定位更加年輕化 伊蘭特悅動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)

　　前面我們也說到了，悅動(dòng)的車身尺寸整體都要比老款伊蘭特有所提升，而相信乘坐過老款伊蘭特的用戶都會(huì)有所體會(huì)，空間還算比較寬敞，而尺寸加大了的悅動(dòng)在乘坐空間方面也是非常充裕的。

　　悅動(dòng)座椅的舒適度不錯(cuò)，很柔軟，包裹性和支撐性也還比較到位，而在長途駕駛時(shí)也不容易疲勞；同時(shí)前排座椅的頭枕還可以按一定的角度調(diào)整，這樣可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，調(diào)整最佳的駕駛姿勢。另外在空間方面，悅動(dòng)的前排頭部空間完全夠用。而由于悅動(dòng)中控臺(tái)兩側(cè)是內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，所以即使將前排座椅挪到最前面，仍然可以正常乘坐。

　　對于身高178cm的編輯來說，后排腿部空間能夠達(dá)到兩拳的距離已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，而這都要?dú)w功于悅動(dòng)2650mm的長軸距；不過頭部空間只能算是夠用，身高超過180的乘客如果坐在后排可能就會(huì)感覺有些不舒服了。

　　作為一款家用車，后排座椅不能按比例折疊放倒確實(shí)是非常遺憾，雖然悅動(dòng)的行李箱容積已經(jīng)達(dá)到了475L，但是作為家用車來說，經(jīng)常會(huì)存放一些大件物品，而后排座椅不能折疊將會(huì)大大影響了悅動(dòng)的儲(chǔ)物空間。

　　除了4擋的自動(dòng)變速之外，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)過全新調(diào)教升級的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。而在悅動(dòng)的1.8車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用CVVT技術(shù)，也就說和現(xiàn)款伊蘭特的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么變化。

　　總結(jié)：在經(jīng)過了前面的體驗(yàn)之后，我們對悅動(dòng)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解，可以說這一次悅動(dòng)的改變是非常徹底的，也是非常成功的，整體的外觀以及內(nèi)飾部分都比老款車型有了很大的進(jìn)步，時(shí)尚氣息更濃一些，不再像以前那樣平庸，而這應(yīng)該會(huì)受到更多年輕人的關(guān)注。在空間方面作為一款面向家庭的車型來說，已經(jīng)完全能夠滿足日常使用的需求，只是在人性化的設(shè)計(jì)上稍稍有所欠缺。悅動(dòng)達(dá)到了一個(gè)比較好的平衡性。而悅動(dòng)作為北京現(xiàn)代第二工廠的首款下線車型，也將會(huì)成為今年北京現(xiàn)代征戰(zhàn)時(shí)常的主要武器，那么它究竟能否得到用戶的認(rèn)可，能否再次創(chuàng)造銷量的新高，還需要讓市場來證明。（圖/文 汽車之家 梁巍　　拍攝/汽車之家 王苦公）