駕駛感覺大不同 賽道試駕高爾夫R/尚酷R

尚酷R——開起來更有樂趣

　　尚酷的外形自然不用多說，從推出伊始起就受到業界的廣泛好評。關鍵是尚酷R和高爾夫R停在一起，尚酷R更寬、更矮的車身看著比高爾夫R更有感覺、更有運動氣息。但如果說外形的區別，尚酷R與普通尚酷相比區別依舊不是很明顯，至少對于大部分非大眾車迷而言是這樣的。與高爾夫R一樣，三款寬大的前進氣格柵是尚酷R前臉最顯著的特征。

　　而在側面，尚酷R采用了與高爾夫R上相同的5幅鋁合金輪轂，同時車身高度比普通尚酷低10毫米，但就視覺而言這10毫米不是很明顯。車尾，編輯個人覺得是尚酷R最性感的地方、橢圓形的雙排氣管、黑色高亮處理的尾部擴散器以及熏黑大燈的點綴都恰到好處。

　　內飾，尚酷R與普通尚酷相比區別則更小，當然座椅、飾條以及迎賓踏板上的“R”標識還是在時刻提醒著你它的與眾不同。而與高爾夫R相比，除了在細節設計有所不同外，內飾飾條的顏色也有所區別，尚酷R比高爾夫R使用了更多的黑色高亮元素。

　　如果把尚酷R的運動座椅單獨拿出來看，它的側向包裹、支撐都非常到位，我們也會給它不錯的評價。但如果拿它和高爾夫R上的桶型運動座椅相比，尚酷R的運動座椅就弱了很多，對此我們只能說：不怕不識貨，就怕貨比貨 。當然這個座椅還是一個優點就是，如果您體態較胖，您會發覺尚酷R上的這套運動座椅明顯比高爾夫R上的桶形座椅更舒服。

　　發動機變速箱，尚酷R的發動機和變速箱與高爾夫R上的都完全相同，甚至于連最大功率和最大扭矩的數據都是一致的，分別為256馬力和330牛米。不過在驅動形式上卻有著本質的區別，高爾夫R為四驅，而尚酷R則是一臺標標準準的前驅車。

　　雖然尚酷R和高爾夫R使用了完全一樣的發動機，但由于尚酷R車中比高爾夫R輕了122公斤（高爾夫R車重1541kg，尚酷R車重1419kg），在正常駕駛時（即ESP開啟，且非全油門起步）會發現尚酷R開起來比高爾夫R更輕巧，更順暢。

　　此后的加速過程中，尚酷R和高爾夫R在速度上給人的感覺基本沒有太大的差距，按理說在起步時會出現前輪空轉的情況，被電子系統很好的給抑制了。所以兩車的加速感覺一般人真的體驗不出來差距來（官方百公里加速相差0.3秒）。但排氣的聲浪和高爾夫R相比卻有不小區別，尚酷R的聲音更悶、更有跑車味。

　　一進入彎道，前驅的尚酷R與四驅的高爾夫R的區別就明顯的體現出來了。即使有著ESP電子穩定系統、XDS電子橫向差速鎖等一系列電子輔助系統，256馬力、330牛米的動力對于一臺純前驅的車來說還是太大了，彎道中很容易就會出現轉向不足的情況，同時車尾顯得也不是很安逸。

　　但只要控制好入彎速度與節奏，并合理對待腳下的油門，適時補油和松油，尚酷R伴隨著胎叫能還很好的游走于極限的邊緣。雖然過彎的過程沒有四驅的高爾夫R那么順暢、出彎的速度也不急高爾夫R來的快，但這種特殊的樂趣卻是高爾夫R所不能提供的。

　　而方向盤在轉向時的手感、底盤的反饋以及懸掛的軟硬程度上尚酷R與高爾夫R相比也可以說是基本沒有區別。身體能感覺到不同的地方就是來自于座椅，尚酷R的運動型座椅雖然在賽道上的包裹性不及高爾夫R的桶形座椅，但靠背和座墊明顯更軟，舒適性更佳。如果是日常駕駛的話，編輯個人更偏愛尚酷R上的這個座椅。

尚酷R試駕總結：

　　尚酷R就正常駕駛而言，您會覺得它的加速感覺比比高爾夫R更順，車輛的反應也更直接。當然尚酷R繼承了前驅大馬力車的特征，在彎道中出現各種推頭是在所難免的，但如果您能很好的駕馭它，這種游走于極限邊緣的狀態卻是很有樂趣的。總之，和高爾夫R相比，尚酷R更適合那些駕駛技術更好、且更追求刺激的買家。

編輯總結：

　　高爾夫R和尚酷R這兩款車到底如何選擇，該買哪款？編輯個人覺得首先您需要想明白自己是“明騷”還是“暗騷”這個問題之后，再結合自身的駕駛技術及用車環境做一個綜合的考量。如果您要的是一臺能好開、跑很快的日常用車，那么高爾夫R更適合您，因為得益于四驅系統，高爾夫R的極限更好且更容易駕馭。但如果您平時“不差車”，買它只是當做是一個大玩具，且對自己的駕駛技術很有信心，那就選擇尚酷R吧。原因就是尚酷R比高爾夫R開著更好玩、更爽，同時外觀也更好帥氣。