煮酒論車丨歐尚X7 PLUS能否延續成功？

　　[汽車之家 行業]  在如今的中國汽車市場中，長安歐尚(參數|詢價)絕對算得上“商轉乘”最為成功的品牌之一。2020年全年，該品牌累計售出乘用車153258輛，同比增長36.9%，進一步鞏固了品牌的乘用車標簽。這其中，售出超過10萬輛的長安歐尚X7功不可沒。

　　為了趁熱打鐵，該品牌又推出了長安歐尚X7家族新秀——長安歐尚X7 PLUS。在今年成都車展旗艦，這款車官方預售價正式公布，7.99-13.59萬元的親民價格引得不少人關注。

　　那在當下多變的新市場環境面前，長安歐尚X7 PLUS能否成為下一個“爆款”，為長安歐尚X7家族銷售錦上添花？對比主要競爭車，長安歐尚X7 PLUS的產品力究竟處于何種水平？銷量之外，長安歐尚X7 PLUS又能否助力品牌實現升級，開拓“向尚”之路？帶著這些問題，我們在下文來共同來探討。

一、“雙子星”陣容，后發制人

　　眾所周知，當下，受國內消費升級、購車用戶年輕化、智能化浪潮等大趨勢類因素影響，主流消費人群購車預算不斷上漲，對產品外觀、綜合用車體驗的關注度也在持續加強，在高線城市體現的更尤為突出，他們既追求實用主義，也鐘情于極致化的享受品質生活。

　　為把握消費人群結構及需求的變化，部分中國品牌帶頭“示范”，搶先發力，殺入到很多海外品牌的主流售價區內，產品價值及用戶熱度隨之攀升。而根據汽車之家近期發布的《2021中國汽車消費洞察報告》來看，中國品牌平均售價從去年的9.3萬元激增到2021年的11萬元，進階發展在業內已經達成普遍共識。

　　現在，各家車企也都認識到，要積極通過“狼群戰術”來向上進一步擴充車型陣容，簡單來說，就是一邊以原有基礎車型維系賴以生存的低價市場，另一邊基于其麾下的明星車型不斷分化衍生，推出一系列的高定位產品，從而帶動品牌漸進式的發展，并最終實現突破性生長。

　　而在中國品牌銷售體量最大的緊湊型SUV市場，10萬元以下價格區間內，競爭早已白熱化，多數成功的品牌及產品過去都是靠性價比來贏得用戶青睞，以哈弗M6、比亞迪宋等為代表，這類車型大多上市時間早、銷量高，難以被輕易撼動。

　　不過，市場從來都不缺乏挑戰者，長安歐尚X7雖然進入該細分市場的時間較晚，但憑借巧妙定位，以“好看、好開及好省油”的標簽，自上市以來，在汽車之家6-9萬元SUV購車熱度排行榜單中一度排名居前，號召力不斷攀升，在市場中打下了一片天地。

『長安歐尚X7』

　　都說居安思危，盡管長安歐尚X7已成功在細分市場內“安身立命”，獲得了認可，但受限于價格天花板，想要引領品牌繼續上攻，困難卻也著實不小。

　　為攻克品牌向上建設的難題，并更好應對日益多元化的消費需求及市場變化，長安歐尚通過投入麾下的首款PLUS旗艦產品，即前期預售價為9.59-13.59萬元（非手動擋）的“高性能智控大美SUV”長安歐尚X7 PLUS，不僅在定位上可以與已初步建立用戶認知的長安歐尚X7形成很好的區隔，“雙子星”陣容梯度化的定價也能避免品牌內部車型間的互相掣肘.

　　更重要的是，長安歐尚X7雙車陣容組建后，在產品序列上可以協同作戰，能夠擴大消費受眾面，并更好的與其他品牌產品家族對標，有序的進行攻防轉換，勢量雙收，做到能效最大化，不至于在日益激烈及多維的市場角逐中掉隊。

『長安歐尚X7 PLUS』

　　同時，在市場的競爭圈層內，由于長安歐尚X7主要與同價位的哈弗M6、比亞迪宋等緊湊型SUV細分市場內的中低段位產品競爭，隨著產品定位及定價的提升，長安歐尚X7 PLUS則可以上個臺階，與第三代哈弗H6、博越PRO、宋PLUS等中高段位的產品“硬碰硬”，展開直接對抗，并憑借后發優勢，進而去挑戰塑造10-15萬元級別的新標桿形象。

二、“向尚”之力，銳意進取

　　都說，品牌是樹干，產品是枝葉，想要車企品牌長成大樹，推出好產品是硬道理。在長安歐尚X7 PLUS發布初期，長安歐尚汽車項目總監申濤在線下對話時，曾將長安歐尚X7 PLUS形容為一個很全面的“好男人”形象，并指出希望通過相比基礎車型在產品端多維度的升級，以此來讓目標用戶更直觀的感受到“PLUS”、差異性的體驗。

　　而透過車型官網，我們也能看到長安歐尚X7 PLUS憑借動力、智能、顏值、空間、品質這五大核心亮點已進行體系化進階，踐行“當紅·當自強”的決心。

『在NGCC 1.5T組別奪冠的逸動PLUS搭載的正是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機』

　　具體來看，長安歐尚X7 PLUS的動力采用的是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，作為“中國心”十佳發動機，在源自F1賽車的雙歧管集排氣技術、獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統等技術加持下，油門響應速度0.05s，整車零到百加速時間也僅為8.23s，動力提升快，擁有性能的“靈魂”，能滿足用戶對速度和激擎的向往。

　　在智能體驗上，長安歐尚X7 PLUS是品牌車型芯片進入8核時代的“開山之作”，其搭載的全場景OnStyle3.0+智控車級系統，不僅響應快、使用便捷，支持0.5s語音識別、1s人臉識別等，且功能豐富，涵蓋業內首創的Baby in car兒童關愛模式、太空逍遙椅、千里眼遠程視頻系統等，以及同級領先的APA5.0一鍵泊車、Geeker內外雙攝人臉智控系統等，人機交互體驗出眾，技術水準堪比高價位的新勢力產品。

『長安歐尚X7 PLUS』

　　另外，在外觀上，長安歐尚X7 PLUS搭載了全新的“新自然美學”造型語言，外觀上使用了雙層復式點陣格柵、分體式LED透鏡大燈，內飾上配備了12.3寸多點觸控液晶屏及10.25寸液晶儀表盤雙屏等，進行畫龍點睛，讓用戶耳目一新；空間上，由于4730mm的車長及2786mm的軸距讓這款緊湊SUV在尺寸上實際已經達到很多中型SUV的水平，越級的尺寸設定，也讓長安歐尚X7 PLUS為用戶提供了良好的后排及行李箱空間；

　　而將長安歐尚X7 PLUS放到同價位的競爭車圈層中，其產品亮點又是否能打呢？參考汽車之家的產品關注度等信息，對其尺寸、動力、主銷版本的性價比等可量化項目，進行詳細對比分析。

【圖：長安歐尚X7 PLUS vs 主要競品尺寸、性能、價格對比】

　　首先，是尺寸水平，采用越級打法的長安歐尚X7 PLUS，在長度、軸距這兩個核心指標上可謂獨占鰲頭，明顯領先于所有競爭車，同時，在寬度及高度上也與哈弗H6、傳祺GS4 PLUS等不相上下，尺寸設定上沒有明顯短板，綜合實力居前，是其一大產品賣點。

『傳祺GS4 PLUS』

　　其次，是動力水平，長安歐尚X7 PLUS盡管只有一個排量，但與同級對手一樣，都提供高低功率兩種版本，供消費者自由選擇，在動力多樣性布置上不輸對手。

　　而在這個細分市場中，1.5T排量正屬主流，相同排量下，長安歐尚X7 PLUS的1.5T發動機最大功率和最大扭矩數據同級排行第一，其整體性能甚至比博越的1.8T發動機還要好，而拔尖的動力也正是其不斷引流、走紅的又一重要砝碼。

　　最后，是主銷版本的功能豐富度方面，在長安歐尚X7 PLUS預售后，用戶關注度排名首位的是售價為13.59萬元的頂配Geeker領航型。與同價位的主要對手相比，長安歐尚X7 PLUS與哈弗H6搭載的亮點配置最多，并且不單提供座椅通風、電動座椅記憶、多層隔音玻璃等舒適類配置，還裝備了倒車車側預警系統、自動泊車入位等操控輔助類功能，以及手勢控制、面部識別等多媒體類功能，在優勢配置的總數量及亮點功能的技術含量上，都居于同級領先水平，不落下風，性價比實力吸睛。

『第三代哈弗H6』

　　所以說，概括來看，長安歐尚X7 PLUS不只是外觀上有顏值、內飾有品位、智能技術體驗上夠貼心，具備談資和“網紅”氣質，在尺寸、動力及主銷版本的配置豐富度等“硬指標”上，即便是在強敵林立的緊湊型SUV級細分市場內，仍能排名數一數二，足見其產品功力，讓對手無法忽視其存在地位。

三、還有后招，未來可期

　　2018年，中國車市開始趨冷下行，彼時，長安歐尚才正式著手導入“云”字標LOGO，“商轉乘”進入歷史發展的新階段。

『“云”字標LOGO』

　　時至今日，再回過頭來看，過去3年多的時間內，長安歐尚逆勢成長的表現有目共睹，而這背后與其以全新的品牌形象來迎合年輕客層，秉承“與美好生活同行”的品牌定位和宗旨，抓住品牌受眾面最廣的“顧家進取族”核心訴求，實施產品、技術及營銷的“向尚而行”品牌戰略，特別是推出長安歐尚X7等一系列熱銷車型，有著密不可分的聯系。

　　而縱觀當前的整個產品陣容端的布局，長安歐尚X7 PLUS作為品牌“PLUS”戰略的開篇之作，在其之后，長安歐尚其實依然還有很多牌可以打，比如繼續以現有車型譜系為藍本，“橫向”發展，再推出長安歐尚X5 PLUS、長安歐尚X7 Pro、長安歐尚X7 COUPE及相應的跨界衍生SUV等；又或者針對現有產品陣容進行查缺，“縱向”補位，在諸如大型SUV車級，特別是在插電混動及純電動等高速成長的新能源車型市場，都可以擇時靈活去挖掘安插對應產品的契機，從而在銷量及品牌價值成長上百尺竿頭，更進一步。

『長安歐尚X5』

　　同時，在營銷及服務體系端，為力求做到“以用戶為主導”的汽車品牌，長安歐尚也在一直向消費者的購車、用車、生活等全場景進行延伸，并已經實現了整體數字化運營模式的升級。

　　對于一般消費者而言，不僅能通過超過擁有400萬注冊用戶的歐尚Style這一線上服務及社交綜合平臺，與品牌方直接溝通交流，而且每個購車用戶還配備專門的客戶管家，在從看車、買車到用車的整個周期內，針對車輛咨詢、保養服務預約、產品牌改善意見反饋等環節，都可以享受一站式的服務，整體的服務體驗更加便捷和順暢。

　　而線下服務門店，也通過數字化能力賦能轉型，入店客戶一進門，店端就可以直接同步對接車機端、客戶端及顧客管家端的數據，方便更好的提供服務，以此來不斷優化經營效率和效果，與很多傳統品牌區隔開來。

『歐尚Style App』

　　另外，在新的營銷及服務體系下，長安歐尚也在加快擴張的步伐，根據其官方規劃，到2022年，線下智能終端展廳規模將由當前的400家擴充至1000家以上，從而實現對全國100%地級市的全覆蓋，屆時，隨著服務網絡實力的增長，無形之中又為品牌的良性發展提供更強助力。

四、總結

　　在日益復雜、激變的大環境面前，眾泰、華晨等企業陸續離場，擺在車企面前無非兩條路可以走，要么安于一隅，被時代拋棄，要么直面挑戰，乘勢崛起。

　　面對抉擇，長安歐尚這幾年步步為營，以實打實的產品，配合在營銷及服務端的體驗升級，來不斷打動消費者，足見其無畏變革的決心和信心。

　　而隨著長安歐尚X7 PLUS的加入，承接著品牌產品陣容不斷推陳出新的良好進擊勢頭，長安歐尚在最核心的緊湊型SUV市場左右“兩翼”正式展開，肯定會對現有市場格局產生一定沖擊，能否把一眾強敵挑落馬下，最終制勝市場，我們拭目以待。（文/汽車之家行業評論員 車庸）

查看同類文章：

整車

行業視角

更多精彩內容：

后市場

國內諜照

汽車之家行業-大數據 全領域 新視點