姊妹車型亦有一戰 帕薩特Pro對比邁騰
[汽車之家 車型PK] 帕薩特(參數|詢價)與邁騰，一南一北兩個大眾的主打車型，今年這兩個車型都完成了升級換代，同時各自的產品線又不約而同采用了新老兩代同堂銷售的態勢，上汽大眾用出眾款和帕薩特Pro主打不同價位市場，而一汽-大眾對應的車型戰略是200萬輛眾享款和新一代邁騰分別主攻不同市場。主打性價比的老臣咱就不看了，對于當前最新的帕薩特Pro和邁騰的頂配版本，它們的表現如何？今天就來對比一下。
● 同宗同源的姊妹車型造型上略有差異。
在車型選擇上，我們選取的帕薩特Pro和邁騰均為頂配版本，其中前者是380TSI星空龍尊版，指導價23.99萬元。此外帕薩特Pro總共三個配置等級均有兩種前臉，星空前臉疊加黑武士外觀套件，對于一臺曾經經常出入商務場合的中型轎車而言，風格變得更趨向于動感時尚。邁騰頂配的至尊版指導價略高于帕薩特頂配，同時造型風格也采用了與帕薩特不同的路線，尤其是車頭和輪圈等部分還是能看到一定數量的銀色裝飾，商務氣質還是有所保留的。
車身尺寸上雖然相差不大，但是帕薩特Pro首次超過了5米，已經接近很多更高級別轎車的長度水平了。但從側面型面來看，帕薩特Pro的造型風格與邁騰似乎并沒有太多不同，圓弧流暢的線條搭配靈動的色彩，依然是一副年輕的模樣。車尾部分的設計兩車更是趨同，貫通式尾燈配合可點亮的紅色大眾LOGO，不同的是帕薩特Pro的LOGO與尾燈是分離的，而邁騰則整合在了一起。
● 中控臺造型如出一轍，智能化是兩款新車的亮點。
擁抱網聯和智能化不僅是電車的“基本操作”，油車用戶同樣也想享受網絡時代帶來的便利。新一代帕薩特Pro和邁騰都升級了最新的IQ OS車聯系統，系統內置的高通驍龍8155芯片幫助車聯系統提升語音、視覺等多模態的交互能力，并在系統當中融入了更豐富的應用生態。除了系統自帶的娛樂和導航之外，在應用商店中，諸如愛奇藝、騰訊視頻等視頻資源均可下載到中控屏和副駕娛樂屏當中，滿足出行時的娛樂需求。
而在車內配置上，兩車所擁有的功能也都變得更加豐富，諸如前排按摩、后排通風+按摩、后排電動調節這些功能都是各自的上一代車型不具備的，如今在兩款頂配版本上都成為了標配。哈曼卡頓音響中，帕薩特在后排頭枕中嵌入了4個揚聲器，為后排貴賓營造出專屬的聽覺盛宴。
● 380TSI車型搭載相同的動力系統。
動力方面，帕薩特Pro和新一代邁騰全系均配備380TSI動力系統，也就是220馬力的2.0T高功率版本，匹配7速濕式雙離合變速箱。新一代車型采用了更趨向于ID家族的旋鈕式擋把設計，擋把布置在方向盤右后側，中央通道這部分區域因此獲得了更大的儲物空間。另外智能化方面除了智艙和智聯之外，大眾與大疆開展了智駕方面的合作，在兩款車上都搭載了大疆智駕輔助功能，為用戶提供了包括高速領航、打燈變道、50米尋跡自動泊車等一系列功能。
● 文章總結：
帕薩特Pro與邁騰是一南一北兩家大眾的主打產品，在很多人眼中，它們定位相同，產品力旗鼓相當，在它們之中二選一，很大程度上取決于經銷商網絡分布，以及配置和價格上為消費者帶來的出行體驗。目前入門中型轎車市場，帕薩特與邁騰家族均通過延續上一代車型的方式，以出眾款和200萬輛眾享款，將海外品牌中型車打入緊湊型轎車的市場。而為了維持產品力和形象，更新更智能的帕薩特Pro與邁騰作為科技和形象擔當，在20多萬這片市場中站穩一席之地。隨著市場競爭加劇，目前帕薩特Pro和邁騰在市場上均有不同程度的優惠，如您希望在今年購置新車，并希望兼顧豪華氣質與前衛科技的話，不如考慮一下帕薩特Pro吧。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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