技術(shù)日產(chǎn)”這塊招牌仍然可以延續(xù)，于是全新Z系列跑車的推出也就順理成章了。
『日產(chǎn)370Z』
目前日產(chǎn)在售的370Z自2009年來銷售至今，車型產(chǎn)品力已經(jīng)無法和競(jìng)品相比，未來的繼任者或命名為400Z，在制造平臺(tái)方面為了降低成本，新車會(huì)基于英菲尼迪Q60的后驅(qū)平臺(tái)打造，3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也不會(huì)缺席。早在JDM風(fēng)行的那個(gè)年代，Z系列跑車就曾經(jīng)和豐田的Supra硬碰硬地較量過一番，各自也有不少狂熱粉絲。如今全新Supra通過和寶馬Z4共享平臺(tái)的方式重新復(fù)活，但難免被人詬病“不夠純粹”，不少人也將信仰寄托到400Z上，希望能重新回到那段瘋狂的歲月里。
產(chǎn)品維持新鮮感+加速電動(dòng)化進(jìn)程=走出困境？
總的來看，在目前已有規(guī)劃的12款車型中，大部分新車以推出新款為主，而換代車型也主要對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步豐富配置，并針對(duì)不同地域市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)規(guī)劃，這些調(diào)整也符合日產(chǎn)在中期規(guī)劃中的預(yù)期。要抓住消費(fèi)者的心，就要讓他們始終對(duì)日產(chǎn)充滿好奇與新鮮感，這個(gè)思路放在日產(chǎn)的三大主流市場(chǎng)——日本、中國(guó)和北美都是適用的。
在另一方面，我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有多款即將推出的車型搭載e-POWER技術(shù)，純電SUV也在計(jì)劃中，這也說明電動(dòng)化是日產(chǎn)未來的主旋律。自2016年起，日產(chǎn)汽車就開始在日本銷售搭載e-POWER技術(shù)的車型，目前累計(jì)銷量已經(jīng)超過30萬臺(tái)。搭載的車型主要有小型車和中型MPV，例如日產(chǎn)Note和Serena，Note在2018年度成為日本全市場(chǎng)注冊(cè)銷量第一名。截至2023財(cái)年，日產(chǎn)汽車在日本本土電動(dòng)化比例將達(dá)到60%，客戶滿意度超過90%，在全球范圍，日產(chǎn)將努力使電動(dòng)車銷量超過100萬輛。
未來，日產(chǎn)將面向包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)制定產(chǎn)品投放計(jì)劃，后續(xù)還會(huì)推出插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在e-POWER技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)后，日產(chǎn)計(jì)劃與中國(guó)的供應(yīng)商一起合作生產(chǎn)零部件。同時(shí)，也將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求導(dǎo)入適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。目前對(duì)外公布的路線圖中，預(yù)計(jì)到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在軒逸·純電的基礎(chǔ)上陸續(xù)發(fā)布5款電驅(qū)動(dòng)車型，e-POWER技術(shù)也要在豐田THS和本田i-MMD的壓力下分一杯羹了。
2020年已經(jīng)走完了一半，對(duì)于眼前困境重重的日產(chǎn)來說，想要達(dá)成700萬輛的年度銷量目標(biāo)并不容易。不過此前官方聲稱，日產(chǎn)現(xiàn)在擁有超過1.5萬億日元（約合人民幣996億元）的現(xiàn)金流，還有消息稱日產(chǎn)申請(qǐng)了高達(dá)7130億日元（約合人民幣472億元）的貸款，其中日本政府擔(dān)保的貸款占比近三分之一，這能夠保證其持續(xù)、健康發(fā)展下去。對(duì)日產(chǎn)來說，開源節(jié)流，瘦身精簡(jiǎn)將是未來發(fā)展的主旋律。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型雖然艱難，但擁抱大趨勢(shì)也是持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，我們也期待日產(chǎn)未來的拳頭產(chǎn)品能夠給到我們更多的驚喜。對(duì)于日產(chǎn)未來將推出怎樣的新車您是否有自己的看法？歡迎在評(píng)論中與我們進(jìn)行討論。（文/汽車之家 姜澈）
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