“馬粉”夢(mèng)想座駕 MX-5 ND移植轉(zhuǎn)子案例
[汽車之家 改裝星球] 長(zhǎng)車頭、短前懸、長(zhǎng)軸距、座艙極致靠近后輪、采用前中置布局達(dá)到近乎完美的前后配重分配和超級(jí)輕量化，這些都是馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價(jià)) ND自上市以來(lái)的令人滔滔不絕的亮點(diǎn)，作為一個(gè)原廠就擁有著近乎完美布局的Roadster跑車來(lái)說(shuō)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)是會(huì)打破馬自達(dá)工程師們費(fèi)勁心思打造的動(dòng)態(tài)平衡的。然而，最為著名的轉(zhuǎn)子改裝廠RE雨宮卻為這臺(tái)MX-5移植了馬自達(dá)RX-8的13B-MSP發(fā)動(dòng)機(jī)。
為什么要移植轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？
由于日本本土的軟頂版本MX-5 ND只有1.5L的動(dòng)力搭配，最大功率只有132馬力，即便是只有1噸左右的車重搭配這個(gè)動(dòng)力都有些過(guò)于羸弱了。在移植了馬自達(dá)RX-8的13B發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力一下就蛻變成了250馬力，這樣的推重比讓這臺(tái)車的可玩性一下就大了很多。提升馬力，加渦輪不是來(lái)得容易的多？在增加了渦輪套件之后不光會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得更加擁擠還會(huì)增加車頭重量，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是小且輕，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比ND原本的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還要輕（小編猜測(cè)現(xiàn)在這臺(tái)車的重量連1噸都沒(méi)有），在不破壞前后配重的情況下提升動(dòng)力才是最完美的解決方案。
移植后的問(wèn)題和困難
因?yàn)镽X-8的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比于之前RX-7的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更加的現(xiàn)代，會(huì)有更多的電子系統(tǒng)干預(yù)，整車的電腦也被換成了RX-8原廠的ECU電腦，即便是這樣車還是會(huì)遇到一些小問(wèn)題，比如轉(zhuǎn)向助力不會(huì)工作。不過(guò)這樣一臺(tái)沒(méi)有助力的MX-5似乎又回到了NA的時(shí)代，擁有了更純粹的機(jī)械駕駛感。
改裝解析
因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更小的特點(diǎn)，整個(gè)機(jī)艙還有不少富裕，店家也是表示，將來(lái)會(huì)考慮推出三轉(zhuǎn)子或者四轉(zhuǎn)子的馬自達(dá)Miata MX-5車型。
內(nèi)飾方面，相比于原廠車型并沒(méi)有過(guò)多的改變，只是換裝了兩張擁有RE雨宮標(biāo)識(shí)的Bride桶椅和改裝方向盤。值得一提的是，這臺(tái)車的排檔頭特意被換為了原裝RX-8的樣子，以此來(lái)彰顯不一樣的身份。
輪圈選擇了百搭的古銅色17英寸的TE37V輪圈，搭配前后215/40/17的S001輪胎。減振系統(tǒng)選擇了與DG-5共同開發(fā)的絞牙減振，彈簧K值為前9kg/mm后4kg/mm，剎車方面選擇了ENDLESS的四活塞卡鉗。
這臺(tái)車直接將RE雨宮為RX-8專門開發(fā)的海豚排氣安在了MX-5上。
寫在最后：
我想每一位馬自達(dá)的粉絲應(yīng)該都和我一樣，曾經(jīng)幻想著能把馬自達(dá)最為傳奇的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)塞在MX-5里，拋開耐用性和經(jīng)濟(jì)性，這真是一個(gè)完美的結(jié)合體。由于這臺(tái)車目前仍處于改裝的開發(fā)階段，還有很多細(xì)節(jié)并沒(méi)有處理到位，比如說(shuō)這臺(tái)車的齒比并沒(méi)有調(diào)整到一個(gè)完美的狀態(tài)、底盤的懸掛幾何也并沒(méi)有重新調(diào)整，不過(guò)著名車手谷口在試駕完這臺(tái)車之后依然給出了非常高的評(píng)價(jià)。后續(xù)RE雨宮也會(huì)為ND的Miata推出一套成熟的移植轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝套件，你會(huì)考慮為你的MX-5裝一套轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)吧！（文/汽車之家 高茂晨 圖/Web Option）
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