優勢不僅限于外表 科帕奇競爭力分析

　　在制動系統上，新科帕奇采用了前后通風盤式設計，并使用了電子駐車系統。其它兩名對手雖也采用了前后盤式制動，但只有前輪通風盤式設計，且使用的為手動駐車制動。對于剎車成績的優劣還要等測試之后才能斷定了，不過，電子駐車系統的配備確實是可以讓日常的使用更加輕松和方便。

　　除了剎車系統上的不同，電子配備上科帕奇也表現的更加全面。科帕奇全系標配的車身穩定控制系統中具有上坡輔助和陡坡緩降功能，這些電子系統的配備讓科帕奇更加符合SUV的定位。新科帕奇入門級車型較老款車型在價格上提升了2萬元左右，這部分差價換來的除了更加豐富的配置外，還與動力系統和電子裝配的升級配備不無關系。另外兩名對手，雖也是配備了車身穩定系統，但在功能上還不及新科帕奇全面，可以說它們完全是一副轎車化的配備。

　　在四驅系統上，科帕奇和新勝達的機構基本相同，中間采用多片離合器，前后軸使用了開放式差速器，并且沒有電子輔助，這也就意味著它們本身不具備脫困性。它們的四驅系統只是在前輪打滑時，可以將動力傳遞給后輪，保證一定的驅動力，這樣的表現在面對濕滑路面的時候要比兩驅車具有更高的形式安全性。在驅動系統上，漢蘭達無法與另外兩名對手相提并論了，因為它2.7L車型只有兩驅版本，如果想要擁有四驅系統的話，就需要話費近33萬元購買它3.5L車型，價格的大幅提升必然會讓很多消費者放棄它。

● 三款入門級車型配置對比：新勝達價格優勢明顯

　　在三款車型的入門級車型中，雖然新勝達表現出一定的價格優勢，但在配置上，它比對手缺少了前排側氣囊、頭部氣簾和車身穩定系統等多項配置。在缺失的各種配置中，主被動安全配置占據了大多數，與新科帕奇相比，高出的價格部分換來了四驅系統、車身穩定系統以及部分舒適性配置，這部分差價花費的也還算合理，并且車輛本身的主動性安全得到了有效的提升。漢蘭達在配置上雖然配有多個氣囊和氣簾，可是作為二十多萬的車型，連天窗和倒車雷達都未能提供，這樣的配置也是在有些說不過去了。相比之下，科帕奇的配置更加合理也更加實用。

● 同價位車型配置對比：新科帕奇性價比略勝一籌

　　根據不同的配置科帕奇只提供了四款車型，而其他兩名對手在可選的范圍上有著明顯的優勢，為了公平起見，我們選擇了和科帕奇頂配車型售價最為接近的對手車型，我們來對比一下，在價格相近的情況下科帕奇的配置優勢。

　　在與科帕奇頂配車型售價相近的漢蘭達和新勝達車型中，漢蘭達除了過低的配置，并且還是兩驅車型，所以無論是配置還是性能，它對科帕奇都毫無影響；新勝達在配置上表現出韓系車高配置的特點，但在豐富程度上與科帕奇還有一些差距，可是在售價上新勝達卻比科帕奇要高出一萬元，較高的價格抵消了在配置上的優勢。最終科帕奇在價格和配置上都較對手表現出更高的性價比。

● 總結：

　　新款科帕奇針對外觀和動力都進行了升級，動力系統上可以說已經追趕上該級別的主流表現，但離領先還有著一定的距離。其實新科帕奇最吸引人的地方就是那動感的外觀設計，和較為豐富的配置。購買城市化SUV更多的消費者不追求強勁的動力，不需要強悍的四驅系統，但是外形要足夠吸引人，配置也要夠全面，而科帕奇恰恰就符合這幾點要求。

　　通過對科帕奇的配置分析，其實它的優勢也不僅只限于外觀，在配置上對消費者還是有一定吸引力的。在入門級車型中，新勝達的價格比科帕奇低了不少，但是在配置上明顯看出更加偏向舒適性，對于安全方面的體現有所欠缺；而漢蘭達則正好相反，過于注重安全性卻忽略實用性配置。從多方面考慮，科帕奇的低配車型的配置更加均衡，全系標配的四驅系統各種主動安全配置也提升了在濕滑路面或高速狀態下的安全性。在高配車型上，科帕奇更是凸顯了配置豐富的特點，而且還比配置相當的新勝達便宜了一萬元。考慮到豐富的配置和更加全面的電子裝備，我覺得新科帕奇價格還是具有一定的優勢的，只不過在消費者的關注程度上全新設計的外觀搶了更多的風頭。（文/汽車之家 苑璐）