偏執狂你好測試斯巴魯全新XV 2.0L

侯云峰

2017年09月19日 12:00 原創來源：汽車之家

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　　其實相對于外觀內飾和配置方面的改變，更換全新平臺、優化車體結構、發動機和變速箱，這些看不見的地方才是此次全新斯巴魯XV換代最重要的變化。在平臺化逐漸成為趨勢的今天，越來越多的廠商開始投入大量財力、人力來進行研發，像我們熟悉的大眾 MQB平臺、豐田TNGA架構，都是如此。

　　平臺化帶來的優勢顯而易見，提升不同車型間零件的共享率、提升研發效率、降低成本，SGP平臺是斯巴魯開發了10年得出的產物，到2020年，在這個平臺上將會誕生8款新車型，除了常規的汽油車之外SGP平臺還可兼容混合動力系統和純電系統。

　　全新斯巴魯XV的車體運用了更多的高強度材料，1470MPa的材料從現款的0%提升為6%、440MPa材料從45%提升到55%，結合面也進行了強化，提升整體強度。底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%。

　　全新斯巴魯XV使用的是和翼豹相同的前麥弗遜后雙叉臂的懸架結構，前副車架改進了結構設計和制造工藝、強化鋼化肋板。后副車架直接將防傾桿和車身相連，這樣做的目的都是為了提升車輛整體剛性，它的底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%，

文章標簽： SUV試駕評測海外試駕單車性能測試

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評測編輯-：	斯巴魯XV的標簽很明顯，進口、水平對置發動機、全時四驅，但是這些標簽卻很難換來不錯的銷量，畢竟在20萬這個級別可選擇的車型很多。
評測編輯-：	斯巴魯XV給我感覺是一款年輕人的玩樂主義SUV，不錯的底盤及四驅表現、足夠的空間和較緊湊靈活的尺寸都是它的亮點，此外斯巴魯EyeSight系統的用戶體驗也是非常出色的。23萬的售價不便宜，但如果對預算不敏感或者主觀喜好斯巴魯品牌的話，也是個不錯的選擇。
評測編輯-謝玥：	駕駛穩定，操控好，在通過彎道路段時懸架側向的支撐性不錯。越野測試時，新城的通過性很不錯，四驅系統給予車很大的幫助，越野成績優秀。內飾稍微有些跟不上時代，但是基本功能夠用。

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評測編輯-侯云峰：	斯巴魯XV一直都是這個級別里很有個性的車型，不光是因為造型、水平對置發動機和全時四驅系統，還包括進口的身份。但也正是因為個性，賦予了它獨特的魅力。可能這種魅力不能被大多數人接受，但總會有懂得欣賞的人。
評測編輯-：	從駕駛層面來看，斯巴魯XV是一輛挺不錯的車，平順的動力輸出，出色的轉向系統，都讓它成為同級別中難得的富有樂趣的車型，只是在價格、配置以及后期保養方面和競品相比差距有點大。
評測編輯-周宇軒：	斯巴魯長久以來的運動基因，再加上和翼豹同平臺，讓斯巴魯XV有著得天獨厚的優勢，只是斯巴魯品牌以及XV都太小眾了，選擇它真的需要一定勇氣。

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評測編輯-梁�。�	斯巴魯XV受關注的原因我想大部分應該都是源于價格，在城市SUV這個級別當中很有競爭力，而產品方面全時四驅系統的脫困能力遠遠強于一般城市SUV，操控性能也保持著其品牌特點，我想它應該是斯巴魯到目前為止最熱賣的一款。
評測編輯-胡正暘：	長久以來斯巴魯一直沒有一款25萬以下的城市休旅SUV，XV的出現填補了這個空白，很可能是未來幾年內斯巴魯最能賺錢的作品，意義重大。
評測編輯-羅浩：	斯巴魯XV是我比較難以理解的一款車，最小離地間隙達到220mm，同時操控性在城市型SUV中屬于優秀的水平。在具備很好的通過性的同時還保留了不錯的駕駛樂趣。缺少渦輪的動力偏弱，而無極變速器進一步加劇了動力不足的現象，但油耗水平讓人滿意。忽略個性的外形不談，加價和排隊提車或許是它目前最大的問題。

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