買車送安卓平板！體驗比亞迪唐人機交互

　　[汽車之家 互聯出行]  人機交互是一個江湖，各門練各功，各派道法不同，擁神兵自立者有之，得天書知天命者亦有之。但今天，我們不妨把視角從斑馬智行、騰訊車聯這些廣收門徒的大門大派上移開，在半山懸崖邊，似乎有個人影正抱著一本《葵花寶典》，書中字體隱隱約約，心中確有挑戰中原之志，哦對了，忘了說它的名字，它的大名叫——比亞迪DiLink智能網聯系統。

● 硬件配置夠良心

　　不過實話講，除了“炫酷”，在對這些人機交互系統的體驗中，我還真沒發現相比傳統固定屏幕，“旋轉屏”有什么剛需上的優勢。新鮮過后，軟件對于“旋轉屏”的適配程度才是影響車主實際體驗的重中之重，這個我們放在后面說。

　　而除了“旋轉屏”，新比亞迪唐在其它交互配置上的“下料”也可圈可點，例如12.3英寸的全液晶儀表盤也出現在高配的兩款車型上。

　　車內攝像頭此前我們在蔚來ES8上也見到了，想必在汽車的“乘坐”屬性逐漸增強的大趨勢下，車企也會不斷探索車內乘員和外界交流的模式，車內攝像頭也會出現在越來越多的車型上。

　　當然，和蔚來ES8相似的問題是：除了拍個“自拍”這類功能外，比亞迪也還沒有為這顆攝像頭設計太多具有實用價值的原生功能，主要還得依靠DiLink系統自帶的安卓生態。

　　總的來說，在硬件方面，全新比亞迪唐在這個價位算是相當舍得“下料”了，這種策略可能也是比亞迪上半年營收增長20%但凈利潤卻暴跌了72%的原因之一吧，車企利潤低，對消費者而言，也許是大大的好事。

● 一塊“安卓平板”

　　比亞迪唐的這套DiLink智能網聯系統是基于Android開發的車載智能系統，但和其它一些Android系統不一樣的是：DiLink的做法實在是很純粹，幾乎是直接把一臺安卓平板安在了中控臺上，再針對一些汽車用得到的功能設計進行添加。

　　底邊的Android“三大金剛”按鍵關注手機設備的同學應該都非常熟悉了，旁邊依次是屏幕旋轉、分屏以及開關按鈕。

　　這個設計就很實用，也很像安卓手機的操作邏輯，我想很多車主都遇到過在車里想單獨調整某一類型音頻音量的時候，但不是不能實現就是功能藏在很隱蔽的地方，DiLink上的這個就非常直觀易用。

　　細節上有一點要說的是：系統自帶的應用圖標和第三方應用完全不搭，并且還丑，找設計師統一設計一版圖標風格肯定能瞬間把界面的精致感提升一個層次。

　　所以其實娛樂、生活信息查詢等車機中的大部分功能都不用評價了，就是和手機版一樣，想用什么下載什么應用就好了。

　　夸贊的部分就到這兒，Android系統好處有很多，超低的上手難度、豐富的應用生態都是這套以Android為基礎的比亞迪DiLink智能網聯系統的優勢，但是，它也帶來不少問題，下面我們就來說問題。

　　首先，大部分應用沒有和系統做深度的適配，比如自帶的百度地圖，基本就是百度地圖手機版，我們知道拿手機導航的時候，正常界面下橫置手機，界面是不會跟隨橫置過來的，只有在導航界面下，界面才會隨著手機橫置而一并橫置過來，左側會顯示細節導航信息。

　　并且，詳細的導航信息也不能像其它深度定制的車機地圖應用一樣投射在全液晶儀表盤上，不得不說是個遺憾的地方。

　　這就意味著我們必須退出手機微信來登陸車機上的微信，登陸微信賬號有多麻煩想必大家都有體驗，我想即便有在車內使用微信的需求，也都是暫時使用，能同時在線的應用版本會更合適一些。

　　這些倒還是小問題，但我們發現，在行駛過程中，系統并不會對使用第三方應用做任何限制，甚至沒有提醒，你在開車的過程中可以用導航、聽音樂，也可以刷抖音、看優酷，能理解這可能是為副駕駛和后排乘客在路程中的娛樂需求著想，但如果副駕駛在車內刷抖音，也難免會影響駕駛員的注意力吧，所以在自動駕駛還未普及之前，這一步我個人覺得走得太快了。

　　在應用之外，必須要聊的就是語音控制“你好，小迪”了，畢竟語音控制已經逐漸成為眾多新車型上最重要的交互方式了。

　　常規的搜索特定位置導航、熱點功能性建筑、搜索音樂、歌手、某種類型的音樂（例如民謠）、控制空調溫度、模式等等功能都能順利實現。值得一提的是，比亞迪唐的底層權限對語音控制開放程度非常深，車內功能除了空調以外，座椅加熱、通風、天窗等等設備都能用語音進行控制。同時，系統也支持打斷語音反饋文案、直接下達下一步指令的功能。

　　不過相對來講，語音上的BUG略多，我們在體驗過程中就遇到了語音反饋：“沒有找到該地點。”但實際上已經進入地圖并且找到目的地備選項以及語音反饋“正在幫您規劃到某地的路線。”但實際地圖界面沒有反應的問題。

● App遠程控制

● 全文總結

　　在這么多車型的人機交互系統中，比亞迪唐的DiLink系統算是練了套獨門武功，首先我們要肯定在硬件上唐的配置十分良心，在同級別中也很難有哪款車型達到比亞迪唐的配置豐富度；Android系統給這套人機交互系統帶來了出色的應用生態和容易上手的特性，但是，定制不夠深度也使得在功能和設計的細節上，很多地方不夠考究，甚至存在一些BUG，這些都是比亞迪唐和DiLink需要在后續的OTA升級中需要改進的。（圖/文 汽車之家 鄭旭 協助 汽車之家 司宇）

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