性冷淡的崛起！測試沃爾沃S60 Polestar

再接下來看看這輛車的各項測試成績吧：

0-100km/h加速性能測試：

　　由于裝備了全時四驅系統，所以起步時車輪并不會出現打滑。整個一擋加速都維持在一個很高的加速勢頭上，最終成績5.24秒，基本令人滿意。

0-400m加速性能測試：

　　這款車的400米加速耗時13.57秒，尾速167.43公里/小時，是個相當不錯的成績，只是和競爭對手相比還是稍微慢了一些。

100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車成績，雖然也進入優秀水準了，但這輛車的成績卻并沒有剎車系統看上去那么驚艷，可能還是因為車身太重了吧。

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文章的最后，讓我們來聽聽汽車之家試車手王濤如何評價這款車的賽道表現：

　　起初我有些疑問，沃爾沃S60為什么要去賽車場進行測試，雖說它和運動有著那么一絲聯誼，但也大可不必去百公里外的車場進行測試。但當我抵達辦公大樓B3停車場的時候，眼前的沃爾沃S60 Polestar展現在了我的眼前。哇哇哇....這個性感的家伙穿有一雙20英寸的跑鞋，無論是從制動系統還是從外觀的運動套件都激發著我的雄性荷爾蒙。還等什么，我們出發吧。

　　坐進車內，運動座椅的包裹性非常不錯，左右兩邊的包角可以很好的將我固定在座椅中央，有一種很好的安全感。雖然說是運動座椅但頭枕的設計非常巧妙，迎合頭部又兼得很好的舒適性能。方向盤的做工非常細致入微，它采用了兩層質地工藝，一層為皮面可以很好的與手掌貼合完成日常使用，另外一層為翻毛皮材質，如果前往賽道帶著手套駕駛也可以與手套形成最大的摩擦幫助提升駕駛質感及駕駛安全。

　　車輛啟動的一瞬間，渾厚的排氣聲浪在地庫的回音下轟轟作響，低頻的聲音似乎在模仿著什么，總之彰顯著運動氣息。輕輕的拉高轉速可以聽見尖叫的聲音，這是來自于這款發動機的機械增壓器作怪。當然，它還有一顆渦輪增壓作為加持。也就是說這款沃爾沃S60 Polestar屬于雙增壓車型，與之匹配的是一款8速自動變速箱。至于行走部分，是有一套多片離合器的全時四驅所承載。

　　到了賽車場我疑心的看了一下底盤，想了解一下為什么它會這么“硬”。結果想發現了新大陸一樣，前輪采用運動彈簧的套裝減振器，而后輪竟然采用了高低可調的競技絞牙減振器。這也太瘋狂了，此時我對這輛車產生了濃厚的興趣，畢竟這么高的配置在嗨谷這樣落差大的賽車場一定有優勢。

　　當我興致勃勃的開進車場后，伴隨著加速快感的第一腳大力制動，我的心瞬間有些失落，為什么在街道上那么暢快淋漓的一款車到賽道上竟然如此的笨重？似乎6活塞的制動系統像丟了性能一樣，強大的慣性促使我必須要進行轉向來改變車輛的形式方向，在邊進彎邊剎車減擋的過程中，車輛的尾部有些滑動，這也是后輪采用競技絞牙減振器的原因，車頭的負載確實很大，在后輪滑動的瞬間，我利用四驅系統的特性進行了動力輸出的動作。此時，后部的動力剛剛好介入進行推動車尾的滑動才讓我躲過沖出賽道的尷尬。

　　在隨后的下坡路段，我似乎有些膽怯，我怕一個失誤就會讓車輛沖出賽道。在高速彎道中，車輛的車尾顯得非常靈巧，似乎絞牙減振器派上了用場，在后防傾桿的作用下游走自如。不過，偏向轉向不足的底盤調校卻讓這輛車在下坡高速彎時有些掙扎。

　　此時，已經進入了我更期待它上山路段，因為雙增壓367馬力的最大輸出功率肯定能讓這輛車在后半程追回不少時間。另外，在8速自動變速箱的陪伴下，我相信會有很好的駕駛質感。但誰曾想，當我正在全油門進入最陡峭的上山路段時，發動機出現了高溫報警的提醒。但好在，出彎后就抵達終點完成了計時圈。最終以1分14秒41的成績完成了它的表演，由于自身車重的問題，這個成績在同級別中只能算是中規中矩。此時發動機馬上進入保護狀態，唯一能解決的就是減速進行風冷散熱。

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　　仔細回想，在整體車重的伴隨下發動機的負載確實很大。當然，車重帶來的制動負載也很大。不過，又有多少人會駕駛這輛Polestar前往賽道呢？它更多扮演的是一位紳士的角色，溫文爾雅中帶著一絲瘋狂，低調中夾扎著一絲韻味的性能鋼炮。

● 結語：

　　這就是S60 Polestar帶給我們的獨特感受，我不想說它到底是好是壞，但無論如何確實是與眾不同的一種風格。至于和競爭對手例如寶馬340i或者奧迪S5之間如何選擇的問題，我覺得這沒什么可聊的，畢竟買這種性能車的人都有信仰，應該能做出自己的選擇。對于很多人來說，S60 Polestar肯定不是首選，但當習慣了奔馳寶馬奧迪之后，如果想接觸一些新鮮感，那么這輛車或許能成為激發你的欲望。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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