大陸新科技 服務(wù)于自動(dòng)駕駛公共出行

　　[汽車之家 輪胎解讀]  自動(dòng)駕駛時(shí)代還未真正來臨，但相關(guān)的配套設(shè)施已經(jīng)逐步豐富。在本屆法蘭克福車展上，大陸集團(tuán)帶了一款全新的概念胎——基于2016年發(fā)布的Contisense系統(tǒng)，服務(wù)于日后的自動(dòng)駕駛公共出行，名為Conti C.A.R.E.。名字中的“C”表示Connected（互聯(lián)）；“A”表示Autonomous（自主）；“R”表示Reliable（可靠）；“E”表示Electrified（電氣化）。

　　對(duì)于未來公共出行領(lǐng)域?qū)��?huì)出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛，輪胎或許是一個(gè)安全隱患，在沒有駕駛員的情況下，輪胎的狀況不能再單單依靠車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而是需要車隊(duì)管理者實(shí)時(shí)了解輪胎的信息，杜絕一切安全隱患，而這正是Conti C.A.R.E.意義所在。

了解詳情點(diǎn)擊《防爆胎的終結(jié)者 馬牌自修補(bǔ)黑科技亮相》

　　事實(shí)上Conti C.A.R.E.的關(guān)鍵ContiSense系統(tǒng)早已發(fā)布，此前應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，通過傳感器收集上面提到的輪胎情況，傳送到云端數(shù)據(jù)庫，當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常時(shí)，政府、經(jīng)銷商以及名為ContiConnect Live的App會(huì)通知車主，并給出附近可提供維修服務(wù)的店鋪。不同的是，這套系統(tǒng)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域時(shí)，輪胎內(nèi)部并未添加自修復(fù)涂層，而是通過內(nèi)部鋪的導(dǎo)電橡膠以電路發(fā)生變化的作為判斷依據(jù)，從而提醒車主輪胎是否扎釘子。

　　其實(shí)為輪胎增加傳感器、建立數(shù)據(jù)玩“胎聯(lián)網(wǎng)”并非是大陸或者說馬牌的專屬，此前2018日內(nèi)瓦車展上，倍耐力針對(duì)前裝市場(chǎng)就曾發(fā)布過名為“Cyber Car”的輪胎聽診器，而在2017日內(nèi)瓦車展上，倍耐力也帶來了針對(duì)后裝市場(chǎng)的“胎聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)——Connesso。

　　不僅是倍耐力與大陸集團(tuán)，米其林也深耕于“胎聯(lián)網(wǎng)”，在2018年7月，米其林對(duì)外發(fā)布了Track Connect技術(shù)，其原理同樣是通過輪胎內(nèi)的傳感器監(jiān)測(cè)輪胎各項(xiàng)數(shù)據(jù)。并通過對(duì)應(yīng)的App同步給駕駛員，目前該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎中。

寫在最后：

　　隨著5G時(shí)代即將到來，真正意義上的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了，而從本次法蘭克福車展大陸集團(tuán)的動(dòng)作也能看出，越來越多的供應(yīng)商都在為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。誠(chéng)然，關(guān)于自動(dòng)駕駛的法規(guī)層面尚無定論，但從技術(shù)角度來看，至少上述提到的輪胎企業(yè)已經(jīng)開始著手于自動(dòng)駕駛時(shí)代的變革。而變革路上的研發(fā)成果，已經(jīng)反哺于現(xiàn)階段的民用車。

　　從規(guī)劃來看，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)也有些骨干。上述提到技術(shù)中，只有自修補(bǔ)技術(shù)作為前裝出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的車型上，然而諸如“胎聯(lián)網(wǎng)”在國(guó)內(nèi)仍舊處于一個(gè)比較新興的概念，如何大面積應(yīng)用，且結(jié)合前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋更多的消費(fèi)者，是這些輪胎企業(yè)在現(xiàn)階段仍要努力的方向。陽光普照雖然需要一些成本投入，但這些投入換來的是自動(dòng)駕駛時(shí)代來臨后提前起跑的籌碼。（圖 法蘭克福車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) 文 汽車之家 李響）

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