9.5秒換一種風(fēng)情 測(cè)試高爾夫GTI敞篷版

　　[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  眼前這臺(tái)GTI敞篷版就好像一杯雞尾酒擁有多種不同的風(fēng)情，不知你會(huì)怎樣品嘗其中的味道？即刻關(guān)閉所有電子裝置，掛入S擋，然后一腳油門到底滅掉任何有威脅的對(duì)手；還是用掉9.5秒打開頂蓬，懶散地游蕩在山中的小路上，享受著陽光；如果是我，我會(huì)選擇后者……

　　很多人會(huì)想高爾夫這種務(wù)實(shí)的緊湊型家用車怎么會(huì)變出這么多版本，旅行版、Cross、GTI、R20，甚至眼前這臺(tái)華麗的GTI敞篷版。如今它真的來了，表情就和我想象的一樣，在這樣一臺(tái)鋼炮范兒十足的小車上裝一臺(tái)可以活動(dòng)的軟頂，氣氛一下就不嚴(yán)肅了。

　　我會(huì)認(rèn)為敞篷版的GTI很好看，當(dāng)然這僅限于敞篷狀態(tài)，因?yàn)楹仙享斉詈蟮脑煨秃?jiǎn)直弱爆了，所以只要條件允許，請(qǐng)時(shí)刻保持敞篷狀態(tài)，展現(xiàn)一份優(yōu)雅是每個(gè)開敞篷車的人應(yīng)該做的事情。

　　GTI敞篷版相比普通版換裝了帶有LED日間行車燈的大燈總成，豐富的眼神表情簡(jiǎn)直讓人無法抗拒，我會(huì)開著它穿梭在擁擠的鬧市，擦黑兒之際關(guān)掉AUTO自動(dòng)大燈，讓日間行車燈保持100%亮度，演繹一種高調(diào)的存在感。

　　與高爾夫敞篷版一樣，軟車篷主要采用三層絕緣織物構(gòu)成，同時(shí)外部有三層覆蓋物包裹，內(nèi)部帶有龍骨架起到支撐保護(hù)作用，所以你不用擔(dān)心惡劣的天氣。9.5秒打開頂篷的速度已經(jīng)相當(dāng)快了，對(duì)于車主來說這絕對(duì)是最幸福的9.5秒，時(shí)速小于30km/h我們都可以隨意向路人展示頂篷的工作情況；如果你喜歡這樣招搖，引來羨慕、嫉妒或者恨的眼光。

　　我嘗試著打開頂蓬走在熙攘的街頭，路人的眼光非常奇怪，原來他們?cè)谠尞愇业母瘪{為什么坐了一個(gè)男人，看來我們一定被認(rèn)為是一對(duì)京城名Gay了。

● 駕駛感受與動(dòng)力系統(tǒng)

　　敞篷版GTI擁有一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦）5300-6200rpm，峰值扭矩280�！っ�/1700-5200rpm，搭配6速手自一體雙離合變速箱，匹配默契程度猶如多年的夫妻。相比國(guó)產(chǎn)的GTI，敞篷版GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的硬件，如活塞環(huán)、機(jī)油泵、高壓油泵和空氣流量傳感器等等。

　　D擋下敞篷版高爾夫GTI表現(xiàn)得十分溫柔且易上手，油門初段留有明顯的余地，可以說有些遲滯，也許是不讓駕駛者感到過于緊張，就好像一臺(tái)普通的高爾夫6。即使握著鑲有“GTI”徽標(biāo)、平底的運(yùn)動(dòng)化方向盤，通常情況下舒緩的動(dòng)力釋放，線性而又平穩(wěn)的加速特征，都會(huì)給我駕駛普通家用轎車的感覺。

　　6速雙離合變速箱換擋效率非常高，不到2000rpm時(shí)都會(huì)堅(jiān)決換擋，總之它是個(gè)勤奮的家伙。切至S擋油門到底， 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯更高亢一些，變速箱的反應(yīng)從小橋流水到疾風(fēng)暴雨，角色轉(zhuǎn)換相當(dāng)迅速，敞篷版高爾夫GTI很聰明地領(lǐng)悟了我的想法，一瞬間，雙離合變速箱不再升擋，轉(zhuǎn)速指針在表盤上已經(jīng)躁動(dòng)不安，直指紅線。

　　它的排氣聲浪也非常動(dòng)聽，尤其是在敞篷的狀態(tài)下，2500rpm時(shí)排氣系統(tǒng)開始發(fā)出低沉的嗡嗡聲，不吵鬧，但有幾分絕對(duì)能吸引周圍路人的注意，也有一部分也是電子發(fā)聲器的功勞。

　　不過話說回來，全程這種激烈的駕駛并不超過10%，因?yàn)槲也徽J(rèn)為這是開敞篷車最合適的方法。打開頂篷、帶上墨鏡、以80-100km/h巡航，聽著《Sitting Down Here》，行駛在郊區(qū)的山間小路，當(dāng)這些元素集中在一起，愜意的感覺就十分對(duì)味了。

　　很多人會(huì)說國(guó)內(nèi)糟糕的天氣讓敞篷車成為了擺設(shè)，這是事實(shí)，但如果你想要體驗(yàn)敞篷的感覺，機(jī)會(huì)總是會(huì)有的。關(guān)鍵的事情是你需要盡快適應(yīng)被人圍觀的眼光，畢竟開著一輛沒有頂蓬的車在別人看來是一件非常抖騷的事情。

● 性能測(cè)試環(huán)節(jié)

　　最后我們一起來看看各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)，相信各位也能猜到八九不離十的，因?yàn)樗�不�?huì)和普通GTI有太大出入。

◆ 加速測(cè)試

　　敞篷版GTI可以使用彈射模式起步，方式很簡(jiǎn)單：關(guān)閉ASR、將變速箱掛入S擋、踩住剎車、踩油門將轉(zhuǎn)速轟至3000rpm，松開剎車踏板，油門到底，6.67秒破輕松打破官方7.3秒的百公里加速時(shí)間，不需要什么高端技術(shù)。起步初段輪胎會(huì)有一定程度的打滑，這時(shí)輪胎的抓地力決定一切，敞篷版GTI裝配了倍耐力CINTURATO P7綠色環(huán)保輪胎，如果換成抓地力更好的米其林PSS或者倍耐力P0，成績(jī)或許還會(huì)有提高。

◆ 0-400米直線加速

　　為了進(jìn)一步探究這輛高爾夫GTI敞篷版的實(shí)力，我們進(jìn)行了0-400米直線加速測(cè)試，在這個(gè)環(huán)節(jié)里它表現(xiàn)得很好，后段動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充沛，DSG變速箱表現(xiàn)出色，最終用時(shí)14.84秒，尾速為155.95km/h，相當(dāng)快了。

◆ 100-0km/h剎車測(cè)試

　　緊急制動(dòng)測(cè)試中，懸架能給予不錯(cuò)的支撐，點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，只是最終41.55米的成績(jī)不能令人滿意，說出去估計(jì)會(huì)被人笑話，我們分析可能是輪胎的問題，綠色環(huán)保的倍耐力P7輪胎抓地力不如固特異EAGLE F1。如果是我，我會(huì)在第一時(shí)間換一套運(yùn)動(dòng)取向的輪胎。

◆ 繞樁測(cè)試

　　方向盤指向性精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)比普通GTI調(diào)校的更軟一些，穿梭在樁筒間能明顯地感覺到車身側(cè)傾幅度要更大，不如普通GTI靈活。ESC系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，稍有滑動(dòng)便會(huì)出來干涉你的行動(dòng)路線，怕你有何閃失造成尷尬的局面。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

◆ 噪音測(cè)試

　　在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)得高爾夫GTI敞篷版的噪音值為：怠速51.6分貝；60公里/小時(shí)62.6分貝；80公里/小時(shí)66.9分貝；120公里/小時(shí)70.4分貝。除了怠速噪音有些超標(biāo)以外其它速度段表現(xiàn)都挺好的，作為一輛敞篷轎跑車，這樣的成績(jī)可以接受，而怠速時(shí)的主要噪音來自排氣共振，這是一個(gè)比較頭疼的問題。

● 總結(jié)

　　現(xiàn)在回頭看看“GTI”三個(gè)字母似乎還不能將這輛車本應(yīng)該有的特征表達(dá)完整，如果能加上Cabriolet的解釋才應(yīng)該更合理，同樣是GTI，敞篷版與普通GTI差別還真是挺大的，小鋼炮的駕駛感覺以及操控性都是在傳遞運(yùn)動(dòng)精神，而GTI敞篷版則很愿意帶你去享受陽光，透露出一種溫雅的生活態(tài)度。

　　買高爾夫GTI還是高爾夫GTI敞篷版，完全是兩種人的生活態(tài)度，不過在中國(guó)哪種態(tài)度由不得大多數(shù)年輕人去選擇，因?yàn)樗�并不便宜，�?dāng)初高爾夫敞篷版34.98-37.98萬元的售價(jià)就不知給多少內(nèi)心已經(jīng)沖動(dòng)很久的朋友潑了冷水，讓他們明白了想要浪漫的生活并不是件容易的事情。當(dāng)然，GTI敞篷版也有它存在的理由，就是以限量版的身份，廠家也沒指望它掙錢，66臺(tái)不多不少就在那里。那拼性能？算了吧，高爾夫R又不是擺設(shè)，現(xiàn)在北京這邊有4S店已經(jīng)優(yōu)惠到33萬了，這里不多說了，具體的咱們可以私下聊。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 視頻 汽車之家 孫成）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<