為悅己者容 被設(shè)計(jì)改變的中國品牌(上)

　　[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)]  設(shè)計(jì)真的能力挽狂瀾的改變一家中國品牌汽車公司嗎？我給出的答案是肯定的，為了能夠向你展示我的推斷，我跟蹤了一些曾經(jīng)或正在被設(shè)計(jì)改變的中國品牌，用過去5年的產(chǎn)品發(fā)展和銷量變化試圖找到一些關(guān)于設(shè)計(jì)價(jià)值的奧秘。在你心目中，哪個(gè)中國品牌最注重造型設(shè)計(jì)？東南？廣汽乘用車？江淮？還是眾泰？

　　當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，動(dòng)力、底盤、操控給人們帶來的感受不足以快速形成對一個(gè)產(chǎn)品的印象，所以，造型就成了市場選擇的重要依據(jù)，事實(shí)上，用戶在挑選車型的時(shí)候，外觀始終占據(jù)了首要因素，特別是SUV車型，而后才會根據(jù)不同的車型對內(nèi)飾、空間、配置等做出影響購買的排序。

　　在展開這個(gè)話題之前我要說明的是，我們只討論乘用車領(lǐng)域的中國品牌，基于這樣的話題，我更希望能夠找出那些純粹意義上被設(shè)計(jì)改變的中國汽車公司，而像本身體量就非常大的中國品牌廠商，或許它們在造型設(shè)計(jì)方面做得相當(dāng)出色，但就這個(gè)話題而言，并不適合作為典型案例而出現(xiàn)，諸如長安汽車、吉利汽車。

● No.1 廣汽乘用車

　　傳祺GS8應(yīng)該是目前在售車型中關(guān)注度最高的一款中國品牌SUV車型了，同時(shí)，也為中國品牌車型的定價(jià)打破了15萬元的瓶頸，2017年連續(xù)兩個(gè)月銷量突破1萬輛的成績能夠說明市場的認(rèn)可程度，在此之前，人們在16萬元-20萬元的價(jià)格區(qū)間里只能買到緊湊型的合資品牌SUV，而傳祺GS8的出現(xiàn)則在這片市場里開辟了全新的戰(zhàn)場。

　　尺寸越大，車身的整體姿態(tài)控制就越難，這在過往的一些中國汽車設(shè)計(jì)中已經(jīng)得到了印證，當(dāng)然，這只能說是在中國汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，很長一段時(shí)間都處于滿足基本需求的階段，而造型這個(gè)需要溢價(jià)能力的附加項(xiàng)則不被人重視，盡管表面上看，市場對于功能和造型的取舍呈現(xiàn)一邊倒的狀態(tài)，但人們對于造型的感知并沒有完全麻木，當(dāng)有驚艷的車型產(chǎn)品問世時(shí)，還是能夠吸引很多人的關(guān)注，廣汽傳祺GS8就是很好的例子。

　　其實(shí)，傳祺GS8并不是廣汽乘用車從造型設(shè)計(jì)上收獲紅利的第一款車，真正扛起月銷大部分份額的是在2015年上市的傳祺GS4車型，這也是張帆在2011年來到廣汽乘用車后真正意義上的第一款作品。上市后，經(jīng)過3個(gè)月的生產(chǎn)爬坡，這款車便有了破萬的銷量，隨即成為廣汽乘用車的主力銷售車型，如今這款車在緊湊型SUV陣營中銷量排名第二，次于哈弗H6。

◆ 設(shè)計(jì)帶來的奇跡

　　廣汽傳祺GA3在2013年7月上市，當(dāng)年的月均銷量2千臺左右，當(dāng)然，剛上市頭兩個(gè)月無論是產(chǎn)能還是終端銷售的鋪貨都不足支撐市場的放量，然而，到了2014年，這款三廂轎車的銷量始終不溫不火，前7個(gè)月的月均銷量不足千臺，7月，傳祺GA3推出了改款車型，前臉換用凌云翼格柵，在此之后的5個(gè)月中，月均銷量達(dá)到4000臺，其中12月銷量沖破了8000臺。

　　改款項(xiàng)目正是張帆負(fù)責(zé)牽頭，只不過，在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，廣汽傳祺還沒有一款真正完全屬于張帆設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，而這次改款，或多或少都證明了凌云翼的理念在市場的接受程度，當(dāng)然，這樣的銷售數(shù)據(jù)在SUV市場中絕對不值得一提，在一年后，廣汽乘用車憑借傳祺GS4和傳祺GS8才真正成為市場的主流品牌。