[汽車之家 工廠揭秘] 近幾年,國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱逐漸成熟,在性能、穩(wěn)定性、制造成本、油耗方面的表現(xiàn)都越來(lái)越好。這進(jìn)一步壓縮了6AT手自一體變速箱(下簡(jiǎn)稱為“6AT變速箱”)的市場(chǎng)空間。但不可否認(rèn)的是,6AT變速箱依然是當(dāng)下十分成熟的產(chǎn)品,在技術(shù)可靠性和客戶口碑上相比其他技術(shù)路線的自動(dòng)變速箱有一定優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)6AT變速箱領(lǐng)域,又以日本愛信的口碑最好。近日,廣汽愛信的6AT變速箱工廠和祺盛動(dòng)力二工廠同一時(shí)間開業(yè)運(yùn)營(yíng),借此機(jī)遇,我參觀了廣汽愛信的這條全新6AT變速箱生產(chǎn)線。本文將為大家揭示愛信6AT變速箱的一些生產(chǎn)細(xì)節(jié)。
● 30秒了解本文主要內(nèi)容:
1.廣汽愛信6AT變速箱的結(jié)構(gòu)
2.廣汽愛信變速箱工廠新穎之處
3.廣汽愛信6AT變速箱生產(chǎn)線特點(diǎn)
● 廣汽傳祺鉅浪動(dòng)力的重要產(chǎn)能支撐
廣汽傳祺鉅浪動(dòng)力包括兩大支撐——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。近日開業(yè)運(yùn)營(yíng)的廣汽愛信自動(dòng)變速器有限公司和廣州祺盛動(dòng)力總成有限公司二工廠正是鉅浪動(dòng)力重要的產(chǎn)能支撐。
相比起廣汽愛信自動(dòng)變速器有限公司,廣州祺盛動(dòng)力總成有限公司二工廠(下簡(jiǎn)稱“祺盛動(dòng)力二工廠”)更具戰(zhàn)略意義。
目前,祺盛動(dòng)力一工廠承擔(dān)著廣汽傳祺車型所需的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)任務(wù),其中就包括了在售車型上搭載的多個(gè)排量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)變速箱產(chǎn)品以及混動(dòng)變速箱產(chǎn)品。祺盛動(dòng)力二工廠的上線運(yùn)營(yíng)無(wú)疑是分擔(dān)了一工廠的產(chǎn)能壓力,同時(shí)能夠進(jìn)一步地增加產(chǎn)能以滿足銷量需求。
該1.5TG發(fā)動(dòng)機(jī)是在售車型(GS4、M6、GS3 POWER等)上搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)型號(hào),采用了廣汽傳祺第三代燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)工作模式、350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙渦管渦輪、全可變機(jī)油泵等技術(shù),熱效率達(dá)到40.48%,無(wú)需在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒收集器的情況下就能滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。
● 一臺(tái)愛信6AT結(jié)構(gòu)有多復(fù)雜?
相較于DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱,6AT變速箱的復(fù)雜程度要高一些。究竟愛信6AT變速箱有多復(fù)雜呢?通過(guò)廣汽愛信工廠大堂展示的變速箱零件構(gòu)成圖,或許我們能有一個(gè)更為感性和直觀的理解。
之所以說(shuō)6AT變速箱復(fù)雜,是因?yàn)?AT變速箱有液力變矩器、鎖止離合器、多片式離合器、控制閥體、實(shí)現(xiàn)不同擋位的行星齒輪組等部件。相比起來(lái),DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)正是6AT變速箱制造成本高于DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱的一個(gè)重要原因。
軟連接顯然是一種低效的傳動(dòng)方式,它的存在更多的是為了保證變速箱傳動(dòng)或者換擋過(guò)程中的平順性。而為了提升傳動(dòng)效率,愛信6AT變速箱的液力變矩器內(nèi)部帶有一個(gè)鎖止離合器,該部件的作用就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱輸入軸在車速高于一定值時(shí)實(shí)現(xiàn)硬連接,從而提升傳動(dòng)效率。
閥體內(nèi)部包含了復(fù)雜的油路,利用電磁閥切換液壓油的走向,改變多片離合器的結(jié)合/分離狀態(tài)就能實(shí)現(xiàn)擋位的切換。閥體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)我們可以在下文工廠參觀中看到,各位請(qǐng)繼續(xù)往下看。
有了它,車輛才能順暢地通過(guò)彎道。車輛通過(guò)彎道時(shí),彎內(nèi)輪走過(guò)的距離要小于彎外輪,沒有差速器的話,附著力相對(duì)較低的車輪就會(huì)出現(xiàn)打滑,影響車輛的操控穩(wěn)定性。我們常玩的卡丁車,一般都是沒有輪間差速器的,所以在高速過(guò)彎時(shí)很容易失控,當(dāng)然這也是卡丁車吸引人的地方。好了,愛信6AT內(nèi)部結(jié)構(gòu)就給大家介紹這些,下面我們走進(jìn)工廠,看看這款6AT變速箱的生產(chǎn)車間隱藏了怎樣的奧秘。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: