上汽大通華瑾：多技術路線深耕MPV市場

　　[汽車之家 行業] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。汽車之家與上汽大通副總經理華瑾展開深入交流。

　　上汽大通不僅在車展上全球首發了最新科技成果——ACIS 智慧全場景超混技術，還帶了兩款重磅車型——“大家庭豪華電動MPV大家7(參數|詢價)超混和“大家庭旗艦電動MPV”大家9超混。

　　她指出，“中國汽車市場有點卷，一直堅持的都是不拼價格而是拼價值，優先考慮消費者的癢點、痛點，推出的產品都是基于用戶用車的基本需求而打造的。我們卷價值，而不是單純地拼價格。”

以下為對話實錄：

　　主持人：在這次車展上，上汽大通帶來了非常重磅的超混技術，以及搭載這項技術的MPV，我們也關注到了最近兩年推出混動尤其是插混的企業還是挺多的。首先想請華總介紹一下，上汽大通的這套ACIS超混技術的亮點。

　　華瑾：在整個MPV市場，上汽大通是有一定積累的，我們現在已經有純電的，當然也有傳統燃油的，包括還有氫能源的，“全球首款氫燃料電池MPV”大家氫也是在大通，現在又推出了超混技術，可以說是把整個能源版圖補全了。ACIS智慧全場景超混技術，主要的亮點是會帶來“四個超”，包括能夠給用戶帶來100%電感化駕乘體驗的“超來電”，能夠自主選擇能耗模式、實現快慢補電自由的“超好玩”，業界首創的P1架構，能夠帶來高度靜謐座艙的“超安靜”，并且兩款車型CLTC綜合續航里程分別達到了1309km和1327km，實現“超能跑”。我們還是希望從場景上把舒適度做到極致。

『大家7超混』

　　主持人：您剛才說落到用戶場景上，具體會在哪些方面給用戶體驗帶來一些提升？

　　華瑾：其實行業內大家在技術對齊上，都是比較接近或者比較一致的，我們能做的，就是要在一些方面考慮得更多一點，尤其是在用戶的用車場景上。因為超混技術的興起，主要解決的就是用戶的里程焦慮問題，所以我們在這一方面為用戶考慮了很多。

　　舉一些具體的場景例子。第一個場景，在用戶的城市用車場景下，因為城市里很多情況下都不會開到80公里每小時，也不會深踩油門到95%，所以我們做到了速度每小時80公里以下發動機不會介入，在油門踩到底也就是95%之前，發動機也不介入，這樣我們的車在城市里提供的就是100%純電的感受，完全像駕駛一臺電車一樣。

　　第二個場景，在城際也就是從A城到B城的用車場景下，我們可以保證A城是純電，而在途中的高速路段，車輛在使用發動機高速行駛時，還能無感地為電池補能，5分鐘就能回電10%，不知不覺中就把電池充滿了，所以讓用戶到了B城又可以獲得100%純電感受。而且我們的續航也很長，在油電混合模式下，兩款超混車型的綜合續航里程都達到了1300km+，這也大大延長了用戶周末和節假日出游的行駛半徑。

『大家9超混』

　　第三個場景，長途出行時，無論是對駕駛者還是后排乘客來說，舒適性、靜謐性也很重要。我們采用了多達30種的發動機介入方案，可以最大程度地減少發動機對乘客的沖擊感受，車輛在靜謐性方面可以控制在40分貝，這可以讓用戶在旅途中更加舒心愜意。

　　第四個場景，在出去郊游的場景下，我們的超混車型還具備6.6千瓦的外放電能力，這樣即便是帶3個以上大功率電器后，還有大概1千瓦左右的余量。這都是我們針對用戶具體的用車場景來進行的產品研發打造，是能夠真真切切為用戶帶來價值的。

　　主持人：搭載超混技術的大家9和大家7這兩款車，預計在什么時候上市？還有我們這套技術有沒有計劃搭載到別的車型上，產品上是怎么規劃的？

　　華瑾：今天兩款車已經正式開啟了預訂，價格區間也發布了。一款是大家9超混，長續航版預訂價25.99-33.99萬元，超長續航版26.99-34.99萬元；另一款是大家7超混，長續航版預訂價19.99-23.99萬元，超長續航版20.99-24.99萬元。車輛的正式交付會在5月28日開啟。

　　上汽大通還有一些其他的比較明星的產品，比如房車，我們后續也會把這些技術，用到像房車等品系之上。房車也是一類非常生活化的品類，也更加強調用車場景，今后我們會有超混的房車，比如說可能會有1300多公里的續航里程，用戶可以說走就走，長途房車自駕游，解決里程焦慮，同時也可以外放電，完全可以拿這一功能來涮火鍋、看電影，等等。所以我們還是會從用戶的使用場景上去研發產品，并且去延伸用戶場景，基于這些來考慮這個問題。

　　主持人：咱們推出這些超混車型之后，在市場上有怎樣的預期？是想替代燃油車還是想替代電動車？希望這個細分市場是什么樣子的？

　　華瑾：舉個例子，十幾年前，當SUV車型被引進的時候，可能是因為覺得中國消費者不會只滿足于轎車一款。現在像90后、00后成長起來以后，再讓他們買一輛循規蹈矩的轎車，是不是可能性也不大了。自2014年我們推出首款MPV至今，十年間已經打造出了豐富的、各具特色的MPV車型。這些車型從尺寸上看，涵蓋中型、中大型和全尺寸，從能源形式上看，擁有燃油、混動、純電以及氫能源，從場景上看，也能覆蓋家用、宜商宜家、商務和商用，從市場上看，不僅暢銷國內，也出口到了歐洲、澳新、南美等發達的海外市場，為全球多人出行帶來更優質的體驗……因此，上汽大通已經逐漸打造成為了有所依據的“中國MPV世家”，在全球也已經擁有了30多萬MPV車主。而除了MPV領域，我們甚至也在考慮，現在女孩子會不會喜歡城市皮卡，這些都是我們對于各類用戶用車場景的思考。無論是超混、房車還是城市皮卡，我們后面也還會再把市場切分開來。新一代的年輕用戶，一定是追求個性的、千變萬化的。

　　主持人：上汽大通在香港市場以及更廣闊的海外方面有沒有什么規劃？因為我知道上汽大通這幾年在出口市場做的是非常好的，今年在出海方面是怎么規劃的？

　　華瑾：上汽大通在中國車企中是比較特殊的，我們現在基本已經形成海外和國內五五分的格局了，而且我們出口的市場都是澳大利亞、新西蘭、南美、歐洲這些比較發達的市場，當地對環保要求也比較高。

　　在中國香港地區，純電的MPV大家9，去年1-11月和今年一季度，在香港地區的銷量都超越了阿爾法等，拿到整個MPV市場的銷量第一名。香港人的審美和精明都在線，這也是我們產品能夠觸動他們的點。在香港市場，我們主打的是“明星保姆車”的概念，我們是一區一策、一地一策去推廣這些產品。

　　除了中國香港地區，在更廣闊的海外市場，我們也會堅定走出海這條道路，把需求價值輸送到海外。在這次車展上，我們也做了一款房車，旅行家RVLIFE V70，相比普通的房車，這款房車進地庫更方便了，而且升頂以后還能睡在車頂。我們發現，不僅是中國客戶在看這款車，來到現場的很多外國友人也都在看這輛車。其實大家的天性還是希望有更美好的生活，放松、露營，所以我們還是想做價值，預估這款車在澳、新等地區，都會比較受歡迎。

　　主持人：不管在國內國外，上汽大通都在打造一個場景化的概念？

　　華瑾：以用戶的場景化需求為基礎，不去卷價格，而是去卷一些需求，卷一些獨特的產品性，卷好玩。