運動小生間的對話 奔馳A級對比寶馬1系

● 儲物空間對比

　　看完兩款車的外觀、內飾以及乘坐空間，它們表現出來的水平相差無幾。除非你對其中一款的設計特別鐘情，否則相信心里仍然比較糾結。接下來的這一頁對比項目更為直觀，極有可能成為雙方的勝負手。首先我們一起來看儲物空間對比。

　　兩款車型的門板所用材料有一處區別，扶手位置采用真皮包裹的奔馳A級在質感方面表現更佳。儲物格設計方面，寶馬1系有單獨放置水瓶的地方，縱向空間也足夠大，實用性更好。對它來說，后門板沒有儲物格是一大硬傷，這也讓奔馳A級在這回合的比較中白撿了個“便宜”。

　　在其它儲物空間方面，兩款車型的表現十分接近。奔馳A級有專門的卡槽，可以放置平時小區停車、過收費站時的各種卡，相當貼心的設計。另外，它的中央扶手箱比較深，更具實用性。而寶馬1系的手套箱略微比奔馳A級大。需要注意的是，兩款車型均沒有配備后排中央扶手，這個可以有，進一步提高乘坐感受。

　　我們分別對兩款車的后備廂進行了測量，從數據來看，寶馬1系還是占了上風，深度和高度優勢明顯，寬度略微遜色。另外，由于它們都配備了防爆胎，所以原來用于放置備胎的地方就空出來了，這樣的表現滿足日常使用不成問題。

● 配置對比：

　　在安全配置方面，配備了膝部氣囊、胎壓監測的奔馳A級讓乘客以及行車安全更有保障。另外，它采用的是電子駐車，比起寶馬1系的手剎更具科技感。燈光配置方面，奔馳A級雖然具有大燈高度調節功能，可沒有前霧燈讓人有點想不明白，而寶馬1系則配備了它。

　　在操控性以及便利性配置的比較中，奔馳A級優勢明顯，換擋撥片、定速巡航、前駐車雷達、后視鏡加熱以及自動泊車入位均為實用配置，而寶馬1系能拿得出手就只有一鍵啟動以及感應雨刷。看來奔馳A級是有備而來，寶馬1系必須在低配車型上多下點功夫才行。

● 動力/驅動/底盤對比：

　　兩款車型均配備了1.6T渦輪增壓發動機，寶馬1系在參數方面占有一定的優勢，最大功率以及最大扭矩分別比奔馳A級多了14馬力（10kW）、20N·m。此外，兩款車型匹配的變速箱不同，奔馳A級為7擋雙離合，寶馬1系則為8擋手自一體，明顯為那些對駕駛樂趣有一定追求的朋友留了一手。

　　與奔馳A級為前置前驅不同，寶馬1系采用了同級別少見的后輪驅動。當然，這是寶馬的傳統，理論上它要比前驅車型在操控方面靈活許多，將運動進行得更加純粹，這也是寶馬1系的賣點。

　　底盤方面，兩款車型的前懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和雙球節彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨立懸架。值得一提的是，奔馳A級的后懸架同時采用了鋁質下擺臂，這是寶馬1系所沒有的。

● 全文總結：

　　全新奔馳A級的變化讓人欣喜，俊朗的外觀以及動感的內飾設計相信會更受年輕消費者喜歡。相比之下，寶馬1系的造型稍顯內斂，可同樣不顯平庸。外觀的評價還是交給大家吧。乘坐感受方面，兩款車型的后排乘坐空間表現均稱不上出色，奔馳A級的座椅相對更為舒適。寶馬1系的儲物空間同樣遜色于奔馳A級，較大的后備廂容積為它挽回一點面子。

　　配置可以說是全新奔馳A級最大的優勢，全景天窗、膝部氣囊、換擋撥片、定速巡航、前駐車雷達以及自動泊車都是十分誘人又實用的配置，如果你注重舒適性以及便利性，那么奔馳A級無疑更具吸引力。寶馬1系擁有出色的動力參數，加上后輪驅動，相信也有不少朋友為之心動。

　　從目前市場反饋來看，奔馳A級由于剛上市，并沒有優惠情況。而寶馬1系則有一定的價格讓步，具體優惠因地區而異。以廣州地區為例，它有近萬元的優惠，盡管如此，它的性價比仍然略微遜色于奔馳A級。整體來說，后發制人的奔馳A級還是瞄到了寶馬1系的弱點，表現出來的綜合素質相當高，寶馬1系看來要緊張了。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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