換直噴發動機 測2016款逸動1.6L手動擋

　　[汽車之家 專業評測]  大約三四年前，我很榮幸地參加了長安逸動第一次全國媒體試駕會，那個時候這款車給我的整體印象還不錯，只是發動機低扭有點弱，在城市中駕駛時容易讓人感到動力不足。這次逸動改款的重點就是換了1.6L直噴發動機，提升了低扭表現，彌補了自己的不足。

動力系統

　　從參數上來看，新發動機只是相比老款提升了3馬力、8牛·米，按理說這點差異一般人根本體會不出來。不過在工程師的細心調校之下，再加上它采用了缸內直噴技術，燃油效率得到了顯著提升。

試駕感受

　　首先，新款車型給我最直接的感受就是發動機在低轉速下動力更好了。如今這臺逸動的動力表現有點像我自家的09款1.6L手動擋凱越，1擋速比很大，用于彌補孱弱的動力，車只要動起來馬上就可以升入2擋。3擋和4擋之間的速比差也比較大，每次換擋時建議把轉速拉到2500rpm，這樣既能夠保證平順性，又能夠保證良好的動力輸出。

　　回想第一次試駕逸動的時候，那臺1.6L發動機在2000rpm以下動力很弱，紅燈起步時感受最為明顯。這一次工程師顯然是進行了有針對性的改進，新發動機低扭很好，盡管我還是喜歡拉高轉速再換擋，但加速明顯比之前更加順暢，力道也更猛了一些。

　　5MT變速箱擋位很清晰，入擋也比較順滑，只可惜擋把感覺不夠精致，我說的不單是造型，還有每一次換擋時的手感，總是松松垮垮的。離合器踏板也是大多數中國品牌轎車的感覺，行程長、結合點微高。

　　值得一提的是，長安一直都喜歡給手動擋車型也加入發動機自動啟停裝置，而且新一代的啟停裝置在車輛還未完全停止時就會關閉發動機，踩下離合器發動機會再次啟動，進一步達到節能減排的功效，然而我卻非常不喜歡這項功能。例如在市區中遭遇堵車時，車輛會走走停停，離合器經常會處在半聯動狀態，這時候啟停裝置似乎有點犯嘀咕，不知道該不該熄火。而一旦熄火，就會讓你顯得特別尷尬，因為車內乘客一定會認為你是個平時不怎么開手動擋的菜鳥，連半聯動起步都是那么不熟練。還好設計師在中控臺最左側設計了一個開關按鍵，如果你和我一樣討厭這套系統，只需關閉它就可以了，而且關閉一次就代表默認關閉了，下次啟動時無需再次關閉。

　　底盤據說是在美國底特律研發中心進行匹配調校的，很好的兼顧了舒適性與操控性。通過這幾天的試駕，我對這套底盤的表現非常認可，無論是過減速帶，還是壓過凹凸不平的路面，整臺車都表現出了較高的舒適性。記得之前有位同事在做橫評時，還曾和我抱怨過逸動的底盤偏硬，過減速帶不舒服，而這一次則好了很多。

　　或許有些人還不知道，長安今年參加了CRC中國汽車拉力錦標賽，參賽車型就是逸動XT，相信他們從賽場中積累的寶貴經驗對于底盤的研發也會有很大幫助。這輛逸動的底盤采用了比較常規的前麥弗遜、后扭力梁懸架，但看得出工程師調校得很用心，減振與彈簧匹配的很好，在經過減速帶時，車輪沒有多余的跳動，車內乘客感受不到很強的沖擊力。更重要的是，這種偏舒適的調校并沒有嚴重影響到操控性。盡管轉向談不上精準，懸架支撐性也沒有刻意強化，但起碼沒有讓我這個挑剔的車評人產生任何抱怨。對于這個價位的車型來說，能夠做到這一點就是成功。

性能測試

　　來看一下逸動的各項測試成績，首先在加速環節，它跑出了12.44秒的最快成績，比之前我們測試的老款車型快了一點點。回顧整個測試過程，這臺發動機的動力輸出還算令人滿意。3000rpm起步就足以令輪胎產生滑動，不過畢竟動力有限，導致加速g值不是太高。總有人喜歡直接用加速成績來評判一款車的動力表現，雖然這樣說沒錯，但也不完全正確。其實就算同樣是加速12秒的車，開起來的動力感受也有可能會差很多，因為除了最大功率和扭矩，油門響應以及低扭表現也至關重要，它們甚至可以決定一款車在城市中到底好不好開，而眼前的這款逸動在日常駕駛時并沒有讓我對它的動力產生太多抱怨。

　　其次，采用手動變速箱的小排量車型也容易博得我的好感，因為駕駛者可以主動控制轉速和升降擋時機，能最大限度的挖掘發動機的潛力，同時也具有較高的參與度。反觀自動擋車型，不但提供不了駕駛樂趣，而且還會消耗一部分動力，更容易讓人產生不滿。所以如果你會開手動擋，每天行駛的路段又不是特別擁堵的話，那么對于這種車，我還是建議大家購買手動擋。

　　平均45.17米的剎車成績不太理想，按照我們的標準，已經達到了不合格的水平。其實在實際測試過程中，逸動的剎車踏板對于腳掌的回饋感還是不錯的，整個剎車過程比較線性，但剎車系統的制動力度還是不夠強，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實在是太一般了，看花紋和硬度就已經能猜到結果了。建議廠家不要吝嗇這點成本，配四條好輪胎能夠讓逸動的整體表現更出色。

　　在繞樁環節，整個底盤的表現也非常令我滿意，盡管車身會帶有一定側傾，但轉向并不模糊。隨著速度的提升，車輛會表現出輕微轉向不足的跡象，好在車尾并不懶惰，循跡性不錯，整體節奏非常容易掌控，在ESC完全關閉下也不會出現突然失控的場面。由于輪胎抓地力太差，這臺車在繞樁時的極限并不高，但得益于不錯的底盤調校，車輛在到達極限時的寬容度還是很高的。盡管采用電動助力轉向的方向盤會抹掉一部分路感，但我猜大多數人肯定不在乎這一點。

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　　在測試油耗階段，我駕駛這臺車在北京的晚高峰期間連續行駛了3個半小時，共計109km，約合平均時速31km/h（由于這款車沒有平均時速顯示，所以只能估算）。最終這臺車消耗了6.56升燃油，即平均油耗6.3L/100km，居然和行車電腦顯示的油耗一模一樣。這個油耗表現可比4年前我們測試老款1.6L逸動好了不少，看來換直噴發動機還真是個明智的選擇。

　　其實噪音也是廠家宣傳的亮點之一，只不過車內乘客主觀感受不太明顯。車輛在行駛時，發動機噪音、胎噪以及風噪都能傳入車內，它似乎并沒有表現得比其它對手更安靜，最終測試成績中也只是怠速一個環節的噪音值比我們的推薦值低一些。我知道這樣的噪音表現和之前我的同事在青島試駕時的觀點有些沖突，可惜這次的試駕車實際表現就是如此，和同價位其它車型水平相當。

靜態部分

　　新款逸動的外觀變化不大，只是前大燈組內加入了時下流行的LED日間行車燈，車尾保險杠稍作調整而已。相比之下，它在內飾方面的變化還是非常徹底的。全新樣式的內飾看起來比之前更加時尚，還增加了無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。

　　中控多媒體系統的升級也是此次改款的重點之一，新增了百度CarLife以及高德導航車機版，只不過這次我們拿到的試駕車USB接口出現了點小問題，暫時無法連接手機進行體驗。好在我的同事上次在試駕這款車時把這項功能體驗得很詳細，感興趣的朋友通過下面幾張圖就能夠了解這項功能，我認為非常實用。

AH-100各項得分

全文總結：

　　綜合來看，我認為這次逸動改款主要有三大亮點：1、發動機低轉速時的扭矩變強了；2、新發動機很省油；3、底盤素質有明顯提升；這些都是內在的蛻變。在這個浮躁的年代，一款改款的中國品牌車型能做到踏實提升內在實力，實在是難能可貴，通過這款車也讓我們感受到了長安是一個踏實、專心造車的企業。或許在有些人看來，這款車的配置算不上豐富，然而真皮座椅、天窗、中控大屏幕、無鑰匙啟動這些實用性配置卻一個不落，廠家懂得如何在控制成本的同時還能讓消費者滿意。當然了，這款手動勁銳型9.19萬的指導價還是稍微有些偏高，畢竟這個價位都已經可以買到不少合資品牌了。如果未來廠家能夠進一步下調價格，或者經銷商能夠有較大優惠的話，那么這款逸動的確值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
廠商指導價	8.09萬
經銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	168
發動機	1.6L 128馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4620*1820*1510
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.44
實測100-0km/h制動(m)	45.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	6.3
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質量(kg)	1325
發動機	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
發動機型號	JL478QEN
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉速(rpm)	5700-6200
最大扭矩(N·m)	168
最大扭矩轉速(rpm)	4000-5000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
擋位個數	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸

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