萬能超神小V8 通用“小缸體”V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　[汽車之家 經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮]  說句實(shí)在話，最近大家在家里是不是太無聊了？既然這樣，不如看看汽車故事解解悶，這不福利就來了！作為經(jīng)典車愛好者+技術(shù)內(nèi)容編輯，每次在面對(duì)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)選題的時(shí)候，總會(huì)難以掩飾住自己內(nèi)心的激動(dòng)�？v觀汽車百余年發(fā)展歷程，陪伴我們的一直都是這些燒油的好伙伴，雖說我們真正見證過的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，未來它們也將逐一與我們告別，但我相信這些故事會(huì)成為一段段永恒佳話。說了這么多，我們我們今天到底要聊什么呢？通用Small Block V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)歷史悠久且便宜大碗的美系經(jīng)典V8發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

○ 序章：這次為何又選了臺(tái)美系V8？

　　至于說這次為何要挑這款發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面是因?yàn)槿ツ晡覍懥艘黄�關(guān)于克萊斯勒HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)的文章（點(diǎn)我進(jìn)入HEMI V8經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮），當(dāng)時(shí)在朋友圈和一些車迷朋友圈子中引起了很高呼聲，不少朋友（尤其有一位龐蒂克G8車主，每次找我聊天都先問一句下期什么時(shí)候上線）希望我把美系三大V8發(fā)動(dòng)機(jī)都聊一遍，看看這些“油老虎”究竟是靠什么抓住了車迷的心。

　　另一方面，鑒于未來各國(guó)政府對(duì)于排放要求越來越嚴(yán)苛，新能源動(dòng)力逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)大排量純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，我們每個(gè)人都在經(jīng)歷這一汽車歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但也有不少車迷朋友覺得現(xiàn)在的汽車越來越無聊，沒有靈魂，工具屬性越來越明顯，希望能有一片凈土讓大家懷懷舊。

　　綜合這些原因，拿這款歷史悠久且經(jīng)久不衰的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直再適合不過了。當(dāng)然，既然是為大家解悶，聊情懷發(fā)動(dòng)機(jī)的文章，這里也希望個(gè)別網(wǎng)友能夠放下個(gè)人情感，不要認(rèn)為它“過時(shí)”就覺得我在無腦吹噓這些東西。還是那句話，我也支持環(huán)保與新能源，看到中國(guó)品牌今天能有這如此進(jìn)步我十分欣慰。

　　這些經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車發(fā)展歷史當(dāng)中濃墨重彩的一筆，因?yàn)樗鼈兊拇嬖冢�我們能更好地去了解那些曾�?jīng)的歷史故事，也因?yàn)樗鼈兊拇嬖�，才有了我們今天眾多新技術(shù)的遍地開花。所以這篇文章大家就當(dāng)個(gè)故事聽，開心的同時(shí)還能漲漲知識(shí)就完事兒了。

○ 追根溯源，它的前身已年過一百

　　作為通用集團(tuán)最著名的V8發(fā)動(dòng)機(jī)系列（沒有之一），這一產(chǎn)品不但效力于通用旗下諸多品牌車型（主要搭載于雪佛蘭品牌），在改裝（移植發(fā)動(dòng)機(jī)）領(lǐng)域更是大名鼎鼎，“萬物皆可LS”這句話不是空口無憑，小體積+低成本+可靠耐用令其在全世界改裝領(lǐng)域大行其道，完全沒有人會(huì)拒絕它的魅力。

　　說實(shí)話，在我大學(xué)的時(shí)候，我就曾接觸過這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)并不覺得它有多么先進(jìn)，直到我見到它的本體才發(fā)現(xiàn)原來它的尺寸如此小巧，這對(duì)于“寸土寸金”的發(fā)動(dòng)機(jī)艙來說難能可貴。當(dāng)然這些都是過去的事了，關(guān)于通用Small Block V8，它的前身遠(yuǎn)比咱們所能接觸的要早很多，甚至于說，咱們的故事要從一百多年前說起。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被看做是Small Block V8系列的正統(tǒng)前身，要知道世界上第一臺(tái)車用V8發(fā)動(dòng)機(jī)也不過才比它早了十來年，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在一百多年前就已經(jīng)還具備頂置氣門結(jié)構(gòu)（OHV，Overhead Valve）和水冷散熱系統(tǒng)，當(dāng)之無愧的全世界最早最先進(jìn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)代表。如此看來這一系列開局似乎都很順風(fēng)順?biāo)�，然�?.....

　　當(dāng)時(shí)的杜蘭特作為通用汽車創(chuàng)始人之一，卻因一些內(nèi)部原因被驅(qū)逐出通用汽車集團(tuán)，隨后在1911年11月，杜蘭特與雪佛蘭（Louis Chevrolet）共同創(chuàng)辦了雪佛蘭汽車品牌，而后在獲得很高反響之后，決定利用雪佛蘭汽車對(duì)通用汽車集團(tuán)進(jìn)行一次收購(gòu)，拿回了屬于杜蘭特自己的通用汽車控股權(quán)。

　　我很喜歡的一位B站UP主巫師財(cái)經(jīng)常說的一句話：商界沒有對(duì)錯(cuò)，只有利益關(guān)系。杜蘭特依靠雪佛蘭拿回本該屬于自己的資本，但雪佛蘭似乎成為了這次收購(gòu)的“犧牲品”。那么話說回來了，這次并購(gòu)和雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么關(guān)系？你看這個(gè)時(shí)間，你品，你細(xì)品。

　　前有反收購(gòu)后有新戰(zhàn)略，再看看隔壁福特T型車賣的風(fēng)生水起，親民的品牌定位讓雪佛蘭暫別V8發(fā)動(dòng)機(jī)似乎也是必然。然而這些就能把雪佛蘭V8產(chǎn)品完全扼殺在搖籃里了嗎？絕不可能，要不然也就不會(huì)有今天我們要講的發(fā)動(dòng)機(jī)了。