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這輛身長(zhǎng)超過(guò)5.1米，軸距超過(guò)3.1米的全尺寸SUV使用了非承載車身，懸架元件也都集成在車身大梁上，前后均為雙叉臂結(jié)構(gòu)，車輛與QX56使用同一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依靠集成了多片離合器的兩級(jí)電控分動(dòng)箱ATX90A來(lái)分配前后的動(dòng)力和切換高低速四驅(qū)擋。
途樂裝備了一套叫做HBMC的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的中文名稱叫做“車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)”，在車身行駛發(fā)生側(cè)傾等情況時(shí)，它能夠通過(guò)液壓系統(tǒng)向懸架壓縮一側(cè)的減震器補(bǔ)償油壓，提供額外的支撐力，保持車身姿態(tài)，對(duì)于這臺(tái)重心較高的龐然大物而言，這套系統(tǒng)是非常必要的，不難想象，如果沒有HBMC，途樂和QX56的公路性能一定狼狽的一塌糊涂。
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