技術(shù)日產(chǎn)的王牌！VQ35DE發(fā)動機(jī)拆解說明

　　[汽車之家 汽車技術(shù)]  如果說有一款傳奇般的發(fā)動機(jī)，連續(xù)14年獲得“沃德世界十佳發(fā)動機(jī)”的殊榮，那么毋庸置疑，它就是日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)了。無可匹敵的平順性和異常出色的油門響應(yīng)是歷屆十佳評委會對VQ發(fā)動機(jī)所給出的贊譽(yù)之詞。而在此之前，這款發(fā)動機(jī)也一直保持著日本制造的傳統(tǒng)，直到2009年被正式引入中國，由東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)分公司進(jìn)行組裝和加工。

　　而近期，編輯有幸和媒體界的同行共同受邀參與了東風(fēng)日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)說明會，與會的還有發(fā)動機(jī)專家吳海軍老師，他將使用一臺被完全拆解的VQ35DE發(fā)動機(jī)向我們詳細(xì)解讀日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)之所以連續(xù)14成為“十佳發(fā)動機(jī)”常勝將軍的技術(shù)亮點(diǎn)。

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● VQ系列發(fā)動機(jī)的基本知識

　　在VQ35系列發(fā)動機(jī)開發(fā)之初，由于各國對于豪華座駕的發(fā)動機(jī)需3.0L以上排量所達(dá)成的共識，并且對發(fā)動機(jī)的大小以及車內(nèi)空間成相對反比的追求，同時又出于對車輛平順性、動力性和可靠性的考慮，日產(chǎn)從研發(fā)VQ系列發(fā)動機(jī)伊始就從未放棄過V型6缸的結(jié)構(gòu)。眾所周知，V6發(fā)動機(jī)相比L4發(fā)動機(jī)體積更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，而長度卻更短。就在這小小的區(qū)域內(nèi)，技術(shù)日產(chǎn)開始了它的14年十佳發(fā)動機(jī)之旅。

　　1988年，日產(chǎn)就開始了全新V6發(fā)動機(jī)的研制工作，當(dāng)時的開發(fā)理念現(xiàn)在聽起來比較奇怪——羽毛！其特點(diǎn)就是“順滑”，日產(chǎn)就是要打造一款動力表現(xiàn)象羽毛般柔滑順暢的發(fā)動機(jī)，追求前所未有的高性能，并將強(qiáng)勁的動力以最順滑的方式釋放出來，為駕駛者提供暢快淋漓的駕駛感受。為了研發(fā)此款發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)投資了約570億日元，共獲得近 400 件專利。1994年，日產(chǎn)在日本IWAKIP工廠開始投產(chǎn)VQ發(fā)動機(jī)，并裝載在當(dāng)年上市的Cefiro（風(fēng)度）車型上。

『首款搭載VQ發(fā)動機(jī)的Cefiro A33車型，含VQ20/25/30DE-K/VQ35DE幾款產(chǎn)品』

『05年日產(chǎn)Super GT跑車上搭載的VQ30DETT發(fā)動機(jī)』

 『95-06年間沃德全球十佳發(fā)動機(jī)一覽』

　　問世后的第二年，VQ發(fā)動機(jī)就被首次評選年度發(fā)動機(jī)的美國權(quán)威雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被稱為“地球上運(yùn)轉(zhuǎn)最平順、動力最暢快的V6發(fā)動機(jī)”。從此，VQ系列發(fā)動機(jī)開始了它的光輝歷程。同期的優(yōu)秀產(chǎn)品還有寶馬的直列6缸發(fā)動機(jī)，福特的V型8缸發(fā)動機(jī)等。

小貼士——沃德十佳發(fā)動機(jī)評選

　　自1995年起，美國權(quán)威汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）每年都會評選出年度的十佳發(fā)動機(jī)，評選的標(biāo)準(zhǔn)主要是對所選引擎的綜合性能進(jìn)行多項(xiàng)目的縱向、橫向?qū)Ρ�，其�?nèi)容主要分為以下5點(diǎn)：

1.動力性：最大功率、最大扭矩的輸出曲線。

2.通用性：是否能匹配不同的變速器及不同的驅(qū)動形式。

3.經(jīng)濟(jì)性：節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用及各種路況的燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

4.環(huán)保型：能否達(dá)到或超過現(xiàn)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

5.前瞻性：結(jié)構(gòu)設(shè)計與材質(zhì)選用是否適合未來的發(fā)展。