機械素質沒毛病 測試2020款 瑞虎7 PRO

　　1.6T發動機數據拿的出手，290牛·米可以在2000-4000rpm內全盤奉上，197馬力更可延至5500rpm。明眼人自然看得出，對于不到1.5噸的車重來說，這機器有扶搖直上輕松挑破速度上限的暢快，也有穩穩當當豐筋多力的自在。“且慢，2000rpm的起點放在今天會不會晚了點？”“雙離合是濕式的，盡管放心。”

　　濕式雙離合可以包容更大的半聯動范圍，大到甚至不輸液力變矩器的那種。所以自然是用換擋速度換了平順性，起步時離合器的耦合過程被敏感的節氣門響應掩蓋，但用力有點猛，右腳得輕著點。它也很聰明，總能根據油門深度調整到最合你心意的擋位，所以就算降擋時轉速拉升的不快，任何車速下加速指令也能及時換來飽滿的加速感，這種飽滿的加速感能一直持續到突破高速限速，并且繼續勾引你加速，小排量渦輪發動機后勁兒不足的特點不明顯。有多快？0-100km/h用時8.28秒，夠用了吧。

　　駕駛模式有三種，默認的普通模式油門有點過于靈敏，右腳總要稍微勾著點勁兒，我這種30多歲的人更喜歡節能模式一直用到底——別擔心開著肉，節能模式油門的靈敏度和大多數車的普通模式差不多。運動模式我覺得能用到的場景不多，它改變的只是節氣門響應速度和換擋邏輯，在國道、山路上快速超車時可能會用得上，其它場景用到的可能性不大。

　　這么說吧，不管是市區內還是高速上，發動機都能把經過變速箱柔性梳理的動力飽滿地釋放給你的右腳，并且加速度隨著你的右腳收放——挺跟腳。犧牲換擋速度換平順的標定策略用在家用車上沒毛病，動力和傳動這一塊的表現比一些合資品牌要強，也是這臺車最大的閃光點。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7(參數|詢價) PRO在加速測試時可以用1700rpm的轉速起步，不是最大扭矩輸出區，但抓地力確正好能用滿，能感覺到輪胎處在微微打滑的狀態，效率很高，升擋動作也非常平順。

油耗測試：

　　瑞虎7 PRO在油耗測試中取得了9.7L/100km的成績，比我們的推薦油耗值略高一點，可能和平均車速偏低了一點有關，總體上在正常范圍之內。