曾三度"入華" 西雅特SEAT品牌歷史介紹

● 大眾西雅特時代（1983-至今）
　　在大眾的帶領下逐步趨于運動化方向發展

　　在1981年，西雅特與菲亞特結束聯盟關系以后，西雅特開始另尋其他的合作企業，當時豐田、日產、三菱及大眾都對其產生了濃厚的合作興趣，最后，西雅特汽車選擇了以造車科技與品質著稱的德國大眾汽車(Volkswagen)為合作對象。而由1982年9月30日開始，西雅特開始正式代理生產并銷售大眾的帕薩特、桑塔納和Polo車型。同時，此前基于菲亞特技術生產的西雅特熊貓、Fura等車型一直生產到了1986年。

　　1983年，第一輛鑲著“S”車徽的西雅特汽車成功的登陸荷蘭，正式的拉開海外銷售的序幕。到了1984年巴黎車展上，西雅特推出了完全由西班牙自制的伊比薩（Ibiza）車型，其是基于Ronda設計而來，擁有三門及五門掀背式車款，最值得一提的是其發動機是由保時捷擔任設計的OTOT直列四缸的1.5L發動機，最大功率86馬力（63千瓦），同時針對不同的市場，其還推出了0.9L、1.2L、1.5T、1.7L及1.7L柴油等不同動力車型，第一代的伊比薩（Ibiza）一直生產到了1993年，在此期間伊比薩一共銷售出了134萬臺，如此的銷量表明，至此西雅特才真正取得了屬于自己的成功。

　　重新站立起來的西雅特汽車在后來與大眾合作的過程中，無論是建立自有的行銷網絡，或自力研發新產品，大眾汽車均不干預，而且還提供一切現代化的觀念及技術協助，從而奠定了西雅特汽車邁向國際化發展的契機與根基，不但由挫折的陰影中勇敢地走出來，還成功地塑造了自我品牌的名譽與形象。

　　到1986年6月18日，基于雙方合作愉快，西雅特汽車汽車總裁J. A. Diaz Alvarez與大眾(VW/AUDI AG)總裁Carl Hahn在日內瓦簽約，由大眾買下西雅特汽車51%的股權，同年12月23日，又購入24%的股權，而到了1990年大眾獲得了西雅特汽車的全部股權。

　　在1990年，大眾收購西雅特汽車全部股份時，西雅特汽車的催生者及幕后支持者西班牙國家工業中心(INI)得到大眾集團的承諾，除了全無保留的技術移轉，在雙方訂約后的若干年限中，仍在股權上保留其地位，也就是在形式上，西雅特汽車仍擁有其自主權，而以大眾集團的第三廠牌，向世界各地拓展銷售網絡。

　　加入大眾集團后，西雅特汽車力圖精進，先是推出與大眾捷達 (JETTA)共用引擎及底盤的新旗艦托列多Toledo（值得注意的是：第一代托列多Toledo只是采用了捷達的發動機和底盤技術，并非同生產線生產，而后來奇瑞購買的Toledo的生產線，正是原來菲亞特的生產線）。再研發強勁威猛的概念車跑車Concepto T（1992年），這些車型結合了西班牙、德國及意大利三國造車科技及工藝的精華，著實讓當時的人們驚了一把。此外，第二代Ibiza伊比薩也在1993年開始生產。

　　值得一提的是在1993年2月，一個全新的西雅特Martorell工廠在巴塞羅那(BARCELONA)正式開始生產，該工廠擁有85%的自動化機器設備，被公認是歐洲最先進的汽車制造廠，隨后西雅特推出的Ibiza、Leon、Altea、Exeo和Alhambra等車型均是出自該廠。

　　1996年，西雅特Alhambra MPV車型的在日內瓦車展亮相，該款車型是與大眾和福特合作的結果（采用了大眾夏朗和福特Galaxy的技術），動力上搭載了1.8T、2.0L、2.8L三款發動機，生產地位于葡萄牙，它的面世標志著SEAT邁入一個高速發展領域。

　　1997年，西雅特Arosa和西雅特Cordoba Vario旅行車面世。其中Arosa是與大眾的Lupo同平臺生產的三門掀背小車，動力上搭載了1.0L、1.4L發動機。而Cordoba Vario旅行車屬于Cordoba車系里的一個車款，Cordoba最早在1993年推出，包括了4門轎車、旅行車、三門跑車三種車款，動力上搭載了從1.4L-2.0L多個排量的多款發動機，此外值得一提的是Cordoba還在1998-2000年參加了WRC的賽事，并在1999年的新西蘭站贏得了冠軍。

　　1998年，第二代的Toledo在巴黎車展亮相。1999年，西雅特的性能鋼炮Leon上市，該款車型是與大眾高爾夫、奧迪A3等車型相同的PQ35平臺生產，動力上搭載了1.4L（74馬力）、1.6L（101馬力）和1.8T（179馬力）三款發動機，值得一提的是這款車型在部分國家還有搭載有大眾的2.8L VR6發動機，其最大功率可達201馬力，并且還配備了大眾著名的4MOTION四驅系統。