意料之外的駕駛感受 測海馬福美來1.6MT

　　[汽車之家 評測]  其貌不揚的背后，往往暗藏驚喜。這臺看起來就像炒青椒忘了放肉絲一般清淡的福美來三代，卻很有可能是自主品牌當中最有駕駛樂趣的車型之一。既然是性能測試，那就僅從一個駕駛者的角度來看問題，相信開上5分鐘，你也會跟我一樣感同身受。不過換個角度想一下，一款定位家用的車這么做是不是有點喧賓奪主......

● 發動機和變速箱

　　福美來使用1.6升自然吸氣發動機，之前曾搭載在歡動的部分車型上。最大功率88.2kW，峰值扭矩158N·m，數據豐滿，拉動整備質量接近1.3噸的車身夠用；5速手動變速箱看起來沒什么特殊，但換擋手感、以及它與發動機之間的匹配成熟度，絕對是同級別里數一數二的。

● 日常駕駛及繞樁表現

　　每個人對駕駛的理解都不一樣，不過基本層面的需求肯定不能缺。開起來順手、不跟你較勁，算得上是臺好開的車，現在自主品牌大多處在向這個目標邁進的階段，如果再進一步，開起來聽話，甚至積極響應你的指令，就能交流出不少駕駛樂趣了。當然，這些都是建立在價格區間的基礎之上來說的。也正是在這樣的大背景下，福美來三代這方面的表現顯得很有看頭。

　　我們常被教育要在平凡的崗位上做出不平凡的成績，福美來是深刻理解這句話的，1.6+5MT已經是平凡的不能再平凡的配置（可能你看到了都會犯困），卻提供了遠超預期的駕駛樂趣：擋位清晰，入位還有一點點吸入感，擋位切換時常見的抖動也被抑制的很到位，仿佛離合器片中間夾了厚厚一層固態油脂，如果駕校里的車都是這個狀態，學生們少練一個月就能提前畢業了。

　　連桿結構的獨立后懸在同級別中占到優勢，這背后馬自達323自然功不可沒，調校方面下的功夫也能感受的到。屁股不遭罪，路面信息的傳遞也恰到好處，最讓你感到開心的是，轉向當中懸掛的支撐力度飽滿有韌性，當然不是說MINI那種“咣當咣當”的硬，但也不必擔心轉個彎稍微快點就要東倒西歪的尷尬，跟同級別的對手們比，你的信心已經領先了一大截。

　　發動機在差不多2500rpm附近有個爆發點，利用的好的話超車并線完全不在話下，只是之后似乎進入一個略長的瓶頸期，讓心底跳動的火焰規矩了很多。你可以在彎道中享受少有的樂趣，但很難逼迫它在直線上有什么突破性的舉動----我終于在它身上找出了些家用車的樣子。

　　福美來三代在繞樁場地上再次表現出了與身份不相稱的從容，轉向動作直接、靈敏，后輪能緊隨車頭服帖的走在恰當路線上，不需要花心思去考慮下一個樁筒應該以怎么切入，整個流程完全可以一口氣順暢完成。略帶遺憾的是前懸支撐為了舒適性無法做到足夠的強硬，否則動作還能更好看。整體而言，福美來三代與同級別對手相比，已經具備相當扎實的功底，終于不必像往常那樣忙著去修正了。