豪華車市場普跌 奧迪真急了 全新A6L/Q5L等 一文看懂奧迪新車規劃

　　[汽車之家 資訊] 據中國汽車流通協會數據顯示，今年1-8月份，海外品牌豪華車市場除雷克薩斯等少數品牌外，普遍呈現銷量同比下跌趨勢，有品牌同比下跌甚至高達88.4%。這其中，奧迪品牌銷量相對奔馳與寶馬來看，同比下滑較少，僅有-2.2%。但伴隨著中國品牌瘋狂推出新產品搶占市場份額，同時做低價格帶來高性價比，這一切都在沖擊傳統豪華品牌的市場，海外品牌豪華車市場未來前景不容樂觀，企業戰略改革迫在眉睫。對此，奧迪正攜手兩家本土合作伙伴煥新產品陣容，打造品牌史上最大規模產品布局。主力產品將全面迭代，推出全新燃油車和電動車平臺產品，并與上汽集團合作推出過去奧迪不曾有的產品。今天我們一文看懂奧迪后續在華新車規劃。

● 奧迪大刀闊斧的人事與產品改革

奧迪這次的大變革是先從人事改革開始。奧迪新任CEO高德諾畢業于機械工程、設計工程和車輛技術專業，他是從1993年就加入大眾集團的“技術男”，從2023年9月上任奧迪CEO開始，這位CEO就開始“快刀斬亂麻”式的人事改革。他先后換掉了奧迪首席技術官CTO（親自兼任）、奧迪設計總監（新挖來捷豹路虎首席設計總監）、奧迪中國總裁（原奧迪企業控制與財務負責人接任），并增設創新和軟件定義汽車董事（挖來法雷奧集團首席技術官兼戰略執行副總裁）。

一系列重要崗位的人事調動，也宣誓了奧迪接下來改革的決心。高德諾親自擔任CTO，掃除之前因技術問題導致產品無法落地的障礙；重組奧迪設計部門，在技術轉型階段，新的產品要從內到外給出新的設計語言；更換奧迪中國新總裁，目的是增進在中國的合作，包括與本土供應商的合作，落地智能互聯電動汽車，推動中國市場改革；專注軟件定義汽車的研發方向，加速奧迪數字化轉型。

同時，奧迪也再次強調了燃油車的重要地位，不會因為轉向新能源車而放棄燃油車，接下來奧迪的燃油車、純電、插混車型將會并行發展。未來幾年將會是奧迪的產品大年，2024-2025年奧迪將推出超過20款新車（包括10余款純電動車）；2026年奧迪將會推出新一代的燃油車型和插混車型；2027年在所有細分市場推出純電車型；整個產品改革過程中，目前的核心產品都將完成換代。

伴隨著新產品的推出，奧迪還將從2024年起，對全球發布的新車命名進行調整，偶數代表電動車型，如奧迪A6L(參數|詢價) e-tron；奇數車型代表燃油車型，如奧迪A5L（原A4L）。但中國銷售的奧迪A6L將成為唯一不改名稱的車型，體現奧迪對該車型成功的認可。

中國市場方面，今年4月履新的奧迪中國總裁羅英瀚將完成三大任務，提升轉型速度，強化與合資企業的伙伴關系，更好地連接奧迪總部與中國市場。此前，羅英瀚曾經推動奧迪在巴西工廠的成功落地。上汽奧迪落地曾經遇到不少困難，如何推動上汽與奧迪新合作產品快速落地，成為羅英瀚接下來的重要任務之一。高德諾表示，“羅英瀚在財務領域有著豐富的經驗，曾經擔任奧迪巴西CEO，對企業整體運行非常熟悉。他會加深中國一汽和上汽集團的合作，并推動奧迪在華業務發展的新計劃。”

相關人士告訴汽車之家，“羅英瀚將會帶來新的企業文化和團隊精神，同時能夠處理好目前存在的各方博弈問題。”這些都將有助于未來積極推動奧迪新產品的快速落地。奧迪看到了中國品牌汽車的快速迭代，奧迪會跟上腳步，重點發力智能汽車，積極調整戰略，應對中國競爭對手。全新的產品陣容將更智能、更互聯、更進取。

未來兩年，奧迪將在中國開啟大規模的產品煥新，而奧迪在中國的兩大合作伙伴將分擔起不同的任務。

一汽奧迪方面，2024年底位于長春的PPE工廠將建成投產，PPE是奧迪與保時捷共用的高端電動車平臺。一汽奧迪將在長春PPE工廠生產全球同步的奧迪家族最新高端電動汽車，同時所有新車也將根據中國市場需求，進行全方位的本土化升級，包括智能化、豪華、空間等，甚至會引入華為智駕，PPE平臺的首款車型奧迪Q6L e-tron將會在2025年年中推出。同時，一汽奧迪還將推出基于PPC豪華燃油車平臺打造的全新一代奧迪燃油車型，目前在售的A4L、A6L、Q5L等主流燃油車都將基于該平臺完成換代。同時，基于PPC平臺打造的全新奧迪A5L（換代A4L）將會在一汽奧迪和上汽奧迪共同生產，只是兩個合作伙伴將生產不同風格的A5L車型，智能化也會選擇不同供應商。

上汽奧迪方面，除了上面提到的繼續推出全球同步的燃油車型外，將擔當起奧迪轉型更重要的任務。與上汽集團合作，基于雙方聯合開發的智能數字平臺打造新一代智能網聯車型，該產品將傳承奧迪品牌的基因，利用中國市場的智駕供應生態來打造。該車型由中國團隊主導開發，全面啟用上汽供應鏈，縮短研發周期，開發周期不到18個月，面向年輕的、注重科技感的消費群體，擴展奧迪品牌目前尚未進入的市場領域，首款車型將定位為一款B級純電動車，將在2025年上市。

此外，奧迪將加強本土研發能力，并重構團隊架構，奧迪中國研發團隊將重點聚焦智能座艙、數字互聯功能、先進駕駛輔助等前沿技術開發。

● 令人期待的奧迪下一代車型

奧迪與上汽合作車型，擁有中國品牌車型的智能化，奧迪的原汁原味駕控體驗

奧迪與上汽集團合作的車型，也成為后續最為神秘，最令人期待的產品，因為這一系列車型將會是專門針對中國市場推出的。首款概念車型將會在今年11月發布，其量產車將會在明年下半年問世，并且后續將推出一系列的產品，之后的一年到一年半內，還將上市一款SUV車型和一款大型轎車。新產品由中國團隊主導設計，將可能會打破大家對奧迪以往的認知。由于研發周期縮短至不到18個月，未來基于該平臺推出的車型可以更快速的迭代，這一速度可以與中國品牌車型看齊。

即使消費者對于新車的某些設計不太滿意，或者未來市場需求出現變化，奧迪上汽中國團隊也可以快速推出改款車型。就像今年中國品牌部分車型一年內多次改款，未來可能也會出現在奧迪與上汽合作車型上。同時，由于是中國團隊主導，省去了很多與德國奧迪總部匯報的流程，節省了時間；同時在使用上汽的供應鏈后，可以與更多本土供應商合作，帶來更加適合國內的本土化設計，另外還有成本的降低。

試想一下，這款全新車型有著和蔚小理一樣的智能化技術（高速和城區智駕），并且仍然擁有奧迪的精髓（設計語言與品質、德系的駕控體驗），同時，還提供創新的理念（包括設計與技術），具有科技感，而價格或許還能與蔚小理有的一拼（奧迪稱新車價格會有驚喜），那么這款車的確很值得期待。

奧迪此前也表示，新車將進入奧迪從未進入的市場領域。奧迪與上汽的首批車型將是三款純電動車型，將覆蓋B級和C級車市場。首款車型將會是一款B級車，我猜測它可能會是沖擊和對抗特斯拉的車型，相比于奧迪其它新車型來說，可能會有更低的價格優勢。

同時，奧迪在中國的供應商伙伴也將更加開放，更加靈活。奧迪與上汽合作車型將使用momenta的智駕技術，與智己車型相同，寧德時代提供電池，零束科技提供智能交互。那么哪種供應商產品更受消費者歡迎，奧迪也可以更快的隨時切換。

據知情人士告訴汽車之家，奧迪與上汽集團合作車型，將會是基于上汽平臺技術開發，奧迪中國團隊進行車型產品的研發，并融合中國供應商合作伙伴的技術（上汽智能化供應鏈），車型將會經過德國奧迪工程技術團隊進行研發與調教，這點非常重要，將能夠保持全新車型具備奧迪的基因。畢竟羅英瀚表示奧迪所有的創新，都是建立在品牌基因的傳承之上，奧迪的基因是運動與豪華，底層技術是符合中國需求，但產品調校是奧迪的基因所在。

誕生于下一代平臺的車型，包括燃油與電動，全球同步車型，中國化改造

○ PPE純電動汽車平臺新車——Q6L e-tron、A6L e-tron

PPE和PPC平臺被稱為奧迪的下一代平臺，承接奧迪的新一代車型。PPE是新一代電動車平臺，PPC是新一代燃油車平臺，基于這兩個平臺誕生的全新車型，也將會是奧迪未來最具亮點的車型之一。

先來說說PPE平臺上的新車，這是奧迪與保時捷共用的全新電動車平臺，該平臺誕生的車型將采用800V高壓架構，擁有更快的充電速度；電池與電機將比上一代產品節約更多空間，從而可以放下更大的電池包，續航更長，帶來更好的乘坐空間體驗，做到輕量化；引入E3 1.2電子架構，智能化技術底座提升；并帶來和奧迪燃油車一樣的出色駕控體驗。

關于PPE平臺相比中國品牌車型的優勢，高德諾表示，“相比中國品牌電動汽車，奧迪PPE平臺電動車將在設計、質量、性能、駕駛動力、充電、續航里程、充電速度方面具有卓越表現。”

所有的PPE平臺新車未來都將在一汽奧迪全新的長春PPE工廠國產，在今年底新工廠落成后，首先國產的車型將是Q6L e-tron，該車型是在海外全新車型基礎上進行本土化的升級，包括軸距加長、續航增加、智能化升級、外觀與內飾設計提升等。當然備受期待的還有華為智駕在該車型上搭載，雖然還未正式官宣，但是奧迪與華為的合作已經開展多年。

國產Q6L e-tron長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距2995mm，比目前的國產Q5L還要大。國產Q6L e-tron再次演繹了“燈廠”的魅力，車燈圖像可以變換不同的樣式，車標也可以發光。雖然國產車型內飾還未正式揭曉，但海外車型已經配上了三塊大屏，并且主駕屏還是OLED的曲面屏，有AR-HUD，配備20個揚聲器的Bang&Olufsen高級音響，甚至頭枕音響也沒有缺席。海外車型在未加長的情況下，空間表現就已經相當驚艷。

在續航方面，國產Q6L e-tron將配備107kWh的超大電池包，CLTC工況續航將超過700km，得益于800V快充技術，可以在25分鐘內完成10%-80%的充電，并可以在400V充電站實現更快速的并聯充電，動力參考海外車型，四驅車型最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最大時速210km/h。

相比于上汽奧迪的本土化車型，一汽奧迪PPE平臺推出的車型更加原汁原味，在德國研發，中國優化，但后續新品的研發速度相對會更慢，同時在產品定價上，我們猜測Q6L e-tron的定價并不會太便宜，但也不排除后續上市一段時間后，經銷商給出更大的優惠折扣。而上汽奧迪合作車型不僅推新速度更快，定價也將更靈活，在當下市場卷價格的背景下將更具競爭力。

當然，現在下一些結論顯然為時過早，畢竟PPE平臺后續會推出一系列的產品，奧迪平臺化的優勢就是控制成本，當越來越多的產品在這一平臺誕生，成本也就實現了均攤。在Q6L e-tron之后，還有Q6 e-tron Sportback，一款轎跑SUV車型。SQ6 e-tron將會在2026年以進口身份引入國內，其電機最大功率達到380千瓦，0-100km/h加速4.3秒。而未來PPE平臺還將推出電動版的RS系列高性能版車型。

國產Q6L e-tron之后，第二款PPE平臺的全新車型將會是A6L e-tron，并且奧迪已經明確它將是后續國產車型，同樣這款車也會與Q6L e-tron一樣，進行本土化的加長、續航提升、智能化升級。不過，目前國產版的車型還未正式亮相。

奧迪A6 e-tron的產品亮點可以總結為以下幾個方面，令人回味的外觀與內飾設計、人體工程學為乘客量身定制、出色的空氣動力學性能、超過750km的續航里程、配備自適應空氣懸架兼顧長途舒適性和運動操控性能。高德諾稱，奧迪A6 e-tron出色的駕駛動態表現將激發人們對電動汽車的熱情。

盡管它也叫A6，但是它并不是印象中的那個行政級座駕，而是帶給我們時尚與運動感。有年輕人喜歡的轎跑車型（Sportback），也有旅行版車型（Avant），同時還有性能出眾的S6 e-tron版本。A6 e-tron與Q6 e-tron內飾接近，車內三塊屏幕，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，海外版車型已經引入了人工智能ChatGPT，期待國產車型的更大不同。該車同樣配備了帶有頭枕音響的20個揚聲器Bang & Olufsen品牌音響，配備第二代增強現實抬頭顯示AR-HUD。

海外版車型配備100kWh電池包，電機最大功率270千瓦，采用后輪驅動，0-100km/h加速5.4秒，最大續航750km，得易于800V電氣架構，電量從10%-80%僅需21分鐘。奧迪S6 e-tron的電機最大功率為370千瓦，特定模式最大功率可達405千瓦，0-100km/h加速3.9秒，最高車速240km/h。

○ PPC燃油車平臺新車——全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L

聊完了PPE，我們再來聊聊燃油車的PPC平臺新車，PPC平臺上將會推出奧迪新一代燃油車型，按照規劃這也可能會是奧迪最后一代全新燃油車型，當然前提是要看新能源車市場的表現，如果市場表現不佳，那么之前燃油車停止革新的話術可能都會收回。

PPC平臺的新車同樣融合了E3 1.2電子架構，這與PPE平臺新車是一樣的，從底層升級了車輛的功能網絡，包括動力系統、駕駛輔助系統、信息娛樂系統，這樣奧迪燃油車也能像電動車一樣，有更智能化的表現。

全新的奧迪A5就誕生于PPC平臺，由于奧迪未來將偶數給了電動車，奇數給燃油車，因此我們看到的全新奧迪A5實際上是換代的奧迪A4。已經有傳言，國產后的全新奧迪A5L將搭載華為智駕解決方案，并在廣州車展首發。不過，這次全新奧迪A5L將會同時在一汽奧迪和上汽奧迪國產，上汽奧迪版的A5L將更動感，更年輕化，同時在智駕技術方面，也將會采用不同的Momenta智駕（智己采用的）解決方案，與一汽奧迪的華為智駕有所區分。

從海外車型來看，奧迪A5與A6 e-tron一樣動感，展現出年輕化的運動設計，同時車燈能夠變換不同的圖案。海外車型也同樣有轎跑版和旅行版車型推出。內飾無需多言，與前幾款車型有相同的三屏設計，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，同樣配備了抬頭顯示，最高20揚聲器，包含頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統。

動力方面，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發動機，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力）。其中150馬力版本車型為前驅，204馬力車型為前驅或四驅。全新A5普通版車型還采用輕混系統，新的48伏MHEV plus系統可顯著降低CO2排放并提高性能，提供18kW的功率，和230N·m的扭矩，動能回收高達25kW。

另外，也還有S5會推出，搭載的是3.0 V6 TFSI發動機，最大功率為270kW (367馬力) ，這款車也首次配備了48V MHEV plus輕混技術和VTG技術，傳動系統匹配的是增強了的S tronic雙離合變速箱。奧迪A5 Avant、S5、S5 Avant等后續將以進口車形式引入。

PPC平臺誕生的另一款全新燃油車型是全新奧迪Q5，可以看到奧迪在燃油和新能源兩個新平臺的新產品，全是銷量高的拳頭產品。2025年，國產的全新奧迪A5L、全新Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron將會全部推出，再加上上汽與奧迪合作車型，將在車圈掀起軒然大波，2025年的確會是奧迪的產品大年。

與前幾款車型一樣，全新的奧迪Q5也同樣顏值在線，相同的技術也同樣會得到應用。內飾也是近似的家族化設計，包括11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏+10.9英寸的副駕娛樂屏，16揚聲器Bang&Olufsen音響系統。

動力方面，全新奧迪Q5將配備2.0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大功率200千瓦，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅動系統。

全新奧迪SQ5配備的是3.0T雙渦輪增壓六缸發動機，同樣也配備了48V輕混系統，最大功率270千瓦，傳動系統匹配7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅動系統。另外全新奧迪Q5還將推出插混版本，有望與燃油版車型同期上市。此外，全新奧迪Q5 Sportback也會推出。

在這之后，還會有奧迪A7推出，但是節奏上要稍晚一些，會在2025年首發，2026年上市，目前這款車在海外還沒有發布，從前期的假想圖來看，它也將采用運動化的造型。這款車型也就是換代的A6，在國內還將以A6L繼續命名。由于A6L在國內的特殊身份，預計它將會有更適合商務出行的行政版外觀，和偏向于運動化風格的外觀，有點類似于目前國產的A7L，當然以上僅僅是我們的猜測，具體還要等待國產后揭曉。

○ 2026年發布的部分重點燃油車——全新奧迪Q7、全新Q9、全新Q3

此外，2026年，奧迪還將會推出全新Q7、Q9和全新Q3，由于時間還比較久遠，尚沒有更多的信息，僅有的一些諜照也不能給我們提供更多的參考信息。但可以肯定的是，奧迪正在豐富自己的產品陣容。奧迪Q9會是與寶馬X7、奔馳GLS對標的車型，將擁有三排的乘坐空間，尺寸更大。相比于另兩位競品，奧迪的設計可能會更加動感一些。全新的奧迪Q3，會誕生于入門的MQB Evo平臺，預計會有燃油版和插混版的車型推出。

○ 2027年所有產品序列都將推出電動車型——會誕生入門電動車型

2027年，奧迪要在所有的產品序列里都推出電動車型，一些新的品類車型還會推出，比如會推出比Q4 e-tron更小的入門級電動車型，會推出電動版的奧迪TT等。

○ 2024年還將推出三款小改款車型——新款奧迪A3L、新款奧迪A4L、新款奧迪Q2L

聊完了未來長遠的規劃，我們再說說近期的事，今年內還有三款改款車型將會推出，分別是新款奧迪A3L、新款奧迪A4L、新款奧迪Q2L，三款車型都是小改款車型，改動都不算大，但是仍然會在顏值與配置方面有所提升。由于文章篇幅原因，我們在這里不過多介紹，具體大家可以點擊之前的相關文章進行了解。（新款A3L詳情點擊這里）、（新款奧迪A4L詳情點擊這里）、（新款奧迪Q2L詳情點擊這里）

● 寫在最后：

2023年，奧迪在全球交付新車約190萬輛，其中中國市場交付新車超72.9萬輛，中國市場的銷售份額占到奧迪全球市場的38%，超過1/3的市場份額。對于奧迪來說，中國市場的動向，牽動著整個奧迪品牌。面對上半年中國豪華品牌市場發生的變動，奧迪正在積極努力的迎接變化與挑戰，加速新產品在中國的迭代速度，努力尋求適應中國消費者的變化需求。2025年，我們即將迎來奧迪變化最大的一年，或許從明年開始，我們將看到一個不一樣的奧迪，新勢力銷量榜單中或許也會有奧迪的身影。（文/汽車之家 秦超）