挑戰德系三強！試駕全新一代沃爾沃S60

3.0T車型動力如洪水猛獸，整體運動感更強

　　前面我們體驗了2.0T車型，整體的平衡感讓我們沒有找到更多的運動感覺，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信？畢竟強大的動力系統加上4C主動自適應底盤還是很有吸引力的。

　　其實只要看看3.0T發動機的參數就可以讓你熱血沸騰了，440N·m的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T發動機還要強大，因此我們期待它在S60上面的表現。也許是因為Powershift雙離合變速箱無法承受3.OT強大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一體變速箱，平順性我相信肯定沒有雙離合出色，但好處就是現在可以使用“S擋”了。

　　和2.0T車型相比，3.0T發動機的輸出絕對沒有那么保守，也許是因為過于強大的動力實在是無法通過其他方法來掩飾，總之從起步的第一腳油門開始，推背感就始終沒有停止過，腳下的油門也變的極其敏感，每一個細小的踩踏動作都能讓你直接感覺到。我想這應該是個好事，畢竟這樣的動力輸出已經可以激發出你的駕駛欲望了，不再低調，不再溫和，此時的S60成為了一個很有攻擊性的猛獸。

　　發動機的動力似乎永遠不會枯竭，無論是低速狀態還是高速狀態，只要你需要，踩下全油門，瞬間爆發的感覺始終會存在，而且6速自動變速箱的反應會很直接，降擋動作很干脆，絕對不會猶豫不決，雖說平順性沒有雙離合那么出色，但此時對動力的渴望和刺激會讓你忽略其他感受。

　　前面我們說過2.0T車型的轉向力度過分的重，而現在3.0T的方向盤力度就剛剛好，而且路感也更清晰了。不知道沃爾沃為何要有這樣的調教，包括S80也同樣存在這樣的問題，2.0T車型的轉向系統要明顯比3.0T車型沉了許多。

　　目前只有3.0T車型才會裝備4C主動式自適應底盤，中控面板的三個按鈕就是三種不同的模式，可以調整不同的減震阻尼硬度，其中的高級模式就是會根據路況來進行自動調整，而我上車之后的第一件事當然就是選擇SPORT模式。

　　運動模式下的懸掛硬度會稍稍增加，通過路面的反饋就能直接的感覺到，但與舒適模式的區別并不會過分明顯，可能是沃爾沃根據國內路況進行的調整，為了照顧舒適性而沒有把運動模式調整的太極端，這點我倒是認可，畢竟國內很多路段并不適合硬邦邦的懸掛調教。

● S60強大的安全系統

　　前面我們介紹了S60在駕駛方面的感受，而關于安全性也是沃爾沃非常自豪的一點，眾多先進的安全系統都是領先其他品牌的。

　　首先就是位于駕駛員前方的投射警示燈，在遇到危險狀況的時候，警示燈會閃爍，并且通過報警音來提醒駕駛者的注意。一方面是車輛接近前方物體而駕駛員沒有制動動作時會報警，另外就是車道偏移系統開啟之后并線會進行提示。

　　City Safety系統我們都不陌生了，在XC60上也有同樣的功能，這套系統的目的就是在城市當中低速的狀態下能夠完全避免碰撞事故的發生，特別是堵車的時候可以大大降低追尾事故發生的幾率。不過系統對于物體大小是有要求的，不能低于80cm，一般的行人都能探測到，但如果是一些小貓小狗的話就無法避免了。具體效果大家可以參考下面XC60的實際測試視頻。

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　　智能自適應巡航其實并不是什么太新鮮的技術，包括大眾以及英菲尼迪都有這樣的系統，不過S60可以讓車輛在定速巡航狀態下與前車保持之前設定好的距離，共有5級可調，如果前車正常剎車直到停止，那么S60也會在設定好的距離內停下來，而前車繼續行駛，它也會繼續行駛，在這個功能開啟時候，駕駛員需要做的只是握好方向盤就可以了，近乎于自動駕駛的感覺，另外就是保持清醒的頭腦，不要昏昏欲睡。

　　另外需要重點說明的一項就是S60的行人檢測系統，它是通過各種檢測設備來探測前方道路中間及兩側的行人和車輛，會判斷他們的運動模式，可以提前做出剎車動作，也就是說如果兩側有行人突然竄出來，S60的系統可以提前自動剎車，將傷害降程度到最低。這點在試駕活動中并沒有進行針對性的體驗，不過未來我們在測試文章中會進行相應的實驗，來給大家展示效果。之前大家可以參考一下S60的廣告宣傳片。

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● 一些人性化的配置

　　現在最火的數碼產品當然是蘋果，特別是在中國市場不得不說是個奇跡，沃爾沃當然也緊隨潮流的與蘋果合作，它的多媒體系統可以與蘋果播放器兼容，鏈接之后可以直接通過方向盤按鍵進行操作。

　　在后備箱開啟方式上也有小小的設計心意，長按遙控鑰匙的開啟后備箱按鍵，后備箱會自動解鎖，如果一小段時間內沒有動作，則后備箱會自動上鎖；如果是連按2次，則后備箱會自動彈起，很實用，很方便的設計。

總結：

　　雖然試駕的時間并不是很長，不過足以讓我對S60有了充分的了解，因為它畢竟還是一輛沃爾沃，有著太明顯的家族特征，從內飾的設計到駕駛感受都是如此，好在外形設計已經讓我們感覺到了一些與眾不同的地方。

　　而沃爾沃把S60稱作是最具駕駛樂趣的沃爾沃車型，這點如果仔細理解確實沒錯，包括S40、S80、C30、XC60所有這些車型在內，S60的確是已經擁有了更多的運動元素，至于駕駛感覺，我認為3.0T還算是可以真正找到些駕駛樂趣，而2.0T的均衡表現不能說是不好，只能算是不夠有樂趣。

　　S60算是國內中型車市場又一個有力的競爭者，盡管現代人們對于時尚、運動元素的追求更高，但是這個級別車型的用戶畢竟還沒有把這點作為主要參考，而外形、配置、設計等等因素顯得更為重要。如果說讓S60和寶馬3系、奧迪A4來拼運動性可能還有所欠缺，而論品牌、論豪華程度和奔馳C級相比也并不占優，那么安全性配置就成為它最重要的砝碼，也是其他品牌目前無法超越的一點。可以看到，沃爾沃從S60開始已經向德系三強正式發起了挑戰。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

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