美國IIHS碰撞測試去年最安全榜單都有誰
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IIHS到底是個啥組織，是否具有權威性？
[汽車之家 碰撞測試解析] 美國公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）根據去年所有碰撞測試的成績，公布了一份名為“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”的榜單，名單中共包含64款車型，并且分為了TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）這兩個檔次，可以說涵蓋了2019年美國市場最安全的車型。這個榜單是如何評出來的？是否具有權威性？進入榜單的車型有哪些，咱們在國內買得到么？一起來看看吧！
十秒讀懂全文大概：
1）IIHS的權威性到底怎么樣？成績是否靠得�。�
2）為達到什么樣的條件才能進入這個榜單？
3）為什么榜單中的日韓品牌車系明顯多于歐美品牌車系？
- IIHS到底是個什么組織？它的成績權威么？
首先，咱們來了解一下IIHS這個組織。IIHS全稱叫做Insurance Institute for Highway Safety，翻譯過來叫做美國公路安全保險協會，成立于1959年，最初是由美國的3個主要的保險行業協會共同發起成立。那么為何做這個碰撞測試的是一個保險協會？這個組織的資金來源會不會對碰撞測試的公正性產生影響呢？
對于IIHS這樣一個有著強大資金背景的研究機構，當然不存在因為金錢關系而影響碰撞測試結果的公正性。并且車輛的安全系數越高，車內乘客受傷害的可能性就越小，對于保險公司來說需要賠償大筆賠償金的可能性也就越小。因此IIHS及其背后的保險公司，可以說是車輛安全水平提升的受益者。
其實汽車保險公司與車輛消費者在對待車企這個問題上的立場是一致的：都希望市面上銷售的車型可以越來越安全。所以IIHS由保險協會資助的這個背景，反而可以令車主充分的相信它的結果，畢竟本質上來是車主出錢資助的IIHS。
如今與IIHS有著合作的中保研汽車技術研究有限公司已經成立，由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起，包括人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，旗下的碰撞測試體系C-IASI也已經開始運作，著名的“帕薩特撞斷A柱”也正是在這個測試中出現的。
- 進入IIHS的“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜單需要什么條件？
那么這次的榜單，需要哪些條件才能進入呢？針對“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”不同的榮譽，有兩個不同的標準，主要的部分其實都是相同的，差別之處在于大燈方面，“TOP SAFETY PICK+”需要標準配置的大燈達到“良好”或者“優秀”的評分。
從進入榜單的測試項目和成績條件來看，2020年的榜單難度還是挺高的，其中TOP SAFTY PICK+的難度與去年評選要求持平，而TOP SAFTY PICK比去年的難度有所提升，可見IIHS對于車輛安全的標準評判每年都在提升，對于車企來說難度更大，對于消費者來說更受益。
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從這個最安全榜單能看出些什么問題？
- 入榜車型都有哪些？你在國內買得到么？
既然IIHS的這個榜單這么有權威性，那么今年發布的榜單中都有哪些車呢？由于美國市場車輛級別的分類和我們并不太相同，因此下面的級別只是按照美國市場來劃分。此次兩個榜單共有64款車型入選，其中代表最高水平的TOP SAFTY PICK+有23款，由于標配的大燈水平不太行而拖了后腿的有41款。
| 2020 TOP SAFTY PICK+ | |
| SMALL CARS（小型車） | 本田Insight |
馬自達3 hatchback/sedan | |
| 斯巴魯Crosstrek Hybrid（XV） | |
| MIDSIZE CARS（中型車） | 馬自達6 |
| 日產Maxima | |
| 斯巴魯Legacy（力獅） | |
斯巴魯Outback（傲虎） built after October 2019 | |
| 豐田Camry（凱美瑞） | |
MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪華車） | 雷克薩斯ES |
梅賽德斯-奔馳C-Class sedan with optional front crash prevention（C級） | |
| 特斯拉Model 3 | |
LARGE LUXURY CARS （大型豪華車） | 奧迪A6 |
捷恩斯G70 built after December 2019 | |
| 捷恩斯G80 | |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 馬自達CX-3 |
馬自達CX-5 with optional front crash prevention | |
| 斯巴魯Forester（森林人） | |
MIDSIZE LUXURY SUVS （中型豪華SUV） | 謳歌RDX |
凱迪拉克XT6 built after October 2019 | |
| 現代Nexo | |
| 雷克薩斯NX | |
梅賽德斯-奔馳GLE-Class（GLE） built after July 2019; with optional front crash prevention | |
| 2020 TOP SAFTY PICK | |
| SMALL CARS（小型車） | 本田Civic coupe/sedan/hatchback（思域） does not apply to Type R variant |
現代Elantra/Elantra GT（伊蘭特） with optional front crash prevention | |
現代Veloster （飛思） with optional front crash prevention | |
起亞Soul with optional front crash prevention | |
斯巴魯Crosstrek（XV） with optional front crash prevention | |
斯巴魯Impreza wagon（翼豹旅行） with optional front crash prevention | |
斯巴魯WRX with optional front crash prevention | |
| 豐田Corolla hatchback/sedan（卡羅拉） | |
| MIDSIZE CARS（中型車） | 本田Accord（雅閣） |
| 現代Sonata（索納塔） | |
日產Altima（天籟） with optional front crash prevention | |
MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪華車） | 寶馬3 series（3系） |
| 沃爾沃S60 | |
| LARGE CAR（大型車） | 起亞Stinger（斯汀格） with optional front crash prevention |
LARGE LUXURY CAR （大型豪華車） | 奧迪A7 |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 雪佛蘭Equinox（探界者） |
| 福特Escape（銳際） | |
| 本田CR-V | |
現代Kona with optional front crash prevention | |
現代Tucson（途勝） with optional front crash prevention | |
| 起亞Sportage | |
| 雷克薩斯UX | |
| 林肯Corsair（冒險家） | |
| 豐田RAV4 | |
| 沃爾沃XC40 | |
| MIDSIZE SUVS（中型SUV） | 福特Edge（銳界） |
| 現代Palisade | |
| 現代Santa Fe（勝達） | |
起亞Sorento（索蘭托） with optional front crash prevention | |
| 起亞Telluride | |
馬自達CX-9 with optional front crash prevention | |
| 斯巴魯Ascent | |
| 大眾Tiguan（途觀L） | |
MIDSIZE LUXURY SUV （中型豪華SUV） | 雷克薩斯RX |
| LARGE SUV（大型SUV） | 奧迪Q8 |
雖然這兩個榜單中有不少車是在美國本土生產的，但也有不少車輛已經引入國內生產，比如絕大多數的豐田、本土和日產，又或者以進口的方式在國內銷售，比如其中的斯巴魯和雷克薩斯，所以讀者們今年有換車打算的話，這個榜單也能給予大家作參考。
- 為什么歐洲品牌在這個榜單中寥寥無幾？
首先，歐洲車企除了價格較為大眾化的PSA、雷諾和大眾之外，基本就是豪華品牌和超豪華品牌，而類似雪鐵龍、標致和雷諾等品牌并沒有大規模的進軍北美市場，整個歐洲汽車工業較為平民的品牌也就大眾在北美在售的車型較多。
其次，對IIHS有一定了解的人，應該會注意到他們選擇碰撞車輛的標準：一般都是一些在美國市場暢銷、并且售價也不會太貴的車型。據說標準配置超過6萬美元的車輛，他們很少會選擇去做測試，這也解釋了榜單中的豪華品牌車系并不太多的原因，所以歐洲品牌因此又損失了一部分進入榜單的機會。
然而不論是奧迪A7、奧迪Q8還是雷克薩斯RX，都只進入了TOP SAFTY PICK的榜單，說明它們其實是被大燈的成績所拖累。需要選裝更高級的大燈才能獲得更好的照明。這在我們看來是不可思議的，怎么豪華品牌車輛的照明還沒有大眾品牌好，尤其是奧迪可是以燈廠著稱�。�
因此這樣的市場環境導致一款豪華品牌車型往往有不止一款車燈選擇，再加上豪華品牌也并沒有太多的參加IIHS的碰撞測試，因此我們并不能通過這個榜單來做出“豪華品牌車型安全性不佳”的定性。
從汽車之家的大燈測試成績來看，豪華品牌車型在中國市場還是“一分錢一分貨”的，目前成績排名靠前的邁巴赫S級、寶馬X7和奧迪A8，都可以說是各自品牌的旗艦車型，這證明豪華品牌并非沒有掌握頂尖的照明技術，而是在售價和配置之間做出了一定的取舍。
總結：
從IIHS公布的“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜單來看，日韓車企可以說是大獲全勝，在暢銷也價格不高的前提下，能夠提供被動安全、主動安全和燈光照明都不錯的產品，而豪華品牌則由于售價或選配太多原因，導致在榜單內出現的不多，但這并不代表他們就不安全。相反美國車企在64款車型中僅出現了6款，我相信也能說明他們現在的一些近況。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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