● 試駕感受
實際開起來高爾夫Sportsvan與高爾夫7的動力表現基本相同,D擋以保證車內乘客舒適為主,換擋柔和,悄無聲息,不過油門踏板真是輕得可憐,開時間長了腳脖子會酸,遇到堵車的時候更是要小心掌握。
在需要急加速時,果斷的把油門踩到足夠深度,2000rpm之后發動機能夠立刻供應充足扭矩,不過單增壓發動機渦輪遲滯的現象依然存在,眼看著轉速已經打上去了,車卻需要反應一下才會沖出去。動力在城里或者高速上用完全沒問題,120km/h限速之內的加速超車游刃有余。
底盤方面高爾夫Sportsvan給人的感覺很厚重,比高爾夫7更有整體感,像整輛車都趴在地上一樣,并且由于坐姿的原因高爾夫Sportsvan的視野更好。多連桿式后懸架不軟不硬,對于顛簸的過濾倒是不錯,轉向的響應和回饋很平淡,典型的中庸風格,這樣的設定對于這款車的定位來講真的是再合適不過了。
還有一點有意思的是,高爾夫Sportsvan在經濟模式下松開油門,變速箱會自動掛入空擋,以增加滑行距離,提高經濟性,當駕駛員踩下剎車踏板或者油門時又會自動掛入相應擋位,以保證正常駕駛。
● 噪音測試
行駛中的高爾夫Sportsvan車內很安靜,除了120km/h時A柱外后視鏡處能聽到風噪外,其他來自發動機和底盤的噪音都很小,表現不錯,需要注意的是這臺進口的高爾夫Sportsvan里程不過3000km,但手套箱附近依然有明顯的異響,不排除是測試車個案。
● 結論
高爾夫Sportsvan的優點很多:空間夠大,儲物空間超級豐富,順手好用,便利性強,配置到位,綜合實力不容小覷,相比高爾夫7更加注重實用性以及乘坐舒適性,單就車輛整體素質而言,我給予它很高的評價。
花錢當然容易,只需要內心的一種沖動和勇氣,比國產高爾夫7最頂配版本貴6.83萬元的價格讓這款車的實用性顯得不再那么重要。25.12萬元,你可以有很多選擇,比如途安、途觀等等,還有27.99萬元的寶馬2系AT以及26.2萬元的奔馳B200,相比之下高爾夫Sportsvan的性價比就蒼白許多,這真的是一個現實問題。所以,這款車真正吸引你的是不同的生活態度,一種低調含蓄而且與眾不同的小資生活或者是存在于內心深處的某種信仰。(文/圖 汽車之家 張郁達)
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