[汽車之家 資訊] 2024北京車展已經正式進入公眾日,作為汽車圈的一次巨大盛會,200余款新車在本屆車展上爭奇斗艷。為了讓您更快速的了解本屆車展眾多熱門車,本期車展觀察為您帶來車展期間最熱的10款新能源轎車。
◆ 小米SU7
如果說本屆車展哪個品牌關注度最高、展臺看車排隊人數最多,那一定是小米展臺以及小米SU7(參數|詢價),在車展當天,雷軍宣布小米SU7正式發布28天后鎖單量75723臺,已交付 5781臺。據了解,在鎖單用戶中,女性直接購買者占比達 28%,根據初步調研,考慮到贈送或為家人購買等情況,預計女性車主占比將達 40%-50%。此外,小米 SU7 的鎖單用戶中BBA用戶占比29%。支持無線CarPlay、支持iPad 上車,也讓小米SU7成為很多蘋果用戶購車首選,蘋果用戶占比高達51.9%,根據調研,很多蘋果手機用戶同時也是米家產品的用戶。
簡單回顧這款車,其于3月28日完成上市,共推出5款車型,售價21.59-29.99萬元。在配色方面,提供9款顏色,包括海灣藍、熔巖橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珠白、鉆石黑。
車機系統方面,小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統中。小米SU7搭載驍龍8295芯片,小米平板可無縫上車,做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯動,應用生態涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用,支持CarPlay和airplay,并且支持蘋果iPad上車。智能駕駛部分,該車會搭載兩顆英偉達Orin芯片,綜合算力可以達到508TOPS。官方表示,小米智能駕駛全棧自研,采用自適應BEV變焦技術。
全車配備豐富生態拓展接口。百變中控屏,上下左右四邊可拓展。百變中控臺,香氛/對講/音箱隨心換。中控屏保留了物理按鍵,中控屏上方是智能雙表盤,可以顯示車速、里程等信息,增添駕駛樂趣。椅背平板支架,小米平板/iPad輕松上車。小米SU7支持五屏聯動,應用生態涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用,支持CarPlay和airplay,并且支持蘋果iPad上車。
動力部分,小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力,峰值扭矩838牛·米,0-100km/h加速時間2.78秒,最高時速210km/h,配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池,CLTC續航里程為800km。新車采用低溫高功率電池技術,零下15度低溫電池放電功率大幅提升。單電機版車型最大功率299馬力,0-100km/h加速時間5.28秒,配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC續航里程為700km。新車還配備運動聲浪。具有BOOST模式,20秒扭矩峰值輸出,彈射起步。
據悉,2024年小米SU7在交付、服務和OTA上將全面加速。原計劃4月底交付的標準版和Pro版已經提前到了4月18日,5月底將交付Pro版,6月預計交付將突破1萬臺。 2024年小米SU7的全年交付目標已提升為10萬臺。 為了提升交付速度和質量,小米汽車正全面加速選址開店,預計2024年底,小米汽車銷售服務網點將覆蓋全國所有省級行政區,計劃在46城開設219家銷售門店,在82城開設139家服務中心。此外,小米汽車計劃5月進行新車發布后的首次OTA,上線無線CarPlay功能、端到端代客泊車等智駕體驗。5月底將進行第二次OTA,1.2 版本將正式發布城市NOA功能,率先開通北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、成都、西安、武漢等10城,8月將實現全國開通。
◆ 比亞迪秦L
看完小米SU7,我們再來看看本屆車展新能源轎車熱度非常高的比亞迪秦L,作為該品牌的全新車型,未來隨著這款車的上市,將與秦PLUS一同組成雙車格局,滿足不同用戶購車需求。新車采用“新國潮龍顏美學”,大尺寸前格柵內部輔以點陣式元素進行妝點,視覺效果突出。同時,前燈組狹長銳利,與上挑的發光“龍須”高度融合。一體化的設計不僅讓龍顏更立體,還放大了前臉的橫向視覺效果。
車身側面來看,其腰線從前翼子板處貫穿至后門,使得車身更加修長,搭配車門下方的內凹式筋線,營造出立體切割的效果,凸顯出整車的力量感。同時,其采用溜背式設計,呈現“低趴”的姿態,更加年輕。尾部方面,較寬的后肩環繞設計,不僅與前臉相呼應,也增加了車身輪廓的肌肉感。同時,該車采用了貫穿式尾燈造型,靈感來源于中國結,辨識度拉滿。車型尺寸方面,其長寬高分別為4830/1900/1495mm,軸距為2790mm。
內飾方面,秦L內飾設計靈感來源于中國山水畫,東方山水的靈動與現代科技相融合,打造出格調高逸的“山水畫境座艙”。具體來看,新車采用內嵌式大尺寸液晶儀表搭配標志性可旋轉中控屏,讓這款車看上去十分具有科技感。同時,全新樣式的三輻式多功能方向盤以及無線手機充電等配置的加入,滿足當下用戶用車需求。
動力方面,新車將會配備由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統,擁有比亞迪第5代DM-i混動技術。其中發動機的最大功率為74千瓦,電機最大功率為160千瓦。相比現在秦PLUS那套DM-i混動系統,秦L上的這套進一步提升了發動機工作效率,從而能夠實現更低的油耗。秦L將會采用前麥弗遜后+多連桿的懸架形式,在操控性和舒適性上應該都會比秦PLUS有所優化。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池,電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇,對應WLTC純電動續航里程分別為90km和60km。
值得一提的是,在今年年初,比亞迪秦PLUS DM-i車型以7.98萬元的價格震驚了國內車市,而比秦PLUS更PLUS的秦L也即將登場。這款車將擁有比秦PLUS更大的車身尺寸,內飾整體質感也會更高級。同時,全新的第5代DM-i混動技術將為消費者帶來更低的油耗以及更長的綜合續航表現。根據此前信息表示,該車售價或在12萬元以上,入市后,將與深藍SL03、零跑C01等同價位車型進行市場角逐。
◆ 仰望U7
看完比亞迪秦L,我們在來看看定位為大型轎車的仰望U7,新車采用了和仰望U9類似的設計語言,配備十分夸張的C形大燈組,上方是遠近光燈組,周圍配備了一圈LED燈帶。發動機艙蓋上擁有隆起的筋線,整個車頭視覺沖擊力極強,一看就是個不好惹的家伙。此外,車頂上有一個小凸起,內部應該是激光雷達。
車身側面來看,新車配備了低風阻造型的大尺寸輪圈,車身線條修長流暢,整體看上去比較低趴,前翼子板處配備了導流槽設計。新車采用隱藏式門把手設計,車身左后方可以看到一個充電口。車尾來看,該車采用了貫穿式尾燈,看起來科技感十足,中間是仰望LOGO。下方的多層后包圍設計很好地提升了車尾的層次感。
車身尺寸方面,新車的長寬高分別為5265/1998/1517mm,軸距為3160mm。動力方面,該車將搭載易四方平臺,配備四臺電動機,每臺電動機的最大功率為326馬力,總功率1306馬力。新車雖然擁有3.095噸的整備質量,但極速依然可以達到270km/h。
作為比亞迪沖擊高端的旗艦品牌,仰望U8的一炮走紅給足了品牌信心,去進一步嘗試百萬級市場的紅海。于是在競爭激烈的轎車市場,仰望U7應運而生,意在與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera等傳統豪華品牌在中大型豪華轎車市場上分一杯羹。無論是設計,還是動力水平,仰望U7毫無疑問都是這個級別車型里的新物種。新能源時代給與了車企更多的想象和發揮空間,也是在設計思路和產品性能上對傳統豪華品牌發起了挑戰。從賬面數據來看,仰望U7已經絲毫不怵于那些傳統超豪華品牌的產品,但是在用戶層面,如何能夠在這一相對保守的市場層級中成功攪局,讓消費者主動來選擇一款超百萬元的國產轎車,產品力本身和營銷顯然缺一不可。
◆ 馬自達EZ-6
在本屆車展上,長安馬自達帶來了基于長安EPA混動平臺打造的全新車型—EZ-6,新車定位為一款中型車,并有望下半年正式上市。馬自達EZ-6延續了馬自達家族的設計風格,前臉最大的亮點是經典的馬自達之翼采用可發光的設計,使用了貫穿流水格柵前燈,整體延續了魂動的理念。
車身側面,該車擁有隱藏式門把手,提供兩款19英寸的鋁合金輪圈,該輪圈也采用了低風阻設計。新車車身線條充滿力量感,腰線動感,如同馬自達其它車型一樣,依靠車身線條就能展現動感的美。車輛尾燈則是貫穿式的設計,尾燈兩側增加了4個圓形炮筒燈組,這也是向品牌的經典設計致敬。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4921/1890/1485mm。
內飾方面,該車的儀表盤整體采用了懸浮式的設計造型,整體風格也向電動化靠攏。用料方面,該車會使用Alcantara材質,并會配備亞光鍍鉻飾件裝飾,提升精致感。高配車型會使用“赤鹿棕”內飾顏色,而基礎款則會使用“鷺羽白”顏色。
智能化方面,該車將會配備14.6英寸的液晶屏幕,車機系統采用了8155芯片,集成空調、座椅、娛樂等功能的控制。該車車內還會搭載14揚聲器索尼音響系統、64色氛圍燈、前排零重力座椅,車內座艙還支持13中場景模式切換。值得一提的是,該車也擁有全景天幕,并且會提供自動或手動的遮陽簾。可以看到,誕生于長安EPA混動平臺的馬自達EZ-6無論在車身尺寸還有內飾質感來說都有較大的提升,外觀也保持了馬自達一向在線的設計水準。同時,換裝新能源總成后,將快速進入當下如火如荼的新能源市場,并分得一杯羹,提升品牌銷量以及品牌熱度。
◆ 比亞迪海豹06 DM-i
除了上面我們說到的王朝網的秦L,在比亞迪海洋網還有一款全新中型轎車——海豹06 DM-i,該車將在今年二季度完成上市。來看外觀,新車采用了比亞迪海洋系列的全新設計理念,封閉式的車頭造型配合兩側帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側造型犀利的散熱開口,整體呈現出了非常動感的造型樣式。
車身側面,新車采用了稍有溜背式造型的設計,整體看上非常緊湊且圓潤。 車尾部分,新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組,兩側尾燈主體采用了水滴式的造型設計,配合透明燈殼,讓新車展現出了時尚動感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設計,展現出了尾部擴散器的犀利感,進一步提升了新車的動感氛圍。
內飾方面,新車的內飾沿用了比亞迪家族式的風格,采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設計。新車在門板和座椅表面采用了大量曲線設計,輔以少量藍色點綴,使得內飾的整體氛圍更加優雅時尚。與比亞迪海豹不同的是,新車的換擋區域采用了圓形設計,小巧的擋把看起來十分精致,各種功能按鍵環繞在擋把周圍,很好地提升了內飾質感。
動力方面,海豹06DM-i采用型號為BYD472QC的1.5L發動機組成的插電式混合動力系統,其中發動機最大功率為74千瓦。新車提供兩套動力版本,搭載10.08kWh電池版本車型,電機最大功率120千瓦,最大扭矩210牛·米,工信部(WLTC)純電續航里程為60km;搭載15.874kWh電池版本的車型,電機最大功率160千瓦,最大扭矩260牛·米,工信部(WLTC)純電續航里程可達90km。
車身尺寸方面,長寬高分別為4830/1875/1495mm,軸距為2790mm。通過官方提供的信息來看,海豹06DM-i的尺寸剛好卡在比亞迪海洋網絡的驅逐艦05和海豹DM-i之間,補齊了轎車的產品序列,對于近期要購買經濟型家轎的朋友,值得等一等。
◆ 五菱星光EV
看了這么多還沒上市的新車,咱們來看看在車展剛剛發布價格的五菱星光EV,其共推出2款車型,售價區間為9.98-10.98萬元。簡單回顧,五菱星光EV采用星翼美學設計理念,電動版車型配備了封閉式格柵,并采用分體式大燈,不過插混版上的貫穿式LED燈帶換成了分列兩側造型狹長的LED日行燈。下包圍配備了貫穿式的黑色套件,與兩側大燈組融為一體,進一步增強了運動感。
車身側面和車尾的設計則與插混版保持一致,車身側面的線條柔和且流暢,低配車型配備17英寸輪圈,高配為18英寸。尾部方面,犀利的貫穿式尾燈擁有一定的未來感,其下方還采用大面積的黑色包圍,整體風格十分運動。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4835/1860/1515mm,軸距為2800mm。
內飾方面,新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色。車內搭載8.8英寸的液晶儀表,低配車型配備10.1英寸中控屏,高配為15.6英寸,車內還是保留了部分常用的物理按鍵。中控臺采用較為平直的線條,輔以鋼琴烤漆面板和金屬裝飾,營造出不錯的視覺層次感。車機系統內置愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。
動力方面,新車將搭載136馬力單電機,最高車速為150km/h。電池采用的是搭載磷酸鐵鋰電池,續航里程有410km和510km兩種可選。從上面我們看到,在10萬級別價位區間,五菱星光純電版確實鮮有對手,就拿秦PLUS來說,純電版車型的最低起售價也達到了10.98萬元,盡管售價與五菱星光純電版的高配一致,但是無論車身尺寸還是CLTC續航里程,五菱星光都是要勝出一截。從官方的數據來看,五菱星光插混版上市至今5個月的時間,銷量已經突破了52000輛,而此次上市的純電版是否會復制插混版的成績,還要我們一起拭目以待。
◆ 享界S9
定位為中大型轎車的享界S9是華為和北汽合作推出的首款“智選車”。根據此前信息來看,該車將在年內完成上市,未來也將進入華為渠道銷售。新車采用了頗為簡潔的設計語言,楔形的大燈組+貫穿式燈帶很好地拉寬了車頭的視覺寬度。新車前包圍處配備寬大的梯形通風口,大燈下方融合了導流槽設計,營造出一定的運動氛圍。
來到車側,作為一臺中大型轎車,新車的車頂線條修長且十分流暢,整體視覺效果優雅大氣。尾部方面,新車采用貫穿式尾燈,后備廂蓋上有個類似小鴨尾的設計。下包圍設計比較簡約,并沒有采用擴散器等造型。
車身尺寸方面,該車長寬高分別為5160/1987/1486mm,軸距為3050mm。動力方面,根據車型不同該車未來將提供單電機和雙電機兩種版本供消費者選擇,前者搭載華為數字能源技術有限公司所生產型號為TZ210XYA03驅動電機,最大功率為227千瓦;后者搭載華為數字能源技術有限公司所生產YS210XYA03和TZ210XYA03前后雙電機,最大功率分別為158千瓦和227千瓦。根據目前我們得到的一些消息,享界S9未來的售價或達到50萬左右,其售價已經進入到豪華中大型車的價格區間。相比海外品牌的同級競品,享界S9得益于華為技術賦能,在智能化領域應該會有明顯優勢。
◆ 領克07 EM-P
定位為中型車的領克07 EM-P在本屆車展開啟預售,預售價區間為18-21萬元。同時,新車有望在5月完成上市,并且上市即交付。領克07 EM-P基于CMA Evo架構打造,其在大燈組設計上延續了領克08的造型,一對“h”形的“破曉之光”LED日行燈很有辨識度,下方則是貫穿式的大燈組,兩側為遠近光燈,中間是LED燈帶。車頭整體造型比較圓潤,下包圍配備了大尺寸進氣口,與兩側的導流槽相連,運動感十足。
車身側面來看,ABC柱和車頂采用了黑色設計,能夠降低整車的視覺重心。新車搭載隱藏式門把手,輪圈采用黑白雙色設計,造型十分炫酷。車尾來看,新車采用了當下流行的貫穿式尾燈,中間還有四個長方形凸起,進一步提升辨識度。車尾搭載了黑色擾流板和大尺寸的黑色后包圍,體現出不錯的運動氛圍。車身尺寸方面,其長寬高分別為4827/1900/1480mm,軸距為2843mm。
內飾方面,新車整體延續領克08的設計風格,搭載長方形的12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸中控屏幕,中控屏幕擁有超窄邊框設計和2.5K分辨率,搭載LYNK Flyme Auto魅族車機系統。方向盤采用雙色設計,中間還有橢圓形的金屬裝飾,整體造型十分前衛。中控臺下部搭載了手機無線充電板,后方的蓋板下配備了兩個杯架。
此外,新車還將配備Nappa真皮座椅,前后四座都支持加熱、按摩、通風,有3種按摩力度和7種按摩模式可選。此外,后排座椅靠背加入金屬背板,能夠提高支撐穩定性,并增強防穿刺性。值得一提的是,新車還將首搭領克Co Pad,官方表示其具備可控車、可娛樂、可看護等功能。動力方面,新車搭載由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統,發動機最大功率163馬力。
或許曾經許多人對領克的造型設計持見仁見智的眼光,有人覺得很個性,而有人有些接受不了。不過領克07的造型設計在保持領克家族化特征的同時,也更加的運動更為公眾所接受。無邊框車窗、pad磁吸支架也是它的亮點所在。
◆ 奇瑞風云A9
定位為中大型轎車的奇瑞旗下風云A9,作為品牌的旗艦轎車,其車頭采用封閉式的前臉,取消了此前車型上點陣式的“燈光格柵”,兩側大燈的內部細節更加豐富,前包圍兩側則增加了通風孔。在側面和尾部,一些細節也有調整,比如應用了全新樣式的輪圈、取消隱藏式車門把手、更換鍍鉻裝飾等。
新車采用前雙叉臂+后五連桿懸架,CDC磁懸浮懸架的加入,讓駕乘感受更舒適。動力上能夠實現0-100km/h加速時間在5秒級,純電續航里程達到200km,綜合續航里程則超過1400km。官方透露其長度近5米,軸距近3米。據悉,該車還會擁有L3級別的智能駕駛輔助系統,并有望在2025年完成上市。
在本屆車展上,奇瑞集團聯合參展,有奇瑞品牌、星途品牌、iCAR品牌,還有捷途品牌,通過車型發布和展示能夠看出,主要特點就是全面新能源化。同時,奇瑞官方表示,其未來目標是混動加純電的銷量不得低于集團銷量的1/3,奇瑞的風云系列將在兩年之內推出11款產品。所以如果您在最近一兩年有換車/增購打算,可以等等,看看奇瑞還會給我們帶來哪些驚喜。
◆ 騰勢Z9GT
來到文末,我們再來看看騰勢品牌旗下全新旗艦獵裝車型——Z9GT,其提供純電和插電混動版。Z系列是騰勢家族的轎車系列,9代表旗艦車型,GT后綴則是Grand Tourer英文縮寫,并有望在年中上市。騰勢Z9GT是騰勢設計從π-Motion設計語言進化到Elegance in motion設計理念的首款車型。新車前臉采用日冕(Solar Diadem)設計語言,整體造型簡潔、富有動感。細節上,新車將激光雷達、AGS主動進氣格柵、毫米波雷達、ACC輔助駕駛雷達等智能設備融入前臉的格柵區域中,做到“形式追隨功能”的設計哲學。此外,該車還采用了雙星冕前燈組設計,多功能組合前大燈包括了遠近光燈,以及DLP像素大燈的智能化行駛功能。
車身側面,新車將優雅作為設計原則,采用重心向后的設計,塑造出舒展向后的車身姿態。車身比例采用大于3倍輪軸比,近2倍輪高比,塑造出車身舒展比例的同時,更加強調了車輛的動感和運動性能。該車橫向重心更加低趴,駕駛重心向后移動,營造出一種向后傾斜的姿態。車尾部分,騰勢Z9GT呈現出整體溜背(FASTBACK)的尾部姿態,配備飛行器式車頂鏤空擾流板以及主動式車尾擾流板,并配備高位剎車燈以及低位領航燈,展現出不錯的運動屬性。車輛尾部橫向的線條設計,使其在視覺上更為低矮寬闊,并以對稱的秩序感與前臉進行呼應。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm,軸距為3125mm。動力方面,騰勢Z9GT純電版將搭載前后三電機驅動,前電機最大功率230kW,后雙電機最大功率240kW、240kW,綜合最大功率710kW,最高車速240km/h。此外,該車將采用來自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池,但官方還并未公布該車的續航里程數據。
騰勢Z9GT作為品牌旗下的純電獵裝旗艦車型,官方宣稱將對標保時捷Panamera車型。整體來看,兩款車在各自品牌的定位確實有相似之處,同時在智能化層面,騰勢Z9GT也展現出較強的產品力。不過需要注意的是,以目前騰勢品牌力來講,雖然騰勢Z9GT作為旗艦車型,但還是無法激起其目標消費人群的購買欲,究其原因是因為二者品牌力以及品牌認知度的差異。后續騰勢品牌還是需要在豪華感營造和舒適性配置上,打造更好的使用體驗感和儀式感,才能真正成為目標用戶的購車選擇。
◆ 全文總結
本文為您解析了本屆北京車展上那些熱門的新能源轎車,其中不乏有幾款已經完成上市但依舊火爆的車型。說了這么多,這里面有沒有您一直關注的車型呢?歡迎在評論區討論。接下來我們還將為您帶來更多車展觀察系列文章,敬請期待!(編譯/汽車之家 周易)
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