跑300公里/載重近1.25噸 五菱揚(yáng)光首發(fā)

　　[汽車之家 新車首發(fā)]  1月31日，五菱官方正式發(fā)布了全新的新能源廂式貨車——五菱揚(yáng)光，新車主要面向商業(yè)貨運(yùn)市場，為個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)人員或快遞物流等行業(yè)提供新的生產(chǎn)力工具。

　　五菱揚(yáng)光長寬高分別為4985/1800/1975mm，軸距為3050mm。前部為半長頭設(shè)計(jì)，相較于平頭車型而言擁有更好的被動(dòng)碰撞安全性�；�礎(chǔ)版本將會(huì)提供山海藍(lán)灰或極地白兩款色彩，外部其它功能硬件還包括LED前大燈、倒車?yán)走_(dá)等設(shè)備。

　　前部駕駛室與后部貨廂之間有硬隔斷，前部駕駛室布置了2個(gè)座椅，其它車內(nèi)配備還包括雙電動(dòng)窗、手動(dòng)空調(diào)、8英寸娛樂屏（高配版本）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等功能。后部的封閉式貨廂提供右側(cè)滑門+尾部對(duì)開門兩條裝卸通道，貨廂容積6.5立方米，最大載重量1249公斤（約合1.249噸）。

　　動(dòng)力方面，五菱揚(yáng)光搭載全新的五菱紅1號(hào)磷酸鐵鋰電池，擁有兩個(gè)電池版本，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為230公里和300公里，基本可以滿足城區(qū)配送和中短途物流運(yùn)輸所需�？炻�充接口都位于車頭，慢充接口最大充電功率6.6千瓦，從20%充到100%分別需要5.5小時(shí)（續(xù)航230公里版本）和6.9小時(shí)（續(xù)航300公里版本），使用快充的話從30%充到80%最快約需30分鐘。

　　五菱紅1號(hào)電池為五菱全新設(shè)計(jì)的磷酸鐵鋰電池電池，搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，通過電池底部的液冷流道為電芯散熱或保溫，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的溫度控制，減少外界環(huán)境溫度對(duì)電池活性的影響。整個(gè)電池包基于MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)搭載，整體厚度148mm，更小的厚度有助于降低貨廂地板高度，降低裝卸貨物的難度。后置電機(jī)來自武漢理工通宇新源動(dòng)力有限公司，最大功率為60千瓦，峰值扭矩220�！っ住Ｐ萝囶A(yù)計(jì)會(huì)在2024年春季正式上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　五菱揚(yáng)光整車定位于新能源物流配送市場，在當(dāng)下物流市場競爭對(duì)手眾多的背景下，五菱揚(yáng)光EV(參數(shù)|詢價(jià))擁有半長車頭、6.5立方米封閉貨廂以及快充接口，在安全性、實(shí)用性和高出勤率等方面都有著一定的優(yōu)勢。此次五菱揚(yáng)光還搭載了技術(shù)領(lǐng)先的五菱紅1號(hào)磷酸鐵鋰液冷電池，在復(fù)雜氣候的出勤率和可靠性方面同樣值得肯定。新車已經(jīng)明確會(huì)在今年春季上市，相信很快我們就能在各大物流園和城配市場中見到它的身影了。（文/汽車之家 朱力神）

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