回望2022|披荊斬棘：MPV市場發(fā)展變局

　　[汽車之家 資訊]  大家好~2023年的春節(jié)過得怎么樣？想必大家依舊沉浸在闔家歡樂的狀態(tài)下。前幾期我們一直在聊品牌格局、車企生存之路，讓大家了解了2022年廠家的不容易。那么作為披荊斬棘的最后一篇選題，我們就來聊點與我們切身相關，也是在近兩年話題熱度最高的一個車型系列——MPV。尤其是在2022年中，MPV車型的聲勢浩大可謂是令人驚訝不已，原來在國內基本處于商務市場領域的車型，猛然間就覺醒了，無論是在商用領域，還是在家用領域，不少中國品牌的車企都開始大力發(fā)展MPV，勢必要從原來GL8(參數|詢價)獨霸天下的市場中多分一杯羹。那么，MPV市場發(fā)展之路到底是什么樣子的？是否強大到披荊斬棘，一路過關斬將并迎來了春天？

　　“披荊斬棘”是我們想對2022年的汽車企業(yè)發(fā)展之路設定一個關鍵詞，這里既有克服重重苦難之意，也有“誰無暴風勁雨時，守得云開見月明”的愿景。我們此前已經從品牌、企業(yè)等角度進行了回顧。前五期內容如下：

　　“披荊斬棘”系列前五期內容請戳：《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發(fā)展(上)》、《回望2022|披荊斬棘:造車新勢力格局生變》、《回望2022|披荊斬棘:被荊棘絆倒的車企》、《回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發(fā)展(下)》。

● 2022年MPV市場表現(xiàn)

　　近兩年來，隨著我國汽車行業(yè)的迅速崛起，中國品牌MPV車型布局增多，例如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、上汽大通MAXUS G50、五菱凱捷等；海外品牌的MPV也開始導入國內并國產，如現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那SIENNA等；一些新造車實力也開始推出MPV產品，例如極氪ZEEKR 009、嵐圖夢想家(全景看車)，未來還有小鵬、理想等眾多品牌都即將推出MPV車型。乘聯(lián)會數據顯示，目前國產MPV市場現(xiàn)有在產、在銷MPV產品品牌約40個左右。

　　不過盡管市場熱度持續(xù)，但MPV市場尚未實現(xiàn)規(guī)模效應。根據乘聯(lián)會發(fā)布的2022年數據顯示，2022年12月，國內狹義乘用車市場銷量達216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%。2022年全年累計銷量達到2054.3萬輛，同比增長1.9%，整體數據不是那么樂觀。

　　其中12月MPV銷售10萬輛，同比增長3.4%，環(huán)比增長38.3%；而全年來看，MPV車型累計銷量94.3萬輛，同比下降12.6%，整體數據呈現(xiàn)下降趨勢。雖然我們在最后一個月看到了銷量環(huán)比上的增長，但是并不能認為這是MPV市場在回暖，這或多或少和車企在年末推出各項優(yōu)惠政策有關。

　　從乘聯(lián)會12月份MPV的銷量數據來看，即便是排名第一與排名第二的五菱宏光以及別克GL8，同比數據也有30%-40%的滑坡，豐田賽那SIENNA和傳祺M8看上去同比增長達到了500%以上，但其實也僅僅是2021年年底因為前者剛上市，以及后者即將迎來換代所以沒有太高的銷售數據而已。

　　再來看2022年MPV全年的銷量數據，銷量排名前15名的車型幾乎全軍覆沒，基本均為負增長，只有四款車呈現(xiàn)了正增長。豐田賽那SIENNA搞定了產能后，其銷量增速確實是較高的。五菱宏光作為MPV中的常青樹，累計銷量上繼續(xù)領先，畢竟該車型的需求市場較為廣泛，用途多樣，倒也不足為奇。

　　而別克GL8這樣的“商場老手”，卻有著同比21.4%的下跌幅度，這倒不是說明產品力出現(xiàn)了問題，從前十五名的車型中就能看出，MPV市場的車型越來越多，知名的品牌廠商也都開始在進軍MPV領域，試圖分走這塊大蛋糕的一角。

　　而在這其中，傳祺M8便是一位狠角色，僅有1.5%的降幅足以說明了該車型已經可以在該市場中站穩(wěn)腳跟，充分體現(xiàn)了消費者對該車型的認可。偏向家用領域的“常青樹”奧德賽與艾力紳則始終占據榜單腰部位置，表現(xiàn)穩(wěn)健。

　　2022年，別克品牌針對用戶和市場需求的變化，推出了定位更高端的旗艦級MPV產品——別克世紀CENTURY，在20多年的經驗積累及近170萬用戶基礎上繼續(xù)開拓高端MPV市場。實際上，近年來中高端MPV市場已成為各大汽車廠商爭奪的新賽道，無論新舊品牌都希望能從中分一杯羹。而隨著廣汽豐田賽那SIENNA/一汽豐田格瑞維亞的國產，此趨勢還在愈演愈烈。豐田賽那SIENNA在2022年全年的銷量逼近7.4萬輛，這也進一步推升家用MPV市場競爭的激烈程度。

　　其實從2021開始，MPV市場中偏向商用或者B端類產品就已經異�；鸨�了，而家用MPV領域的銷量增長并沒有太多展現(xiàn)，主要還是車型選擇較少，為數不多的類似別克GL8/傳祺M8/大眾威然等車型，也都讓商用市場占去了風頭，很難在家用領域獲得認可，畢竟可能一不小心購車的消費者就被認作了“司機”。

　　綜上數據來看，2022年MPV車型過的其實并不好，甚至有一種被荊棘攔住了去路，呈現(xiàn)出了頹勢，讓這個本來就小眾的市場再一次迎來了“寒冬”。但是從實際的市場狀況來看，各大車企，尤其是一些新能源品牌，他們卻開始在MPV車型上深耕發(fā)力，甚至讓國內市場的MPV車型的推出呈現(xiàn)了井噴式的現(xiàn)象。那么在銷量如此低迷的2022年，車企為什么還要在MPV市場進行進一步的深挖，來拓展市場的范圍呢？

● 即將發(fā)布的MPV車型還有那些？

★ 理想汽車全新MPV

　　理想汽車全新MPV測試車在2022年被發(fā)現(xiàn)，將采用純電動動力系統(tǒng)，并進一步加深“家”的印象。

　　可以看到，理想的全新MPV非常之大，在純視覺角度上看，可能大到并不適合常規(guī)小區(qū)的家用地庫或車位。根據相關信息顯示，該車型或將在2023年內正式發(fā)布，動力上并不會使用增程式動力系統(tǒng)，而采用了純電動動力系統(tǒng)，全車也將配備更加精密的駕駛輔助功能，看上去這臺全新MPV宜商宜家。

　　雖然我們從諜照中看它是一臺MPV車型，但按照理想汽車一貫獨樹一幟的設計思路，新車或許會是一個全新物種，畢竟在MPV市場的角逐中，能夠精準滿足目標群體核心需求的產品才是最有競爭力的�！凹彝ズ廊A首選”是理想汽車一直秉承的賣點，那么這款全新MPV將會利用車型屬性的規(guī)則，來重新定義理想獨有的MPV車型定位也說不定。

★ 小鵬汽車全新MPV

　　再來看看小鵬汽車，近幾年小鵬汽車從銷量上就可以看出過得并不好，無論是市場給予壓力還是競爭對手越來越強大，小鵬自身好似有一些原地踏步。不過好在小鵬汽車并沒有停止研發(fā)新車型，例如這臺，代號H93，或定位中大型MPV，采用純電動動力系統(tǒng)，預計將于2023年內正式發(fā)布。

　　有關該車型的信息我們并沒有獲取太多，小鵬汽車的保密工作做的還是很不錯的。諜照上看，新車外觀上采用了小鵬汽車家族式的設計語言，貫穿式的燈組配合分體式大燈，前臉將采用完全封閉式的造型，僅在前包圍下方設有散熱通風開口。

　　整車將定位中大型MPV，結合小鵬汽車的造車理念，新車或將也是偏向于家庭用戶，在駕駛輔助等方面進行整體的優(yōu)化升級，并對內飾的搭配、車輛的配置進行更符合家用化的設計。

★ 沃爾沃全新MPV

　　在2022年，極氪品牌推出了旗下首款MPV車型——極氪ZEEKR 009。一經推出就獲得了市場的關注，從產品的知名度來說，這是一款較為成功的產品。隨著這款車型的成功推出，未來在該平臺上也將會助力沃爾沃打造一款更為高端的豪華純電MPV車型。

　　根據此前沃爾沃發(fā)布的新車計劃來看，沃爾沃未來將推出的多種新車型，包括已經發(fā)布的EX90、小型純電SUV（或為EX30）和豪華純電MPV。雖然官方沒有對未來的車型透露更多細節(jié)。不過根據沃爾沃的電動化發(fā)展計劃來看，基于極氪ZEEKR 009打造的高端豪華純電MPV勢在必行。

　　此外，沃爾沃還發(fā)布了2023年的四大任務，包括在產品上三大新細分市場推出四款全新純電產品；品牌資產遷移，注重智能和安全打造；商業(yè)模式走自營模式，擴大新能源終端；銷售數字化+服務數字化。

★ 魏牌全新MPV

　　魏牌將推出MPV的消息已經流傳了很久，我們也曾獲得過不少騾車諜照，而在最近我們也發(fā)現(xiàn)了疑似面向家庭用戶的中大型MPV量產諜照。根據魏牌的新車規(guī)劃，該品牌共規(guī)劃了2款MPV車型，其中一款是主打商務的大型MPV，其車身尺寸將達到5400mm（疑似魏M80），另一款是主打家庭市場定位中大型MPV（如下圖），兩款產品也將使用DHT動力總成和咖啡智能系統(tǒng)，使魏牌的品牌定位得到進一步提升。

　　魏牌對如何攻占MPV市場的計劃還是比較清晰地——這種不把雞蛋放在一個籃子里，不通過一款車去分別抓兩個細分市場，而是分別推出相應的車型來應對不同的市場需求，這樣可以極大地滿足各市場中消費者的剛需，而不用委曲求全。

★ 奔騰全新MPV

　　這款新車在造型上與此前推出的紅旗HQ9有著千絲萬縷的關系，奔騰也是同樣看好MPV市場的潛力，并且有紅旗HQ9作為頭兵，奔騰M9在商用領域絕對不缺少市場。新車前格柵采用了橫向條幅式的造型，并搭配了兩側分體式大燈組，整體樣式時尚且大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5280/2005/1945mm，軸距3200mm，定位為中大型MPV。

　　此外，奔騰這款全新MPV車型還有著非常不錯的空間利用率，新車將采用2+2+3的7座布局，其中，第三排座椅可以向前翻轉，為后備廂創(chuàng)造出更寬大的儲物空間。動力方面，新車將會配備一臺來自一汽集團的最大功率為185千瓦的2.0T發(fā)動機。

　　從上述各種新造車勢力以及傳統(tǒng)車企的新車動作來看，市場份額一直不大的MPV似乎是迎來了春天？即便銷量不盡如人意，但車企們也在紛紛投入籌碼，加速布局，除了還沒有發(fā)布的，已經發(fā)布“排隊等待”上市的，還有已經在2022年上市銷售的，例如一汽豐田格瑞維亞、嵐圖夢想家、騰勢D9、紅旗HQ9等等，好似曾經SUV市場急速擴張的場景又歷歷在目。

　　那么現(xiàn)階段來看，MPV車型真的很被消費者需要么？MPV市場真的可以容納下這么多MPV車型么？